Tak_Sのブログ一覧

　今回のGPはフリー走行ではバトンが好調に見えたものの、予選最速はベッテルが大差をつけて取りました。また２位ハミルトン以降は僅差の勝負。可夢偉は７番手のタイムを刻みますが、ハミルトンとのタイム差は僅か０．２秒！ここではフリー走行から好調で、TV占拠率が高かったです。
　アロンソはQ2で可夢偉に僅かに１０００分の７秒負けての１１位からのスタート。

　スタートで飛び出したのはベッテル、そのあとをハミルトンがやや離されながら、その後をグロージャンが追う展開。我等が可夢偉はスタートで一気に２台を交わし、更にはマルドナルドを追い抜いて、２周目には４番手まで上がります。さらに直前のグロージャンに襲い掛かるペースで迫り、２位のハミルトンを追い抜くのも時間の問題か・・・といった鋭い展開となりました。
　が・・・１４周目に可夢偉は後ろのライコネン、アロンソと同時にピットイン。しかしフロントホイールがうまく外れずに２秒のタイムロス。その時にアロンソ、ライコネンに先行されてしまいます。
　アロンソはスタートからするすると順位を上げて序盤６位を走った上に、ピットインでダントツのストップタイムで２台を出し抜き４位へ。そのまま１位ベッテル、２位ハミルトン、３位グロージャン、４位アロンソの展開で、しばらく隊列を組んでのレースとなります。
　その頃ピットで遅れた可夢偉は中段グループのセナの後ろでコースイン。隙を伺ってオーバーテイクを試みますが、セナに閉められてフロントウィングにダメージを与え、敢え無くピットイン。後方に埋もれてしまいます。
　暫くするとトロロッソがケイターハムに接触、デブリを撒き散らしたことからセーフティーカーが入り、ます。３４周目に再スタートとなると、ベッテルを先頭になりますが、アロンソはアウト側からグロージャンを交わして２位に浮上。ライコネン、ハミルトン、ロズベルグ、シューマッハと続きます。
　しかしベッテルはその後オルタネータのトラブルから燃圧低下でスローダウン。その瞬間から地元の英雄アロンソが、予選１１番手から終にトップに立ち、観客を沸かせます。
　可夢偉は１３番手から再スタートしたものの、マッサに交わされた後、交わし返そうとしたところで接触・・・リタイヤしてしまっただけではなく、次回のシルバーストーンで５番手降格となってしまいます。
　フェラーリに当たると、後が怖い・・・
　このままの状態でラストを迎えますが、タイヤが持たなくなったハミルトンをマルドナルドがオーバーテイクする際、両者が交差して接触。。。両者リタイヤとなってしまいます。
　そんなこんなで最終的にはアロンソが波乱のレースを制し、２位はライコネン。３位は最終ラップに前がコケてくれたマイケルシューマッハが、復帰後初の表彰台を射止めました。
　てことで恒例の日本語フル動画です。
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　可夢偉選手にとっては、これほどガッカリしたレースは無かったと思います。順当に行けば表彰台はおろか優勝争いも十分に可能性がありました。14周目までは・・・しかし最初のピットで全ての流れが悪くなり、それでもマッサにぶつからなかければ、十分ポイントは獲得できていただけに、とても残念でした。
　でも、まだまだF1は続きますし、ザウバーも優勝を狙うポテンシャルはあります。
期待できると信じながら、応援したいと思います。
　次戦は7月8日のシルバーストーン。可夢偉はPPを取っても6番手スタートとなりますが、それでも大丈夫だと思います。

