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あまり考えることなく、
ヒューズボックスから電源を取り出していましたが、
このところの電装系トラブルもあって見直しすることに。



ネットで電源取り出しについて調べてみると、

１．とってはいけないヒューズがあること。
　　「エンジンコントロールシステム」はダメだろうな。
　　自分の知識を越えることなのでこの問題は放置し、
　　ヒューズが切れた時に考える。
　
２．純正ヒューズと同じアンペアにすること。
　　＋－5アンペアくらいは許容範囲かな。
　　同じアンペアになるよう取り出しヒューズを差し替えた。

３．電源の向きがあること。
　　知りませんがな。

　　ヒューズのなかで繋がってるんだから同じじゃん？
　　コードの途中に５アンペアの管ヒューズもあるんだけど？
　　エーモンさん、なぜですか！
　
　　でも、
　　みんからさんの画像で確認すると、
　　左にコードが、
　　さらに、
　　メーカーが左右を混在させることはないだろう、
　　との判断から左に統一。
　　でも、
　　業者のサイトで常時電源は右もあったが、
　　無視。


ここ何年かトラブルなく動いていたので、
今さら、
って気持ちはありますが、
トラブルが続くと気になる。（小心者め・・・太っ腹にならねば）


ヒューズの配置状況を、
備忘録も兼ねておさらいすると、



No.1に、「レーダー　7.5A」
　　　No.5からNo.1に変更

No.2に、「ドラレコ　15.0A」

No.6に、「オートライトACC　10.0A」

No.10に、「オートライト常時電源　15.0Ａ」


それと、
過去のブログ（努力より工具・その２）で、
「９：００」問題が解決したかのように書きましたが、


進展なし。

そこで画像のスイッチを電源の間に挟み、
オンオフすることで何とか解決しています。
（オートライトに使う予定のスイッチを流用）



さらに、
当事者であるレーダーV＊＊910＊は、
2020年7月で3年保証切れ、
「GPS測位しない」トラブルを修理するには1万円超え、
もやもや解決には、
レーダー買い換えしかないか？
レーザー対応も出たことだし。

でも、
だましだましでも動いているので”もったいない”なー。