サト0530Ⅱのブログ一覧

210クラウンが出て2年…210クラウンのシフトノブはメッキをたくさん使ってて木目もメタリック強いし偽物ですがステッチまで入ってて本当にかっこいいですよね！！ミンカラでも少しずつこのかっこいいシフトノブの流用が流行ってましたが…今回の新型ヴェルファイヤ登場でクラウンと同じシフトノブ採用してたこともあり流用の定番になりましたね！新型ヴェルファイヤのおかげで木目にバリエーションが増えたのがいいですよね！20ヴェルファイヤの後期マホガニーだった方はクラウンアスリートのブラックしか選択肢がなかったですが今回の新型の黒木目の方が少しマホガニーに近いですからね！
20前期はなぜかクラウンロイヤルのシフトノブ流用してる人が多いのですが…ロイヤルの木目ってデザインで線が入っててちょっとヴェルファイヤの木目とは違いますよね(´・c_・`)自分はメガウェブで210マジェスタのシフトノブをみてこれが一番ヴェルファイヤの木目に近いことを発見しました！早速注文して届きました！木目はヴェルファイヤの茶木目の色味にパール感を増やした感じです！赤木目とは少し違いますが気にならないですね(笑)
210シフトノブは大きいのがいい！
20のシフトノブは見た目は豪華ではありませんが本革で質感は高いです…でもやっぱり本革でなくても見た目豪華な210シフトノブがいいですね！
マーク2乗ってる時はマニュアルなんでシフトノブは一番触れるのでシフトノブを新しくすると嬉しさ倍増なんですがヴェルファイヤはATなんで触りたくてウズウズしますね(笑)なのでわざわざマニュアルモードにして走ってます(*´ω｀*)
皆さんもこの定番のシフトノブ流用するときは木目を研究してからの方がいいと思います！新型ヴェルファイヤのエグゼクティブラウンジ専用の木目も近いかも！色々木目研究楽しいですね(笑)
最後にこれが210クラウンのブラックパネル！木目ではなくメッシュを重ねたようなデザイン

今年もワンピース造形王頂上決戦が無事に終わりました(^^)僕が制作したエース君は３位入賞でした！全国で投票していただけて嬉しかったです！(^^)前回はローで優勝できましたが…今回は強敵がたくさんいてエースの人気だけでは通用しませんでした(´・c_・`)また頑張ります！
このエースはまだいつ発売になるかきまってませんが今年中には出ると思うので見かけたらよろしくお願いします！(^^)
さて仕事の造形も楽しいですが…やっぱり車のパーツ作りが一番ワクワクしますね(*´∀｀)次なに作ろうかな~

この前嫁さんとネッツ行って新型ヴェルファイヤ見てきました(^^)やはり新型のあのエアコン吹き出し口前の純正のドリンクホルダーが凄くいいと絶賛してました！助手席側にもあるし！
でもグローブボックス内のシークレットボックスがないのが凄く不満だそうです！
あと一番これいい！と食いついてたのがスライドドアのワンプッシュオープナーでした(^-^;やっぱり女の人とかあのドアノブ引っ張るのは辛いみたいですね(^-^;
それでそのワンプッシュオープナーなら20にもつけられるよと言ったら…すぐ付けて~って珍しく車弄るのに積極的(笑)
なので今ポチガー探してますが…配線がスライドドア内で完結で簡単でも純正と少し違う動作があるタイプと配線を蛇腹通して車内に引き込む手間があるけど純正と同じ動作のタイプの二種類存在するんですね！
僕は純正と同じ動作が好みなのですが…蛇腹通せるのかな…ここだけ不安(笑)まぁ見た目気にしないなら蛇腹通さないで配線ビニールテープグルグル巻きでもできますが…ヴェルファイヤの車格考えると抵抗ありますね(笑)
ポチガーつけてる方でスライドドア内で配線が完結するタイプを入れてる方に質問です！なにか変な不具合ありましたか？なにも問題ないならこっちのタイプにしようと思ってますが…
逆に絶対面倒でも配線はグローブボックス裏のところにした方がいいという方の意見もききたいです(^^)
あとよくわからないのがどちらの配線タイプでもボタンはオーバーヘッドコンソールのスライドドアボタンと同じように長押しなのか一瞬押すだけでいいのかがわかりません(*_*)あの遅延回路のようなものがついてるのが多分一瞬押すだけでいいものだと思うのですがポチガー買えばその回路は標準装備なのかがよくわからないんですよね…長押ししなきゃいけないポチガーもあるのかな…？

