Tak_Sのブログ一覧

うちの近所にグライダーの飛行場があります。

　天気が良い週末の、午後あたりには飛んでるグライダーを見ることができますので、そんな時は時々自転車に乗って見に行きます。

　ちょっと前のことですが、そこで「飛んでるオジサン」に話しかけると、グライダーのｺｸﾋﾟｯﾄに乗せてもらえました。
　パラシュートを背負った状態で、それをクッションにしながらえらく寝そべった状態で座るんですね。

　操作系は凄く軽く、ちょっと感動的。

「飛んでるオジサン達」は凄く楽しそうに、いろんなことを語ってくれました。
　なんでも飛んでる時は、ｴﾝｼﾞﾝが無いので凄く静かだそうです。風に乗って飛んでる時は、風きり音もなく、無音になるそうです。

　天気が良い日は、上昇気流が強いので、かなり昇って行けるらしい。

　楽しそうです。


　仕事引退してから、こういう趣味を持つのもいいかも・・・

陸の次は空だー！！

　どなたか一緒にどうですか？
（随分先のことになりそうだけど）

フォトギャラリーにグライダーを追加しました。　

　お勧めスポットにも↓に追加です。

　先回の走行で、FDの水温と加速の関係を、データロガーDL1で調べてみました。

　データは幸田ｻｰｷｯﾄ３ｺｰﾅｰから、バックストレートの加速です。
当日は気温35℃、路面温度55℃の灼熱地獄でした。
３ｺｰﾅｰは2速の55km/hから立ち上がり、途中３速に入れてからの加速で、水温90℃～104℃にかけての最高速の変化は5km/h。

　水温104℃では、明らかに加速が鈍っていることが解ると思います。

　ECUはR-Magicデータ入りのパワーFCを載せているのですが、データにロックが掛かって中身が見れません。それで水温によって、どんな補正が入っているかは不明。
単純に吸気温度だけの影響にしては変化の幅が大きいので、何らかの補正をやってるとは思います。

　ちなみに電動ファンは、水温によるコントローラーと、手動スイッチで制御していて、この時は３段階の最高速で動かしていました。

　水温は100℃以下は守らないと、FDはドンドン遅くなってしまいます。
　気温30℃までなら水温95℃くらいに収まるのですが、サスガに35℃は辛いようです。
　

今日、昨日のPVレポートを見てたんですが、不思議な現象が・・・


　1ヶ月以上前に書いたブログが、PVトップです！
（添付写真を見て下さい！！！）



　そのブログの幸田ｻｰｷｯﾄトライアル第5戦(マフサキ選手車載付）ですが、多分どなたかが、じっくり車載映像を見ていらっしゃったのかと・・

　マフサキさん御本人が、一番怪しい気がするのは、私だけ？？

車載映像で、ちょっとしたﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞを捉えた
ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第15弾！

　幸田ｻｰｷｯﾄでの追い抜きｼｰﾝです。
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　このシルビア、初めて見る車だったんです。
　十分注意して抜くつもりで、イン側空けてくれたと思ってたのですが、実際は全く後ろに気付いていなかったようで・・・
　
　教訓：追い抜きで譲られたと思っても、そうでないこともある。
　
　走る時は、追い抜かれる方も、追い抜く方も、十分注意しましょうね。

　「無事これ名馬作戦」が一番大事です。

今日は時間があったので、栄の丸栄で開かれていた、Kyoshoフェア＆ﾐﾆﾁｭｱﾓﾃﾞﾙ2006に行って来ました。

　KYOSHOのRCｶｰ、飛行機、ヘリ等の展示から、世界のﾐﾆﾁｭｱｶｰまで置いてあり、またMINIZレーサー（1/24のラジコンカー。Voiceさんが燃えそう！）の大会までやっていて、結構楽しめました。

　ﾐﾆﾁｭｱｶｰの展示は、いろいろな物があって、良かったです。
現実には買えない車も、ミニカーなら所有できますもんね。

　唯一の不満は、
FDのミニカーは一台もなかったこと！

　もう忘れ去られた存在になりつつあるかも・・・・

　ヴェイロンとか、R5とか、いろんな車の写真を撮ってきたので、フォトギャラリーに、Kyoshoフェア＆ﾐﾆﾁｭｱﾓﾃﾞﾙ2006を追加しました。
　
　この写真の787Bは良かった！
だけど売り物では無かったです。