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孫とロードスターでオープンドライブ！

タイトル画像はアコードワゴン、
これがロードスターだったら、
メチャクチャ楽しいと思うのですが・・・・してません。
それにしても、なんと生意気な態度。




でも、
気になるんですよねーーー。

チャイルドシートを買ったとき、
取付方法が2種類あり、
ISOFIX方式がいいのは理解していましたが、

助手席への取付については「推奨しない」風潮が・・・・気になる。
ただ、
自分のロードスターはISOFIXと呼ばれる取付金具があるんです。




アコードワゴンはISOFIXで取り付けてます。



なぜか、
この金具、ロードスターNB後期からNC前期までだけ付いているのに、
最近のロードスターにはついていない。

何かわけがあるの？

ってことでJAFのホームページで調べると、

「COLUMN　車のどの座席に取り付ける？
運転する保護者にとっては、目の届く助手席にチャイルドシートを取り付けたくなるもの。でも、万が一の事故の際に助手席のエアバッグが開くと、チャイルドシートや子どもを押しつぶしたり、エアバッグが開いた勢いで子どもを傷つけてしまうことも。幼児用のチャイルドシートは後ろの座席に取り付けましょう。
後ろの座席でも、より安全な乗せ降ろしを考えて歩道側（左側）がベストです。どうしても助手席に取り付けなければならないときは、助手席のシートを一番後ろに下げて取り付けるようにしましょう。」

他のサイトにも同様の話が書かれていたんでそうなんでしょうね。
面白かったのは、
欧州のクルマには助手席のエアバックをキャンセルできるスイッチがあるらしいこと。

まあ、
エアバックをキャンセルするのもリスクあるけど、
ロードスターに、
キャンセルスイッチをつけない限りは止めとこう、が懸命かも。


それはそれとして、
この写真、あやしいですか？



嫁と娘がこれを見て、
「寒そうだし、怪しいオッサンと誰も一緒にドライブしないよ！」だって。

まあ、
アコードワゴンのサンルーフ開ければオープンドライブだし、
童謡のCDを聴きながらドライブしてるんでよしとしますか。

そうそう、
ロードスターに何年も乗ってますが、
一緒に写るのはじめてで、とっても貴重な写真なんです。

2023年1月3日の知多半島ツーリング、
撮っていただき感謝してます！

「バッテリーの状態から交換時期を見極めることが重要です」

とネットにありますが、

そんなこと

自分にはできません。



なので、
自分の交換方法は、

バッテリーが上がったらJAFに連絡する。

数日前、
雨が降った後の夜、
一発で始動したものの、いつもとエンジンのかかり方が変っだたんで、
バッテリー？ヤバいかなと思ってた矢先、
その日が訪れました。



早速、JAFに連絡、1時間ほどで交換完了。

JAFさまさま！

昔は、
車検時に言われるまま交換してましたが、
JAFなら全国どこでも対応してくれるし、
時間も到着まで含めて1時間くらいだし、
値段もディーラーよりは安いし、
それに、
JAFはGSユアサ製が標準らしいので安心だし。
でも、
値段が1年で2000円アップ、20000円は割高？



その昔、
アコードワゴンに、
評判のいい青いバッテリーを使ってましたが、
ロードスターの経験から、
ユアサの耐久性も遜色ないだろうと判断してます。



ちなみに、
ロードスターのユアサ交換時期は、
2022/12　ユアサ
2017/11　ユアサ

アコードワゴンは、
2021/10　ユアサ
2017/4　青いバッテリー

JAFの宣伝くさくなりましたが、
会費6000円払ってトラブル対応できるのは便利ですね。

ただ、
10万km越えてるんでオルターネ―タやセルモーターetc、
のトラブル、
JAF無理だよね、
っと不安。

今日は、
オートライトにまつわるトラブルのブログです。



私のロードスター
オートライトがオプションだったんで、
当たり前のように、
スポーツカーに「こんなもん」って感じで軽笑した時代もあったんですが、


加齢とともに身体が鈍重化してくると、
アコードワゴンの快適装備が羨ましくなり、
（うちのアコードワゴンは、オートワイパー、オートライトが標準で賢いんです。オートエアコンは？）

