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愛読書「めざせ10年10万km・最強のカーメンテナンス」
に、5万km走行でATFの交換を検討することと。

ただ、
マツダHPのATFの項に、
「定期交換については、必要とする車種と必要としない車種がございます。
詳しくはメンテナンスノートをご確認ください。」

それならと、
メンテナンスノートを見ると、
「オートマチックトランスミッションオイルの交換」



無交換でいいって

メンテナンスノートに書いてあります。


まじで？



とは言うものの、
愛読書の指示に従い、前回5万kmで交換、
今回10万km超えたので東海マツダに交換を依頼。



無交換といいながらも、
ここで見せてもらった整備書には、
ATF交換のことが・・・・

指定油脂はJWS3317で、交換方法も。

ただし、
交換作業するのは、
ミッション交換とか、オイルクーラー取付とか、ATFセンサ交換とか・・・
したときで、
エンジンオイルのような定期交換の記述はなかった。

さすが、
メーカーは論理矛盾をつぶしている。



実際の交換作業は、

ロードスター、
レベルゲージがないんで、
整備書の通り「下抜き」だと思ったが・・・・

これ、交換率が悪いらしいですね。

案の定、
最初抜けたのは3L弱、
ゴチョゴチョやって、最終的に、請求書ベースでは5.4L交換したと。



まあ、
オイルが抜けるのを遠目に見たかぎりは、
赤みを帯びていたので２/3交換ならいいかなと納得してます。

でも、
右に見える機械は何？
循環式のチャージャー？

下抜きしてたけどこれ何んに使ったのかな？




自分、
小心者なんで担当者が室内へ室内へと導くもんで、
結局ピットで作業してくれた方に話をきけず、
担当者のとぎれとぎれの説明、理解できないまま断片が記憶にあるだけ。

人様に話すときは笑ってごまかしかない！




そうそう、
請求書も笑っちゃいますよ！

作業名に「走行テスト一式」とあったんでこれは何？
と尋ねたら、
ピットでレバーを動かした作業だと？
この説明、理解できます？

まあ、
時々パーツを買いに行くときの窓口なんで深堀しませんでした。


ちなみに、
料金表にATF交換はありませんが、
技術料4730円は、作業時間で計算するとこんなもんかな。



まとめ

開発目標が感性のロードスターにあって、
少しずつ悪化しているだろうことを体感できないもどかしさ、
オートマ以外にもまだまだあります。

そのひとつが払拭できたとすれば精神的にはいいですね。