コンプレッション測定

専用計測器を手に入れたので、コンプレッション測定です。
まずは、手馴れた手つき？でプラグを全て外します。

クランキングで噴射する訳にはいかないので、噴射供給プラグ？を全て外します。

１番プラグ。
相変わらず、ここだけはオイルまみれです。
何故故に！？
プラグは１番手？上げているのですが、焼き方はこんな状態です。
これだったら、普通に使える？

プラグ、DENSO イリジウムタフ　ＶＫ１６です。

プラグ確認状態。
久々にみましたが・・・ガイシ部分って、茶色になっていいんですよね？
ひょっとして、熱価が・・・？

ついでに、エンジンコンディショナーで清掃です。
・・・何故か、先端が無かったので、中途半端に清掃( ｉдｉ )

１４ｍｍで合います。
これをねじ込んで計測です。

物には、２人以上でやるように書かれてますが・・・ヒロは一人でやってました( ｉдｉlll)

差し込んで、リセット。
アクセルをフルに踏んで、クランキング。
その後に値を確認。

時間はかかりますが、十分一人で出来ました。

(￣Д￣;)

初めてやったので、ちと分からんところがあったりしましたが、如何に無知なヒロでもこの値がおかしい事は理解できます( ｉдｉlll)

やる上でのヒロの失敗談。
１．プラグへはちゃんと差し込みましょう。
　・・・どうも、甘かった結果がこれです(j o j)

２．クランキングは４回以上？
　キュルンで１回とすると、それが４回くらい無いと上がりきらないらしいです。
　そういう意味では、いつまでやったらいいのか分らないので、２人で確認しながらやった方がいいかも知れませんね。

３．計器自体の接続部を疑え！！
　え～、コンプレッションが落ちるので何でかと調べたら・・・計器とケーブルの接続が甘いです。
　一般的に、シールテープなり何なりを使うのですが、どうも無い。
　車の世界ではそれが標準かどうか知りませんが・・・ボロイ作りだなぁ・・・( ｉдｉ )
　これだから、外国製？は・・・

計測結果。
１：11.8kg/cm2
２：12.2kg/cm2
３：11.8kg/cm2
４：12.3kg/cm2

７年、７万超えのエンジンにしては、まだマシなのかなぁ・・・
１と３が気になる・・・