　SSDはハードディスクの代わりとなる劇速デバイスとして、巷で評判になってから暫く経ちます。
Tak_SのモバイルPCは、Gateway　EC1400というCeleronのデュアルコアを使ったCULVノート、つまり安物PCなのですが、１．４ｋｇの携帯性と実力５時間以上のバッテリー駆動時間を誇るというところが、サーキット用のノートとして活躍してもらっていたわけです。　
　しかし０９年発売ということもあって、そろそろ時代の標準スピードから考えると、ちょっと遅い気がしていたところでして、しかも時々ブルーバックのシャットダウンを起こす・・・多分内臓のHDDがヤバクなって来たのかという状態でした。
スリープモードで携帯することが多く、電源が完全に切れていないのに、HDDに振動を掛けたことも原因かもしれません。

　で、SSDを投入です。
巷ではIntelとかCrusialのm4とかが１２０GBで１万円を切る価格で流通しているようなので、その情報を基にして近くのPC屋さんに行ってきました。残念ながら、そこにはIntelもCrusialも在庫切れで、無かったわけですが、唯一置いてあった１万円以下のSSDがこれ、OCZのAgility3　１２０GB

　価格はナンと、７８００円！！
　後で評判を調べてみると、必ずしも良いものではないようですが、保障期間が3年間もあるので、まぁトラブルがあっても復元できるかもと思い速購入。
　そして早速換装してみたところですが・・・・・

　劇速です！！　　起動時間がHDDの約1.5分から、30秒少々に。またアプリケーションの立ち上がりも劇的に早くなりました！振動にも全く影響ないので、気軽に持ち運びが出来ますし、消費電力もHDDの１０W程度から5分の１程度に省電力化したはず。バッテリーの持ちも上がっているはずです。

　てことで、HDDのSSD化、大変お勧め出来ます。

　１週間前に行われた今年のルマンは、AUDIとトヨタがハイブリッドカーで出場し、かなりの盛り上がりを見せておりました。
　AUDIはディーゼルエンジンを搭載し、フライホイール式の回生エネルギ貯蔵器を搭載しながら、メインはディーゼルに託す方式。対してトヨタはガソリンエンジンにキャパシタ式の電気貯蔵器を搭載し、フロントにモータにもリアにもモータを搭載した車両。
　常勝AUDIは数年間ルマンのトップに君臨するトップチーム。ドライバーはGTのロッテラーを含も協力な布陣。
対してトヨタはF1を撤退したケルンのTMGファクトリーで結成。シェイクダウンは順調にこなしたものの、その後のテストでクラッシュし、事前に予定されていたスパ６H耐久の出場を断念したために、このルマンにブッツケ本番で臨む急増チーム。
　ととても対照的な２チームが激突？するということで、日本の一部の自動車関連業界は、かなり盛り上がっていたようです。
また日産もデルタウィングという特殊な車両を本山、クルムに託し、経験を積む作戦か・

　ということでまずはスタート。AUDIとトヨタの戦いが、緊張感を持って始まります。

　と序盤は両者激しく争う展開。５H後にはトヨタがAUDIをコース上で追い抜き、トップを奪います！
しかしその直後・・・・

　と、かなり危険なクラッシュ・・・・ドライブしていた元琢磨のチームメイトのアンソニーディビッドソンは、脊椎を損傷するという重症を負ってしまいます。が、天井から落ちずに済んで、なんとか命が無事で良かった・・・あのフェラーリはアマチュアドライバーが乗ってたようです。
　この後長いセーフティランの後の再スタート。生き残ったNo7トヨタには中嶋一喜。
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　と、難しい再スタートからのバトルで、車高が低いデルタウィングを見落としで、コースアウトさせてしまいます・・・動画上でも責められてます・・
　その後のドライバー、本山の献身的な復旧作業。

　諦めずに１時間以上現場で復旧作業を行う姿は、感動的です。
この時ピットで修復作業したNo7トヨタですが、この後オルタトラブルが発生。復旧させた直後もマイナートラブルが続きます。、そして１１時間を経過した頃、エンジン不調でピットインしたトヨタNo7は、ピストンが破損したことを確認し、リタイヤとなりました。

