４型シグナス　通勤仕様完成

一通り手が入り、エンジン本体、駆動系のセットも今現状ではこれ以上無いところまで来たと思います。

空燃比のマップはこれでいいかな。

ナローバンドの空燃比計の表示ではありますが、全開時９５００回転で１３．１～１３．２くらい。
加速時も最高に濃くなるところで１２．５くらい。

フィーリングも悪くないですしゼロスタートはフロントが浮き上がります。

最高速度はファイナルが純正のままです、平地１１７ｋｍ、下り９５００回転時１２０ｋｍほどでしょうか。
ロング化しようと思っていましたが１５６ｃｃの現状だとこれも悪くないかと思います。
１３０ｋｍほど出る仕様にしたところでドラえもんの標的になるリスクが高まるだけでしょう。

点火時期は体感でしかないですがこれでとりあえずOK。
レスポンスも良くプラグの焼けを見ても異常燃焼してるような感じもないので決まりとします。

スロットル開度で進角を変える意味ってあるのでしょうか？
どう考えても２次元的に回転数だけでいいと思うのですが・・・

何度かスロットル開度別に進角を変えましたが全く体感出来なかったので面倒になりました。
シャシダイでも乗せて細かく数値を測定しながら変更すればさらに緻密なセットが出来るのかもしれませんが、実際問題としてこのクラスのスクーターって街乗りでも全開か一定回転数（５０ｋｍ/ｈ～７０ｋｍ/ｈ）＝６５００回転程度のパーシャル、全閉状態しか使わないですから空燃比も含めてそこまでシビアに追求する意味を感じません。

むしろ使わないところを徹底的に絞って燃費も多少改善させるくらいの方向でもいいかもしれません。

結構なお金を費やしましたが、かなり楽しめているのといろいろ勉強になったので満足しています。

一度フルノーマル４型と乗り比べしたいですね。

今後試していきたい方向は当初のコンセプトとは大幅にずれていく事になるのでちょっと躊躇しますが、高回転高出力方向もやってみたいですね。