インプレッサメーター移植　その１

メールで何度かインプメーターについての質問を頂いたことがあります。
そこで、移植講座を（ちょっと偉そうですが）やることにしました。

・取付条件（ちなみにうちのフォレはＣ型で、メーターはＦ型です）　
　フォレＳＦ５のＣ、Ｄ型→インプＧＣ８のＦ、Ｇ型（Ｖｅｒ５，６）が適合します。

・メーターにはＡＴ車用とＭＴ車用があります。
　違いはタコメーターの左側にあるインジケーターです。
　ＡＴ車用にはシフトポジションを示すインジケーターが付いています。
　ＭＴ車用には、それがありません。
　ＳＴｉ・Ｖｅｒのメーターには同じ位置にドライバーズコントロールデフの
　ゲージが付いている物があります。
　このタイプのメーターとＡＴ車用のハーネスを組み合わせると
　デフのゲージがインジケーターの代わりになるようです。（装着例があります）
　Ｆ、Ｇ型のＡＴ車用メーターは数が少なく、探すのが大変なので
　この組み合わせもありなのかな？と思います。
　
　あとはそれぞれのメーターの専用ハーネスを購入する訳ですが、Ｄラーによっては
　普通に売ってくれない所もあるようです。（千葉のＤラーでは問題なく購入できました）
　ハーネスの配線を組替える方法もあるようです。電気に自信のある方は
　挑戦してみてはいかがでしょうか？（私は難しそうなので、諦めました）

・注意点
　その① メーター交換によって走行距離が変わります。
　(うちのフォレは23000㎞から39000㎞になりました）
　その② 車検時にメーターを取り外す必要がある場合があるかもしれません。
　(わたしは大丈夫でした)

※フォレＳＦ５のＡ、Ｂ型にはインプＧＣ８のＥ型（Ｓｔｉ　Ｖｅｒ４）が適合するらしいですが
　 ハーネスの配線の組替えが必要です。

付いてるメーターはインプの物ですが、フォレでもやり方は全く同じです。
メーターフードの内側にあるネジ(２本)を外します。
フードは引っ張れば簡単に外れます。材質は結構柔らかいです。

メーターを固定しているネジ(３本)を外します。
ネジを落とさないように注意しましょう。

まず、ハンドルを下げます。
メーターを上向きに寝かして、左回転させます。
メーターに傷が付かないように、あわてずに慎重にやりましょう。

横から手を突っ込んでコネクターを外します。
ツメが結構固いです。頑張って下さい。
そして、メーターを引き出します。
これで、メーターが外れました。

ハーネスは１ヶ所だけネジで固定されています。奥の方で非常に取りにくいです。
手を突っ込んで短い＋ドライバーで外します。ネジを落とさないように注意して下さいね。
ハーネスはハザードボタン周りにもつながっています。
だから、インパネアッパーボックスを取り外す必要があります。

インパネアッパーボックスを開けると、手前の両側に固定のネジが隠れています。
ネジカバーを取って、ネジを外します。
カバーは－ドライバーで、カバーの手前をこじれば簡単に取れます。

ボックス全体を上の方に引っ張り上げ、ガタついてきたら手前に引っ張ります。
エアコンの送風口のわきにクリップがあるので、それをドライバー等でこじれば、
アッパーボックスと送風口は一体構造なので、一緒に外れてきます。
内装の樹脂部分は柔らかい材質なので、注意してください。

その２につづく