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今回の帰省も、道中、ほぼ高速なんですが、
Googleによると、
片道４００ｋｍ、５時間
だと。


名古屋南ICから尾道JCT経由実家なんで、
普通の人なら道に迷うことは全くないのですが、

私は老人

前回は、
草津JCTからそのまま京都方面に走るつもりが、
なんと、

京滋バイパス経由に

まあ、
この道でも同じところにでるんで問題ないですが、

思惑と違う


ボケを実感させるミスだけに結構悔しい！

といっても、
カーナビが指示した通り走ったんで、
自分のミスではない
と開き直ったんですが・・・・

ナビも、
２０１３年の地図でガンバって案内してくれてるんでヨシとします。

でも、
新名神は

ほぼ山の中で道がないんで沈黙。



ただ、
このナビが偉いのは、
２時間ごとに、
「そろそろ休憩しませんか？」
と、
謙虚に、
語りかけてくれること。

それにくらべ、
同じ２時間でもレーダーは、
「そろそろ休憩しましょう！」
と命令口調。

まあ、
両氏が勧めるとおりトイレ休憩しておけば心配ないんで助かりましたが。






高速道路はといえば、

普段走ることのない速度域なんで、
時々アクセルのオンオフを楽しみましたが、

それにしても、
軽４はバンバン抜いていきます（笑）

最近の車はスピードでるんですね。





古いロードスターだと、
道路からの振動でクルマが壊れそうで、
アクセルを踏めませんが、

救いはトラック

ほとんど、
トラックの後方をコバンザメのようにはしってたかな？


速度は一定だし、
無意味な車線変更をしないし、
荷台が上下する姿を見てで路面状態がわかるし、
弱肉強食の高速道路でもオラオラ感ないし・・・

やっぱ、

プロドライバーはすごい！

と再確認。

そうそう、
ロードスターでは、
うるさくて音楽を聴くことができませんでしたが、
十分にドライブを楽しめました。

燃費は、
往路１６．０３ｋｍ、復路１６．９２ｋｍ
と好結果でした。

ハイオクガソリンの価格は、
名古屋@150、広島@171
この差は何？

フォレスターですか・・・・・・いいですね。


私は、
フォルクスワーゲンの格好が好きだったのと、

ヒョンデ インスターのスタイルがすきでしたね。

2台ともなんかの賞をもらったのでよかったです。




ただ、
ヒョンデの車、昔、乗ったことあるんですが、



まっすぐ走るのが大変だった、と記憶があるんです。
　
まあ、
代車でしたし、昔の車なんで、
比較するの無意味なんですが、
DNAは同じってトラウマはありますね。




日本カーオブザイヤー


権威も含め、ぼちぼち先が見えた感があるんですが、

２０年近く乗ってるクルマ、

アコードワゴン

ロードスター

皮肉にも、

愛車は

カーオブザイヤーなんです。




カーオブザイヤーの歴史との関係微妙ですが、
新車登録からいままで現存しているかを示す指標に車両残存率ってのがあって、
この数値を、
中古車の人気バロメーターや、
部品の在庫計画にしている、
とＧｏｏｇｌｅ先生がおっしゃてました。


自分のクルマ数値みたかったんで調べたところ、

一般財団法人 自動車検査登録情報協会

にあるのが分かったんですが、
この資料は有料なんで該当データの閲覧は不可。

見本は以下のようですが、

初度登録年別 自動車保有車両数

とはいえ、類似のデータは他にもあるようなんで深追いしません。



・・・・・・＜＜参考＞＞・・・・・・

AIに聞いてみたところ、

「結論：NCロードスターの国内残存率は2022年時点で約80％と非常に高い水準です。 国内販売台数約19,283台のうち、約15,530台が現存しているとされています。」

さらに、
まとめとして、
「NCロードスターは「国内販売台数は少ないが、残存率は非常に高い」という特徴を持っています。これはオーナーの愛着やメンテナンス文化が強く影響しており、今でも現役で走る個体が多いことを示しています。」

「アコードワゴンについては統計数値が公表されてない。
ただ、
中古車市場での リセールバリューは0.9％〜2.2％程度 と非常に低い。」
まとめとして、
「公式な残存率データは存在しないが、リセールバリューの低さから残存率はかなり低い水準。」

だと。

2台の評価、自分の感覚と違和感ないですが、
ここまで分析するとは驚き。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

人工知能恐るべし。






最後に、
選考委員の高齢化もあるようなんで、

日本シニアカーオブザイヤー

なんて企画も面白いと思うんですが・・・

ビジネスにならないか。




ワーゲンのコンセプトカーみたいだけど、

これに乗りたい。

お勤めが終わったロードスターのBOSEスピーカー



このスピーカーを激安中華アンプにつないで日々楽しんでるんですが、

ちょっと気になることが。





昔のブログで、

BOSEスピーカー

の活用を書いてたんですが、
現実には、
出番はほぼなしだったんですね。



そんな折、
激安中華アンプのよき相棒になったんですが、

根っからの問題児

アンプが熱くなる

だからBOSE嫌いよ


と心配と不満がありながらも、

子供が熱出すのと一緒で（笑）大したことないだろうと楽観し、
心地よい音でなってくれてるんで、
問題を抱えたくない私は無視してました。



でも、
気になるんですね。

たしか、

BOSEスピーカーは2Ω？

激安中華アンプのスピーカーの許容インピーダンスは４～８Ω。
明らかに規格外ですね。



平静を装いながらも・・・

心配性なんで、
いつものGoogleAIに聞いてみると、

「スピーカーのインピーダンスが低いと、電気が流れやすくなり、同じアンプでも大きな音を出しやすくなります。また、アンプへの負荷が大きくなり、音量によってはアンプに負担がかかる可能性があります。」

