クワトロ＠KG11のブログ一覧

我が愛車GTOに乗って、圧雪路の交差点の右左折時、ある程度踏みながら直角に曲がると‥

ほぼ毎回、旋回後半にケツが出てカウンターを当てる羽目に(^^;

学生時代、最初の愛車Ｓ13で冬はほぼ毎晩、仙台市郊外の泉●岳に走りに行ってた‥

下手クソなりにでも一応それなりに走り込んだこともあって、ケツが出れば反射的にカウンターを当てることは体に染み付いている‥

だから別にリアが滑ることは全く怖いとも思わないし、カウンター遅れてスピンに陥った経験も殆どない‥

（あくまで雪道での話。ドライ路面の高いスピードレンジではほぼやったことない）

でもＦＦベース4駆のＧＴＯで、ほぼ毎回ケツが出るのは驚いた！(・o・)

だって、同じＦＦベースの4駆、2台目の愛車・初代ランエボに乗ってた時は、そんなにケツが出るって感じはしなかったもの。

ちなみにＧＴＯって、ターボ車は前後不等配分トルクなんでしょ？45対55だっけ？でもＮＡのＡＴ車は50対50だったんじゃなかったっけ？

だからＦＲ並みに、３台前の愛車80スープラ並みにケツが出るのはビツクリですわ
(^^;

今年最初のブログだ(^^;

一昨日の仕事帰り、我が愛車GTOを自宅に向け走らせていた‥

すると、途中からやけにステアが左にとられる‥

「おかしい‥パンクか？こんな雪道でどうやってパンク？」

不思議に思いつつも自宅に到着。確かに左前輪のエアが少ない‥

けど夜だったし、雪掻きしたとはいえ舗装見えてない状態でのジャッキアップもなかなか難しいのでとりあえず一晩持越し‥

で、翌朝よく見たら‥

左前輪のエアが全部抜けてた(>_<)

が、一応ダメ元でエアを入れてみたら、何とかエアが入って持ちこたえている。

ゆっくり走って最寄りのバックスに行き、パンク修理をお願いしたら、10分位待ちで対応してもらえた‥

結果‥

パンクではなく、バルブからのエア漏れだって！(-_-)

なので2,200円位でバルブ交換して終わり。

最悪、左前輪の交換の覚悟してたけど、何とか安く治って良かった(^^;