　トヨタはこの準備期間が少ない中の急造チームでしたが、さすがF1経験ファクトリーだけあって、スピードではトップに迫る勢いを見せたことは、すばらしいと思います。しかしやはりチームとしての熟成はまだまだAUDIに適いません。特にサスアームまで壊すクラッシュしたAUDIを、あっという間に修復させてしまうチーム力は、直ぐに追いつくものではないかもしれません。
　しかし、今後もしっかり挑戦を続けて、是非勝利を手にするまで頑張って欲しいですよね。
同じ日本人として、もちろん応援していきたいと思います。
　

　６戦を終え、６人の異なるウィナーを排出した１２年のF1は、７戦目を向かえ更に異なる７人目のウィナーを出すことになりました。
　　そのハミルトンはFP1から絶好調。予選はベッテルにPPを譲りますが、ほぼ完璧な週末をこなすことに成功。スタートはベッテルの後につけますが、その後の最初のピットストップでベッテルを出し抜き、２回目のストップ後にはアロンソを出し抜き、見事に優勝です。二コール・ジャーシンガーさんも大はしゃぎでしたよね。
　今回そのハミルトンに最も近い位置に居たのはフェラーリのアロンソ。終盤までトップを快走していたのですが、勝を狙ってピットストップを行わずに１ストップ作戦に掛けたところで、終盤にタイヤが垂れてペースダウン・・・結局５位に終わります。
　PPスタートのベッテルは無駄なスライドが何故か多く、それでもファステストを記録しながら・・結局４位とまり。
　表彰台は１ストップを完璧にこなしたグロージャンとペレス。グロージャンは前回までの大荒れクラッシュから一転、素晴らしい２位です。
　３位ザウバーペレスは予選１５位からソフトで４０周以上、スーパーソフトで２０周以上の１ストップ作戦が奏功して、１２人抜きの快挙。対してチームメイトの可夢偉はスーパーソフトでスタートし、引っ張る周回が少々足りない１ストップ作戦。トラフィックに引っかかったこともありますが、終盤にソフトタイヤが垂れてペースダウン。９位に終わりました。確かにペレスに比べれば少々・・ですが、内容的には決して悪い状況ではありせん。
　てことで、恒例の日本語フル動画でございます。
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　次戦は6月24日のヨーロッパGP、バレンシアです。

　ところで今度の週末はルマン２４Hがありますよね。
トヨタは久しぶりに復帰、しかもフロントモータ＆リアモータも付けたハイブリッドレーシングカー！
対するAUDIもハイブリットと通常のクルマを準備してますし、日産はその名前で3輪のユニークなクルマを走らせますし、なかなか楽しみです！
　
　ストリーミングで生放送をやってくれると思われるサイトを見つけましたので、
リンクを張っておきます。
Le Mans TV-com
これも楽しみですね♪

　6月9日に行われた幸田サーキットアタック第5戦。雨雲の中、先回と同じく、ショートヘアピンを使った２LAPの集計のコースです。

今回は偶々先回と同じコースだったので、先回のタイムと比較できるのが面白かったです。
中には
　何故か判らないけどタイムアップした人
　何故か判らないけどタイムダウンした人
　Z1☆⇒ZⅡにして、タイムアップした人
　ZⅡのままだけど、それを使いこなすセットを見つけてタイムアップした人

　などが居ましたが、その様子はフォトギャラリーの
ﾘﾝｸ⇒'12 幸田サーキットアタック第5戦
にアップしましたので、ご覧下さい。

　そして今回のTak_S的敢闘賞は、写真のN_tatsu選手。
激戦のクラス２で、最後のアタックにて、クラス5位から3位までの大逆転で表彰台へ滑り込み。
　しかも『何もしていないのに、タイムアップした人』に見事になりました。
ひょっとしたら、先回からヤッテるﾛｶﾞｰｻﾎﾟｰﾄの効能があるのかもしれませんが・・・


ということで、皆様お疲れ様でした。
またよろしく！