タペット調整　備忘録

最近原因不明なエンストが頻発するようになり、いろいろ燃料やら点火時期を調べていましたが、どうもおかしい。

ＥＣＵがトラブっているのかもしれないなぁなんて思いつつも、メカニカルな部分も怪しくもあったりして・・・

てなわけでいろいろ考察したのですが。

まずエンストするのは

１　エンジンが冷えている状態。
２　パーシャルで４千～５千あたりで定速走行した後に全閉すると止まる

３　冷えていると空ぶかしで３千付近でキープから全閉もダメ

４　ヘッド温度で８０度とか温まっていても急な坂道をゆっくり登り切ったところで意地悪にアクセルを戻すと止まる。

といった感じ。

空燃比をモニターしてもとくにおかしな数字も出ていない。
プラグをみてもカブっているような様子もない。

これらの症状から判断するに、とりあえず燃料がちゃんと来てないのかと思い、まずはＥＣＵで出来ることを全部試したが改善せず
敢えて言えば空燃比を濃くする方向にすると多少マシになる感じ。

こないだ取り付けたワンウェイバルブが悪さしてるのかもと思い、それも外してみる。

変化なし。
というかエンストしなくてもそもそもアイドリング自体がかなり不安定な事に気づきました。

いろいろと検索してみるとタペットの調整不良でエンストしているケースがたくさんヒットするのでちょっと疑ってみました。

でもちゃんと調整してるし音も出てないしなーとか思いつつまず吸気側をさっと見てみると・・・

0.08ｍｍのシックネスゲージが全く入りません。
おかしいですね。以前調整したときは0.08-0.09あたりにしたはずですが全く入らない＝バルブがちゃんと閉じてない→圧縮が下がっている？

とりあえずささっと調整し、0.08+くらいにしました。
でカバーを付けてエンジンかけると・・・

天気がひどいので試乗こそしませんがアイドリングの安定感が全然違います。
空燃比も落ち着いています。
直感的にもうこれで直ったなと思いましたが、せっかくなので排気側も見ることに。

タペットは冷間時に測定なのでいちどエンジンを完全に冷ますという意味で休憩・・・

２時間後にさてやるかって感じで再スタートです。

排気側はちょっとやりにくいのですね。

で、測定結果
吸気側　右0.0　左0.0
排気側　右0.02　左0.08

という感じでしたので全部ＫＯＳＯの指定0.08ｍｍにセット。

その後エンジンをかけましたがピタッとアイドリングは安定しています。
パーシャル３千とか４千からの全閉なども全く問題が起きません。
今まではエンストに至らなくてもかなりアイドリングがいったん下がってから復帰するような感じでしたが、綺麗にアイドリング回転数に落ち着きます。

あとは晴れたら乗ってみて確認ですね。

これで直ってくれてればいいんだけどなぁ

一応プラグはストックしてあったこれに換えました。
問題が無いようだったらまたＤＥＮＳＯイリジウムに戻します。

その後晴れたので試乗。
とりあえずエンストは再現しませんでした。

燃料も合わせなおしです。
若干アイドル付近は濃い目の方がレスポンス良くて好みなので微調整していくようですね。

一件落着？かな。