wataru-eのブログ一覧

ども。 タイトルがイイのを思いつきませんで、テキトーにつけました。 スミマセン・・・ FR化スイッチだと、あまりにも・・・ しかも、普段からFRで走ってますし。（笑 ってなことで、この写真は、サーフのステアリング左前方にある、 2駆と4駆を切り替えるスイッチです。 昔のクロカン系のクルマは、シ ...
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おはようございます。 今日は朝から更新です。（笑 タイトルの通り、1/10000なんですよ。 ええ、スケールぢゃないですよ。 価格です。（爆 288円でした。 まー、何が何だか解らないと思いますが、 これは、私の研究室のドアに貼ってある行き先表示のボードなんですね。 4年生になって研究室に配 ...
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っということで、モーターショー閉幕より1週間経ってしまってからの考察でスミマセンでした。 また、16回にも渡って駄文を書き連ねてしまいましたが、 ここまでお読みいただき、誠にありがとうございました。 こうやって振り返ってみると、 アテを降りたとしても気になってしまう点がいくつもあることが解りま ...
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いよいよ最後です。 きっとまだ、フロント部分には隠されたポイントがあると思うのですが、 モーターショーの会場では探しきれませんでした。（笑 で、最後に紹介するのが、後ろに移ってマフラー部分です。 現行ではこのY字分岐部分の曲率がそこそこに大きく、 排気抵抗になってしまっていると思われましたが ...
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ライトの次の外装は、フロントバンパーです。 新型アテは、空力特性にこだわったそうで、cd値もだいぶ小さいとか。 ただ、この点は疑問なんですよね・・・ 流体力学が専門でないので解りませんが、 ココに空気溜まりを作るべきなんでしょうかね～ ココというのは、バンパー下部に設けられたダクト部分です。 ...
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続いて、外装に移ります。 エンジンルーム内のライトユニットを見ましたので、 外装でも繋がりでライトユニットです。 現行のライトの切れ長の形状が好きだったので、 新型になって、ちょっとガッカリなデザインでした・・・ ポジ球は、その１３のエンジンルーム内でも触れましたように、 かなり交換しにくい ...
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エンジンルームの最後は、ライトユニット裏側です。（笑 これまた、何がなんだか解りませんですねぇ～（爆 新型になって、ライトユニットが一新されましたね。 それに連なって、ポジ球やメインビーム（HID）の位置が変わってしまったようです。 ポジ球は、これまたヘンな位置にあり、 現行より、よりいっそ ...
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さて、給排気から離れまして、外装部分です。 新型では、Aピラーの付け根から、グリルまでのラインが、 現行に比べてだいぶ曲率が大きいですね。 RX-8はこれ以上ですかねぇ・・・ そうなると、ボンネットダンパーは取り付くんですかねぇ～ （あ、RX-8用のボンダンもありますので、大丈夫なんですかね・ ...
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次は、遮熱板の裏側のオルタネータの部分です。 う～ん・・・ 何がなんだか解りませんね。（笑 とりあえず、遮熱板の大型化の影響で、 プラスチャージを行ったり、 アーシングをしたりすることは、ちょっとやりにくくなってしまいましたね・・・ この奥に手を突っ込まれる際は、 遮熱板のエッジにて手を切ら ...
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考察ポイントも10個目になってしまいました・・・（笑 まだもうちょい続きますので、お付き合いください。。。 さてさて、エンジン自体はカバーを外さないとダメなのでおいておきまして、 エキマニ部分です。 現行のMC後にもエキマニ上を通るこのエアコンの配管らしきモノがあるか解らないのですが、 カタツ ...
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