前回ヴェルファイヤのイルミがエンジンかけないと点灯しないからおかしいと慌ててネッツに行ったのですが…ミン友の皆さんが協力してくれて実験してくれたのですが…なんと前期のエアコンパネルはそれが正解だと誰もが納得できる結果が出ました(^-^;ミンカラのおかげで助かりました(´∇｀)後期はガソリン、ハイブリット共にエンジンかけなくてもイルミ点灯するそうです！

僕はてっきり前期でも関係なく車というものはエンジンかけないでも全てライト点灯で室内イルミが点灯すると思ってました(゜_゜;)

ヴェルファイヤ買ったばかりのとき自分でエアコンパネルとナビのLEDを打ち変えしたのでそれが原因なのかと凄く不安な１週間でした(笑)打ち変えしたとき点灯チェックの際にエンジンかけないでつかないなら相当焦ったと思いますが…一発点灯して成功した記憶しか覚えてないんですよね…猛暑日だったのでボケてたのかな(笑)
今回協力してくれたミン友さんのなかにはLED打ちえしてない純正のままの方もいたので凄く説得力があり安心しました。
ネッツのメカニックは設計では点灯するはずと言ってましたが多分間違ってたんですね(笑)
まさかこんなにヴェルファイヤユーザーが登録してるミンカラでもまだ知られてない前期後期の違いが発見されるとは思いませんでした(^-^;
なので僕のように前期の方でまた誰かエアコンパネルのイルミが壊れたと勘違いして焦らないようにこのブログを残します(笑)
もし前期の方でエアコンパネルをエンジンオフでも点灯させたい時はシルクブレイズ等のエアコンパネルホワイトLED変換キットでも装着して他のイルミ線から電源とればとりあえずはイルミ点灯方式は後期仕様になりますね(笑)
協力してくれた方ありがとうございました！

イルミネーションのよくわからない点灯に不安だったのでオイル交換ついでに近くのネッツに行ってきました。ディーラーに堂々と行ける車はこういう時いいですね(笑)
心配してたイルミネーションの不具合はいろいろ見てもらった結果エアコンパネルの基板だけの問題でカプラーから先の車両側には何も問題ないそうです。きちんと電気も来てるしリレーも正常。あとエンジンつけないでライトつけるとナビとエアコンパネルのイルミがつくのが正解だそうです(´・c_・`)
なのでエアコンパネルのLEDを打ち替えしてるのでその影響だと言われました(*_*)でもエンジンつけると正常にイルミが点灯するということはイルミ回路は壊れてないという事ですよね…それをネッツのメカニックにきいたらそこがよくわからないと(笑)
確かにそうですよね…この結果から考えるとイルミネーションの回路がエンジンかけてる時とかけてない時の回路が２つあるという解釈になってしまいますからね(´・ω・`)でも実際はそんな設計ではないそうです(笑)それかエンジンかけないと光らない位電気が足りないか(笑)でもバッテリー変えたばかりだし…
なのでメカニックと話して車両には問題ないしエアコンパネルもきちんと作動してるしとりあえず今はこのままでもいいんじゃない？なにかもっと不具合出たらその時はエアコンパネルだけ変えればいいと…なんだかすっきりしませんがいいか(笑)打ち替えは自分でやりましたがかなり慎重に丁寧に確実にやったので大丈夫だと思ってたんですけどね…今思い出すと打ち替えしたときエンジンかけないで点灯チェックしてた気がします。ということは打ち替えが原因ではない気がしますが…いつエンジンかけないと点灯しなくなったのか謎です(*_*)同じ症状が出た人のためにこれからも研究し続けます！(笑)

追記！
いろいろ聞くとエアコンパネルが純正のままでもエンジンかけないとイルミ点灯しない方もいました(*_*)謎が深まるばかりです…電圧足りないのかな？
そういえばみんなやってるので気にしてませんでしたが純正ミドリLEDよりホワイトやブルーLEDの方が電力使いますよね！それ大丈夫なのかな？(笑)