さらに、

「アンプの許容範囲を超える過大な電流が流れると、アンプが熱を持ちすぎたり、保護回路が働いて音が途切れたり、最悪の場合はアンプが故障する可能性があります。」

と、問題ありじゃないですか。


まあ、
廃物利用なんで
このまま放置する選択肢もあるんですが、
火が出たりすると怖いんで何か対応をと考えたのが、


今は出番がなくなったこれが使えるんでは？



昔、スピーカーの切り替えに使っていた

スピーカーセレクター




右端にある
ImpedanceProtection
をON にすれば、

「アンプのインピーダンスが危険なレベルまで低下するのを防ぐ、手動で有効化できる保護回路を内蔵しています。」

とGoogle先生が自信なげに言ってたんでこれで大丈夫かも。


なので、
当分は、
この怪しいAUDTEKセレクターを経由して使います。



そうそう、
私、クルマのBOSEは嫌いなんですが、





この「BOSEイタリアーノ」でも音楽を聞いてるんで、
BOSE好きなんです

自分が若者だったらスルーですが、

高齢者なんでやってみました。


認知症チェックナビ



結果は、

17点


ギリでセーフ


２０点以上だと病院に相談するレベルらしいんで、

ちょっと考えてしまう。



以下、
クルマ関連の話題じゃないんですが、
クルマのパーツを探してて見つけた製品（アンプ）もあるんで。





近頃巷で話題になってる「認知症と音楽」の関係


google先生によると、

「音楽は認知症に対して症状緩和やQOL（生活の質）向上に有効であり、予防策としても期待されています。特に、受動的に音楽を聴くだけでなく、能動的に歌ったり楽器を演奏したりする「音楽療法」が注目されています。」

と書いてあるでは。

その対策ってわけではありませんが、
自分、12時に寝ても、5時過ぎには目がさめるパターンなんで、
寝たままでラジオをONして音楽を聴いてます。

正しくは、
寝ぼけて聞いてるんで、
睡眠学習ですね。


なんせ、
目覚まし時計をセットしても、
その前に起きてアラームがなるのを待つ、
特技があります。



ただ、
目が覚めてても身体は寝てるんで、
オーディオシステムをタイマー起動してますが・・・



拘ったのはアナログ音源のFM、



最近のFMって身内でワイワイガヤガヤの番組が多いんでイヤですが、
チューニングしてあるのはZIPFM。

ここの番組、NHKFMほどじゃないですが音楽重視の局。
FM愛知ってのもあるんですが音楽軽視AM的なんでパス。

アンプは、
オーディオ用を使わないで、
１２Vで動くクルマ？用の中華製を購入。
ちなみに型番はAK270、1500円くらい。



スピーカーは、
うちにころがってたスピーカー用箱に10cmのフルレンジ、＠500円×2本。



枕元で聞く音楽って最高！






ついでに、
認知症予防ってことで

パソコン回りも音楽三昧？できるようにしました。

iTunes
AmazonMusic
Spotify
メディアプレーヤー

とより取り見取り。

アンプは、
Bluetooth接続できる拘りの中華製。

これ寝起きに使ってるアンプと同じ系統で、



型番はAK160BT。アマゾンで2500円くらい。


スピーカーは、



昔ラジカセを潰して作ったスピーカーセット。


さすがにこれだけでは音に迫力がないんで、
後ろに写ってる秘密兵器、

そう

ロードスターのドアについてたBOSEスピーカー×２を流用。






とまあ、
ガラクタの寄せ集めなんで費用なりの音質ですが、
聴力の衰えた高齢者が聞くにはおススメかも。





ねがわくば、
高齢化に伴う医療費高騰、
現役世代の負担増にすこしでも貢献できればいいなー
と偉そうなことを言ったりして。

毎日暑いですね！

ロードスターのドラレコも暑さに耐えられなくなったのか、
録画はできるんですが、
時々画面表示をしなくなったので、
新しいドラレコに交換しました。









（交換前）

これ、10年くらい前の製品で、
過去にブログにコメントを書いているのでよろしかったら見てください。



（交換後）


性能的にはあんまり変わり映えしないんですが、
Wi-Fiでスマホとつながる！

のと、
画像を上下・左右反転できる！


のと、
2980円で買える！


のと、
本体にディスプレイがない！




まあ、
製造元の住所とか詳しいことはわからないのですが、
何か問い合わせをすることもないし、
故障しても修理を依頼する金額でもないので、

世間のドラレコ評を気にすることもなく選びました。



一番良かった点は、
ドラレコをWi-Fi接続することで、
録画した映像をスマホでその場で確認できるのがいいですね。



昼間は結構きれいに録画できるんですが、
夜間はまだ試してないのでわかりません。
多分だめだろーな。

あと、
長持ちしてくれるといいのですがどうなることやら。










＜再掲＞

低価格ドラレコ恐るべし。
夜でも使えますね。



キャプチャーした画像はトラックの会社名とナンバーを消してますが、

読めます。

自分のクルマはリヤウインドウが狭いので、
夜間（この日は20時過ぎ）に、
肉眼で、
後ろの車を確認するにしても、
ライトが眩しくて車の存在くらいしか分かりませんでしたが、


近づいてくれば、

ドラレコ映像で、
ナンバーはもちろんのこと、
運転手の顔も見えました(笑)



これで耐久性（未知数）があるとなればコスパのいい製品なんでしょうね。