オイル漏れ？点検修理

ひと通り完成して、毎日通勤で使っていますが、どうもオイルの臭いが。
量は減ったりしてないし、とにかく暑いので作業する気も起きず放置していました。
が、やはり気にはなるので点検！
まずね、ここからオイルが垂れてるのとかありえません。
基本的にオイルって漏れても上から下にしか行かないと思うんですよ。
カバーの穴から垂れてるのって事はカバーの上側から垂れて穴から出てきているわけですよね？
重症かもー

ここもオイルが。
おそらくカバーの中はオイルだらけなんでしょう。
心配ではありますが、量が減るほどではないのでヘッドにクラックとかではないという仮定（希望）で進めていきたいですね。

どうにも右側がオイル多い気がします。
ここは回転する部品があるので、垂れたオイルが巻き上げられてカバー内に付いてるのではないか？というアタリを付けて簡単な方からスタート！
カバー外していきます。

カバー外してファンを外すとー
酷いですね。
フライホイール もオイルだらけでした。
ここが怪しいかも？
ちなみにファンを外す際に固定してあるボルトが一本無くなってました。
場所的に強力なマグネットがあるので、そこら辺に吸い付いてそうですが、結果的に見つからず。
どこか飛んでいきましたね。
ここは何気にスペシャルなので厄介ですが、在庫はあります（笑）

これクランクシャフトですが、どうも怪しいですね。他から垂れてここに溜まってるかもですが、オイルシールですし、交換履歴もありませんから交換します。

まさかのストックが！
部品番号から調べたらまさにこれです。

ついでにコレもあったので交換！

オイルポンプギア周りも点検しました。
割れや欠けは無いのでこのまま組み付けます！
ついでにシリンダーヘッドの締め付けを点検したら少し緩かったので、増し締め。
今回のエンジンはオイル漏れを嫌ってベースは紙ガスケットを使用しているで多少落ち込んだのかも知れませんね？

今回の作業
1 欠落したクーリングファンのボルトを補修
2 オイルポンプカバーのガスケットと、クランクシャフトオイルシールの交換
3 シリンダーヘッド増し締め

でした。

これでしばらく様子見して、また漏れるようならエンジン降ろしですね。

そんなに暑くないうちに終わって良かった！