Tak_Sのブログ一覧

　クーラント交換と同時に、先週購入したLAP　SHOT2も装着。

　にゃんコさんも言われてましたが、この磁気センサケーブルが短すぎで、ディスプレーとセンサは、運転席なら運転席と同じ側にしか着きません。

　とりあえず、運転席側に集約することにしました。

磁気センサの取り付けも、もっと工夫したいところですが、ボデーの外側に着けるとすると、ここしかないような・・

　ということで、整備手帳にLAP　SHOT2装着も追加です。

昨日入手したクーラントを交換しました。

　ちょっとした手違いから、1L程原液を溢れ出してしまったので、凍結温度は-15度くらいになったかも・・・
　でもまぁこのまま行きます。

　FDってエア抜きが大変なんですよ。
前やった時は、ダイタイ10回程で、やっと抜けました。
今日は３回ほどやったのですが、あと７回くらいは必要です。

ということで、明日の幸田は走れません。
（行きますけどね）

整備手帳にPG系クーラント交換を追加しました。

車載映像で、ちょっとしたﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞを捉えた
ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第16弾！

　幸田ｻｰｷｯﾄでの銀色NSXさんの車載です。
<embed src="http://www.flipclip.net/static/swf/frames/CompactXXLarge.swf?coreURL=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/core.swf?1254554537&seqURL=http://www.flipclip.net/api/clips/9c70b9308bf1aa71d962f5a6a80778e1/sequence/480x360?t=1254554537&modPath=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/module/&autoPlay=&resizable=true&hidePopupNavigation=" quality="high" scale="showall" allowFullScreen="true" salign="T" wmode="transparent" menu="false" bgcolor="#ffffff" width="540" height="420" name="PlayerCore" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />
　普通280PSｸﾗｽの車では、スピンしているｺｰﾅｰは、ちょっとアクセルを抜いて進入するのですが、銀色NSXさんは全開で入ります。
　その為にAｺｰﾅｰ立ち上がりでスグに左にラインを取り、右ｺｰﾅｰには大きなRで入れるラインで走ります。
　スピンした時は、Aｺｰﾅｰではらんでしまったので、いつものラインに乗せることができていないのにも関わらず、全開のまま進入してます。

教訓：一つ前のｺｰﾅｰで失敗したら、慎重に行った方が良い。

　当たらなくて良かったですね。

以前のブログ高効率クーラントって？？？で調査したクーラントですが、結局これにしました。



NEO　ADVANTAGE　クーラント
　3.8L＝4800円　



①ﾌﾟﾛﾋﾟﾚﾝ・ｸﾞﾘｺｰﾙ系
②水で普通に薄めれる（50：50で-36℃まで凍らない）
③低価格

　という、とりあえずの条件が揃っているものが、近くのカー用品屋さんに置いてまして、思わず買ってしまいました。
　
　人柱でガンバリマス。

　ちなみにこのADVANTAGE　NEOのオイルで

　　0W-5

　ってのを薦められたんですが、なんでもF1に使われてるのと同系のオイルで、粘度が低くても廻りが良くて耐久性も大丈夫なんだとか・・・

　不思議なオイルですね・・
どなたか情報お持ちでないですか？

　Sﾀｲﾔは強力なグリップであることが知られていますが、それがどのくらい違うのか、データロガーを使って比較してみました。

実験台はtadashiさんのNSX-R。
　ﾀｲﾔはRE01RとRE55S　SR2。それぞれ別々の日のデータなのでｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは大きく異なります。また、当日のベストラップ同士を比較しているわけではありませんので、参考程度にして下さい。

　
　だいたいタイム的には1secの違いです。
速度を見ると、低速ｺｰﾅｰ程差が大きく出る傾向にありそうですね。
特にAｺｰﾅｰの差が大きいです。
　　
　ちなみに最大加速度を比較すると、

　　最大横G　最大減速G
01R　1.2G　　　1.0G
55S　1.3G　　　1.1G

と、約10%のｱｯﾌﾟがあるようです。