何年か前にロードスターにオートライトを取付けました。





もちろん、
純正ではなく社外品を。

選択理由は、
１．費用が純正の１/３くらい
２．センサーが小さい
３．好きなところに取付できる
４．自分で配線できそう

で商品は、
(有）コムエンタープライズのUNM091、当時、税込で5000円くらい



そうそう、
本題のトラブルは、
商品本体ではなく、
自分が接着剤でオートライトのスイッチをダメに。



ここのスイッチをしっかり固定しようと、
瞬間接着剤を「ポトリ」

あーら不思議？

まったく動きません！


ただ今となっては、
オートライトなしではなんとも、
もう自分には必須の機能なんで。



まあ、
最近よくあることなんで落ちこみはしませんが、
ここのスイッチは放置し、
新たに、
amazonで286円のスイッチを調達、



ここに新設。
結構いい感じです。

もとスイッチの跡地は、LEDランプでもつけたらいいかな、と。




ちなみに、
オートライト取付は何年も前の作業になるんですが、

光センサーの位置は、ここ。



ちょっとでも暗くなったら反応するように、
太陽光のあたらないメーター前に。

ここだと外からセンサー見えないし、
感度の調整幅が大きくなるんでいい感じ。



ついでに、
配線は、



見よう見まねで何とかなるレベルだったような？




＜今回の反省＞

いらんことはするな！

でもするんですよね。

助手席前の、

GPSアンテナ

じゃま。



なぜか、
ディーラーでも、
ショップでも、
この場所（フロントガラスの左下前）が定位置らしいですが、
美的には×


まあ、

圧倒的に、
気にしない人のほうが多いんでしょうが、
お金をもらって作業するにしても、
面倒なこと、したくないですわね。


分かります。




でも、
自分のクルマはロードスターなんで、

やっぱり、


気になる。







と思っていても、

気がつけば、
何年も放置。

やっぱ、
ガソリン代や年金のことが気になりますわ。



でも、
やっと、
メーターパネルの内側に移設しました。






フロントガラスあたりが、

すっきり。



気になるんなら、
「はやく移設すればよかったのに」

と、
指摘されそうですが、

私、本物の高齢者なんです。


コンソール外して、
ナビからGPSの端子を外して、
etc

こんな作業、若くないんでおいそれとできません。



そうそう、
肝心の、
皆さん、
心配されるGPSの感度は？

多分同じだと思います。




それにしても、
涼しくなると、
クルマの中でする作業は快適ですね。

待ちに待った「眩しい後続車」に遭遇！

意識しているとなかなか現れてくれないんですが、


やっと昨日、
国道23号線上り、
鴨がネギをしょったようなクルマが後ろに来た！


そう、
防眩ミラーの効果を実感するためのクルマ。

ただ、
「眩しさ」に耐え忍ぶことに慣れ、
いつもなら、
少々の眩しさは無意識にスル―ですが、


今回は、

今か今かと、
獲物を待つハンターと化していたので・・・・


むむっ？？眩しくない！

でも、
しばし様子見。


でもでも、
後のクルマのヘッドライトが見えるのに眩しくない。


それくらい防眩ミラー、
いい仕事をしてるんだーきっと




言葉では難しいですが、
ミラーは少しブルーに変わり、
コの字のLEDとロービームランプが目視できる、

驚きです。





どんな状況で、
この結果か、
以下の画像で説明します。


＜画像１＞
トラックの荷台にクルマの影、
そう、
後ろのヘッドライトに照らされた私のクルマのサイドミラーの影。
なんと後のクルマのビームの鋭いこと。




＜画像２＞
もう一枚、
トラックの荷台に私のクルマの影がくっきり。



こんだけ影がハッキリ映れば、
車内のバックミラーはとんでもなく大変でしょうね。

でも今回は平穏、

サイドミラーは時々眩しかったですが・・・・



いつもなら、
ブツブツ言いながらも、
大人なんですね(笑)ワタシ、

さっさと道を譲って先に行っていただきます。





今回、

煽られることもなかったし、
ハイビームでもなかった？ようなんで、

「眩しい後続車」テストをさせていただきました。


まあ、
クルマは行儀の悪い？定番ハイエースなんでテストにぴったり。
（いいひともいっぱいいますが・・・傾向として）

それと、
今時珍しい字光ナンバー？
貴重な存在の方でしたので、
光軸調整をちゃんとし、
左から抜いてトラックの前に割り込むのは危ないで止めたら！
と心でアドバイスしときました。



＜画像３＞
足立ナンバーのハイエース？さん。