第二次スピーカ周波数調整

思うところあったので、再度調整してみることにしました。
今回は、ツィータとアンプのゲインを調整します。

で、最初に用意した1kHz（いわゆるピー）を準備です。

なんでコレにしたかって言うと、別に多分なんでもいいんだと思いますがヾ(´▽｀;)ゝ、音声域でもあったから選んだだけです。
で、これをステレオ状態でエンドリピートしながら、アンプゲインを最小からじょじょに上げていき、変になるところが何処かを調べます。

画像のように、周波数を見ながらやってみたのですが・・・分んないヾ(´▽｀？)ゝ
結局は、耳で聞きながらボリューム調整して調整です。

・・・分らんなぁ( ｉдｉ？)

実は、スイープ信号をかけながらアンプのゲイン調整すると、ウィークポイント（ディップ＆ピーク）が変わる事を発見しました。
赤が昨日の調整前データで、青がゲイン上げ後です。


という事は、やっぱりいい？ゲイン位置っていうのがありそうです。
が、ゲイン上げるとディップ＆ピークも酷くなります。
難しいところです・・・( ｉдｉ )
もしくは、アンプ変えることでも変わる・・・？

今回はピンクノイズを用意しました。
ヒロ号は、すぐRCAケーブルを抜けるので、それを利用して片側信号にしてしまいます。

で、何するかって言えば、ツィータの調整に使います。

助手席のツィータは運転席に向け、運転席のツィータは助手席に向けます。
理由はちゃんとあり、ツィータって直進性が高いくせに周りはそうでも無いっていう特性を・・・利用しちゃうのです。
この助手席にとってみれば、助手席ツィータは直進性から外れた位置、運転席ツィータは直進性の位置・・・で、センターっぽく出来ないかなぁ・・・と言う訳です。

ピンクノイズは、ツィータからのを聞くと分りますが、外れるとザーっていう音になり、直進位置になるとサーって音に変わります。
で、頭を動かしながらいい位置を探し、その逆分ツィータを動かします。
これの繰り返しですが・・・ツィータカバーをつけるので、ちょっと変わるかもヾ(´▽｀;)ゝ
まあ、その為の純正改ツィータカバーですが。


運転席ツィータ、助手席ツィータ、リスナー位置の比が、１：２：SQRT(７）がいいようですヾ(´▽｀謎)ゝ

毎度毎度設定するのも面倒なんで・・・ぶら下げましたヾ(´▽｀;)ゝ
指向性無いでしょうから。

で、前と同じくスイープ音をひたすら測定、調整です。

調整後・・・と言うか、途中で諦めましたヾ(´▽｀;)ゝ
別に調整しなくてもまあいいかなぁ・・・でしたが、ちょっとだけしました。
コツは、適当にすることですねヾ(´▽｀;)ゝ
これ、まともにやってたら日が暮れます( ｉдｉ )

調整して音楽を聴いてみました。
うむ、うむ、予想通り？ちょっと真ん中っぽく感じるぞヾ(´▽｀♪)ゝ
音量調整が難しい点はアルものの、まあこれでもいっか、です。

が。
やっぱり何か足りません。
低音の速度・・・かなぁ・・・（パワードサブウーハだから？）
普通のスピーカでサブウーハを作れる・・・のかなぁ・・・




画像ですか？
気にしないでくださいヾ(´▽｀;)ゝ