ベルト切れの為交換、各部清掃

最近お気に入りのVMAXばかり手をかけていて、シグナスはそのまま乗りっぱなしでした。
そのバチが当たったようです。
会社からの帰り道に、スロットル開度9割程度での巡航中、そこからフルスロットルで再加速させた際に
「ボグッ！グググ、、、」
と例の嫌な感触です。
しかもセカンダリー側にベルトが噛み込んだのかブレーキがかかり始めました。最悪です。

真夜中の幹線道路の橋の上、右側車線、とっさに左車線に寄るも、どんどん速度が落ちてます。
ブレーキランプを点けないと危険なのでスイッチだけ作動させるように少しだけレバーを引いてハザード点灯。
どんどん減速しつつもなんとか左に寄る事ができましたが、切れ目のないガードレールの為歩道には退避不能という二次事故リスク最大の状況。
周りは100km/h程度でバンバン流れてました。

とりあえずハザードを点け歩道の段差に自分は登り、シグナスだけ車道左端、自分はガードレールスレスレのところをひたすら押し、坂道のところから跨って惰性で下りきり事なきを得ましたが久しぶりに怖い思いをしました。
今思い返しても死亡事故の可能性大だったと思います。

その後会社の積載車を出して回収、今朝少し時間があったので開けてみました。

それがこの状況です。

ベルトはもちろん破断してます。そして予想通りセカンダリー側の変なところに入り込んで大惨事ですね。

一般的なベルト切れではよくある光景ですが、自分の場合では初めてのケースです。
このフワフワのやつはベルトですが、1発で切れたパターンだとほとんどこのカスが出ません。
ブチっと一箇所切れてベルトは原型を留めてどこかに巻きついて、ケースの中はさほど汚れていないパターンが殆どです。

今回はベルト交換後2978kmでしたが、単純に寿命まで使ったところで切ってしまったのかもしれません。
まぁ真相はよくわかりませんがとりあえず今回は駆動系全バラしです。

外れたベルト。酷いもんですね。

最大変速時にやらかしてるのでプーリーからウェイトローラーが脱線したようでボロボロに。
これもダメですね。

クラッチの中までカスが入り込んでしまっています。
久しぶりにこれ開けました。
この手の部品を掃除するのに、僕は使い古しの歯ブラシを使ってます。
部品を傷めず細かく綺麗になるのと、コストがゼロ円なのが良いですね。

今回はKN赤を使ってましたが、10gのタマが手持ちでは無いのでワンランクレート下げのコレをチョイス。
ちなみにベルトはデイトナでしたが、当然在庫してませんので手持ちの純正を使います。
ただ4型純正は短くて全然ダメなのでまさに緊急用で一時的に使うだけで、全開とかは絶対NGです。

KOSOパワーキット2（少し改）にシム1.5mm追加、アルミセカンダリー改、純正ベルトでこの状態。
まるで話にならないレベルですがまぁなんとか普通に走るくらいは問題ないと思いますのでベルト買いに行くくらいなら使えるかな？

久しぶりの整備が修理とは。
何はともあれ事故にならなくてよかったです。