ナビも動いた！　（イクリプスCA9TD）

[タイトル画像は設定する前]





音が出るようになったので、
残る作業の地図をやりました。




ナビで地図を見るためには、
このカプラーで信号を伝えることが必要。

車速、リバース、パーキングの信号をナビに入力しないと、
ナビ設定画面はグレーアウトしたままで機能しない。


＜ヤフオクの画像＞


ギボシ加工は必要ですが、
どの線が何か？は色をみて、車体側の同じ色と接続。
みんカラ情報通り、
車速（桃色）、リバース（紫/白）、パーキング（若草）でした。

ただし、
自分はパーキングをアースに接続して、

これで運転中操作可能に・・・


肝心のGPSアンテナ、
このナビは、TVとGPSが一緒になったフィルムアンテナを使う仕様でしたが、
TVいらないのと高いから、安いこれを選択。


＜ヤフオクの画像＞


感度はというと、
適当に両面テープで留めただけなんで数値分かりませんが、
ちゃんとナビが機能しているので問題なし。

ただ、
GPSアンテナを設置するとき、
下にGPSアンテナシートなるものを敷くようですが、
そのうち、
メーターの内側か、コンソールの下に移動するつもりなんで今はなし。

でも、
これだけで感度アップするのであれば・・・
ということで発注してます。

ちょっと調べたところ、
パラボラアンテナの傘の役目をするとか、ほんとかな？




ここまでで、
「不可」と呼ばれている純正BOSEナビ交換作業、完了。



なんですが、
want
ハンドルのリモコンを使いたい！

そのための作業としては、
線直結がいいのですが、

ごちゃごちゃになった線は判断できないし、
2度とこのあたりを触りたくないし、
ROIっていうんですか、
これも期待できないんで、

200円のこれ使ってできる？かなと。


要は、
老人らしくメンドクサイことを避けてるんです。


＜アマゾンの画像＞

と言うのは、
今までハンドルリモコンは赤外線で通信してたんで、
発信機の前に物を置いたり、
直射日光が入ると通信できなかったり、
があったんです。

理屈では、
赤外線の発信機へ行く前の線から信号を取り出して、
これをナビに送ればいい、のかな。



ナビ交換を総括してみると、

素人が遊べるレベルの作業だった。
本体1999円でも＋5000円が必要だった。
2013年地図とはいえ2003年とは雲泥の差だった。
メーカーや業者の言う「不可」は「商売にならない」の同義語だった。
BOSEシステムと呼ばれる部分は加工することなく放置だった。

新たに分かったことは、
音の善し悪しは老人の為判断できなかったが、
何でも、
BOSEスピーカーをRockFordの3wayに交換すると音の抜けがよくなるらしい。
このスピーカー、アメリカ製でセット10000円らしいんで興味あり。

でもでも、
こもった音は、
イコライザー設定で、350と3.15k付近を下げると解消できると。
挑戦する価値あり。

クルマで音楽を聴く習慣がないため、
まだ実行してませんが、
感覚的には、下げるんじゃなく上げるがぴったりくるんです・・・