ｱﾌﾞｿﾙｰﾄEX　FF RC1初期型　乗り心地超!?改善

ひさしぶりにみんカラに投稿です。
このひさしぶりの間にRB3→RC1（ｱﾌﾞEX　FF）へと乗り換えしました。
写真は、何かと話題で賛否両論の「乗り心地最悪!?」のサスペンションです。
人それぞれの感覚ですが、私と家族にはまさに「最悪！」の乗り心地でした。
とにかくひどい突き上げをなんとかしたい。そのためにここ何か月か、いろいろとお金をかけて対策を実施しましたので、その紹介です。
DIYではなく、へそくりをほとんどはたいての①HKS　S-Style Lへの交換、②リアダンパを除いたホンダ改善キット類の取り付け
を行いました。

まず私のRC1は、18インチで納車される予定だったのですが、納車前から試乗の段階でヒドイ乗り心地と感じていましたので、なんとか17インチへ交換した状態で納車することはできないか？と考えていました。
そのとき幸運にも超イケてるRC1（17インチ4WD）乗りのご親切な方と、17インチ⇔18インチの交換話がまとまり、私のクルマは17インチで納車されました。（その節は、大変お世話になりありがとうございました。ブライアントさん）
が、その状態でタイヤの空気圧を規定圧とした状態でも、前車RB3と比べると、ひどい突き上げを感じていました。
そこでまず実施したのが、HKS　S-Style　Lへの換装です。
これにより、かなり乗り心地は改善し、こまかい振動はほぼなくなり、突き上げの角が取れたと感じました。
が、角はとれたのですが、突き上げ自体の最大値はあまり変わらないとも感じていました。
クルマにはあまり興味のない妻によると、「段差の突き上げはあまり変わらないが、市街地走行では細かい振動はなくなった」と同じような感想でした。
ちなみに私が行ったHKSの減衰力セッティングは、フロント：15段目（メーカ初期値のまま）、リア：27段目（最もやわらかい設定から、3段戻す。メーカ初期値は15段目）です。
そうこうしているうちに、メーカより対策キット（私の初期型車に対するものは、フロントロアアームキット、リアアスクルビームキット、リアダンパキット）が期間限定？特別価格？？で発売されることになりました。
、さらなる出費はとてもとてもきつかったのですが、愛する家族に快適な乗り心地をという思いで、購入に踏み切りました。
写真は、リアダンパキットが入っている箱の№です。

対策キットを購入し、うれしかったのは予想外にリアスプリングも入っていたことです。（写真では、スプリングが写っていません）
価格.com上にて、バネレートとダンパの減衰力に関する数値の記述があったと思いますが、対策品ダンパは実はGと同じ減衰力になっただけらしいですね。なので、予想外に付いていたスプリングもGと同じと思われます。（問い合わせたわけではありません）
ここで、減衰力やバネレートの情報をまとめます。（価格comとHKSサイトからの情報です）
・対策前アブソルートFF
バネレート：F 33.0±1.7（N/mm）　減衰力：伸び2325　縮873(N)
バネレート：R 63.0±3.2　減衰力：伸び952　縮1530
・G　FF
バネレート：F　33.0±1.7　減衰力：伸び1619　縮441
バネレート：R　50.7±2.5　減衰力：伸び736　縮 589
・HKS　S-Style　L
バネレート：F　49.0　減衰力：伸び441　縮177（減衰力調整15段目設定時）
バネレート：R　68.0　減衰力：伸び500　縮 157（減衰力調整15段目設定時）
・対策後ｱﾌﾞｿﾙｰﾄのﾘｱ
バネレート：？？（予想ではGと同じ50.7±2.5）　減衰力：伸び736　縮 589

これらから、「HKSはバネが純正より固いが、減衰力はやわらく設定できる」と言えます。

これまでHKS換装状態でしばらく乗り続けて、私の感覚では、「これでもうすこしリアのバネが柔らかかったら・・」という感じだったので、HKSと純正対策キットを混合して、
F：HKSのスプリング＋HKSのダンパ
R：純正対策キットのスプリング（おそらくはGと同じ？）＋HKSのダンパ
としました。

交換後の乗り心地ですが、私なりに数値で10段階で表すと(新車18インチ時の数値がすべて基準の10とすると）
・新車購入時（タイヤを17インチにのみ交換）
微振動：8
突き上げの振幅：10
内臓を突き上げられる感覚（鋭角な突き上げ）：10
トヨタのようなフワフワ度：0

・HKSに換装時（調整値は前述のとおり）
微振動：3
突き上げの振幅：8
内臓を突き上げられる感覚（鋭角な突き上げ）：6
トヨタのようなフワフワ度：5

・フロントロアアーム＋リアアスクルビームを対策品に交換、リアのみHKSのダンパ＋純正対策キットのスプリングに交換後
微振動：1.5
突き上げの振幅：1
内臓を突き上げられる感覚（鋭角な突き上げ）：0
トヨタのようなフワフワ度：5

といったところでしょうか。
オデッセイとして良いか？は賛否ありますが、良くも悪くも私にとっては快適な乗り心地（＝RB3 M とほぼ同じような乗り心地）となりました。

1番目の写真（対策前の前後ダンパ&スプリングセット）の部品と、3番目の写真（対策後リアダンパ）の部品が余るかたちとなりました。
実は、あと実施するとすれば、フロントもスプリングのみ純正に戻そうかと考えています。（工賃とられるので、悩むところですが）
なので、例えばかなり好評のネオチューンさんのダンパ内のオイルを交換する方法を検討している方や、対策後リアダンパのみほしい方がいらっしゃれば、格安で譲ることもできますので希望者はメッセージください。
これからの旅行が楽しみでなりません。
長文失礼致しました。