かっちぃのブログ一覧

点検もチェーン＆スプロケット交換も終わって
そろそろバイクでのツーリングも心地良いだろうと
コーヒー豆を買いに走ってたわけですよ。
そして目的地に隣接する手前の市に入ったあたりで
メーターにはエンジンとABSの警告灯が点灯して
トリップメーターの数字とFIという表示が
交互に切り替わってる。

焦る気持ちを抑えて近くの停められる場所で
確認したけど症状は変わらず。
エンジン切って再始動しなくなっても困るので
コーヒー豆は諦めて帰路に就くことにしたんです。

で、来た道を走り出したら速度表示がずっとゼロのまま。
表示さえおかしくなければ本当にいつもの愛車と何ら変わりはないんですけどね。
帰宅してバイク屋さんへ画像と共に症状を伝えたら、
明日の午前中に調べてくれることになったんですが、
取説を確認しても
　スズキの販売店へ相談してください
としか書いてないんだもんなぁ・・。

先月末に安くはない12ヶ月点検受けたばかりなのに
もう修理代でさらなる出費を強いられるんだろうか？

10月も半ばだというのに信じられないほど暑いですね。
ようやく朝のバイク通勤が心地良くなってきたかな？
という感じです。
ところがバイク通勤を2年続けて思うんですが、
この心地良い季節というのは本当に一瞬。
気付けば灼熱の猛暑が信じられないほど極寒の季節に
なってしまってるんですよね。

そこでワークマンです。
まだまだ暑い季節に防寒着の新製品発表があっても
実感ないなー ……なんて悠長なことを言ってられないんです。
なぜなら人気商品はすぐに売り切れてしまうから。

ところが今年はそういった事情を鑑みてかなりの増産体制をとったようですね。
昨シーズンにデビューして、店頭へ行く頃には気配すらなかった
XShelterの製品も今年は余裕で在庫が残ってる場合もあります。
先日は断熱βのライトウォームジャケットを買って、その実力に期待できることから
今日は同じシリーズのストレッチパンツも買ってきました。
バイカーの定番であるイージス防水防寒スーツはボリュームが凄すぎて
跨がって運転するバイクにはあまり向かないと感じていたので期待大ちゃんです。

そしてバイク用にはならないと思いますが、気になった商品があったので
1枚買ってみたのが、サーモライトエコモードサーマルクルーネック。

これは何かと言うと、
　行動中に適度な保温性を発揮して、汗をかいてきたら速やかに蒸発させる
という機能ウェアなんです。
防寒のため とつい厚着をしすぎて、逆に暑くなって汗をかいたら今度は汗冷えをする
ということを防いで軽減してくれるウェアらしいです。
この行動保温着がもたらしてくれる動的保温のことをアクティブインサレーション
と呼ぶらしいです。

元々は秋冬の低山ハイキングなどに使う登山用ウェアですが、
有名なメーカー製だと1万円程度したりするらしいですが、
そこはさすがのワークマン、なんと1280円ですよ。
これなら失敗してもお試しで気軽に買えます。

実際に着用してみると、生地は少し伸ばすと向こうが透けて見えるほどの
編み目ですが着用してみると妙に暖かいんです。
で、風を受けると粗い編み目からすり抜けるせいか涼しい。
期待する特性が逆なんでバイク用には不向きだと思いますけどね。

それにしてもウェアや生地の進歩が年々すごいことになってますね。
特にワークマンは耐久性に安心できないところはあるけど、価格が凄いです。
あと、贅沢を言わせてもらえば細身のシルエットばかりなので、
僕のようなガッシリ短足体型にも合うサイズを用意して欲しいです。

今日はショールームでイベントとして
スペシャルティコーヒーの焙煎所が出張して
コーヒーを淹れてくれるということで
担当の営業さんに呼ばれてお伺いしてきました。

姫路にある HI,COFFEE. というお店。
ホットかアイス、浅煎りか深煎りかを選べて
その場でドリップしてもらえました。
なかなか優等生なお味で、とっても飲みやすい。
今回はショールーム内に設置したテーブルでの
サービスでしたが、白を基調としたカワイイお店なので
近いうちに現地へも行ってみたいです。

持参したMINIのサーモタンブラーに淹れてもらったコーヒーを飲みながら
担当の営業さんとおしゃべりします。
今度ショールームの公式インスタグラムで僕とケロたんを掲載してくれるようで、
その事前聞き取りです。

エースマンの魅力は？　と訊かれて思い浮かんだのが、たくさんあるけど
　個性的で他人とカブらないこと
と思い浮かんでしまいました。
納車してからこの9ヶ月以上で実際に野生のエースマンと遭遇したのは3回くらい。

でも、その9ヶ月ぶんと同じ台数のエースマンを来週の土曜日に集めてしまおう！
という壮大なプロジェクトが今動いています。
長いこと車のオフ会なんて企画してませんが、仮面をつけて赤い服を着た人から
「君は自分の手で、歴史の歯車を回してみたくないのか」
と言われたような気がしたんです。


ハイ！以下募集要項です。

■日時
　2025年10月18日(土) AM 8:30～
　　※暴風雨が予想される場合は中止

■場所
　スカイランドHARADA　第2駐車場 (奥側の滑走路沿い)
　　※駐車料金：30分毎100円、1日最大800円(土日祝)
　　※全面禁煙・火気厳禁、ペット不可、凧揚げ・ドローン禁止
　　※男女トイレ複数あり
　　※ペットボトル・軽食等持込飲食可、ゴミ箱無し・各自持ち帰り

■参加予定者(敬称略)
・ユキ☆プリ (SE Favoured／レジェンド・グレー)
・syamada (JCW／レジェンド・グレー)
・かっちぃ (SE Classic／オーシャン・ウェーブ・グリーン)

　　※MINI ACEMAN好きな方の合流大歓迎です！

■内容
　愛車拝見・撮影、クルマ談義・雑談

■その他
・アウトドアチェアお持ちの方はご持参ください
・SNSアップ時にはナンバープレート消しますが、気になる方はカバー装着ください
・当日夜「いたみ花火大会」場所取りで混雑の場合、途中から他所移動する可能性があります


当日は花火大会があるので、混雑や迷惑にならないことを考えての
早い集合・開始時刻となっております。
自ずと解散時刻も早めを予定していますが、
盛り上がったらそのままランチに突入しちゃうかも。
他の週末のほうが良かったんでしょうが、僕が休みで皆さんも空いてるのが
この日しかなかったんですよ～・・　ゴメンナサイ。

MINI ACEMANのオフ会とはなっていますが、オーナーさん以外でもOKです。
太陽の塔近くに住んでると思われる水色のステキなお車に乗ってる方も大歓迎！
さあ！一緒に歴史的瞬間を刮目しましょう！！




この記事は、MINI ACEMAN お気軽プチオフ会 開催決定！について書いています。

今月末から東京ビックサイトで開催される
Japan Mobility Show 2025 で
SUZUKIから e-VanVan という電動ファンバイクが
展示されるらしいですね。

たしか2年くらい前からKawasakiが
電動の Ninja e-1 をリリースしてたんですが、
航続距離が50～60ｋｍ程度だったりで、
ツーリングには心許ないスペックどころかムリでしょ。

さらに価格も補助金があるとはいえ100万円オーバー。
充電器のコネクタ見る限りでは4輪とは別物のようですし、
家庭用コンセントから充電できたとしても、走行中にケーブル一式を
背負うか積載するのもスマートではありません。

ただ、こういうトライアルは結構好きです。
何よりも市販化して一般民間人でも入手可能にしてくれたこと自体が
非常に素晴らしいことだと思います。
そして技術の進歩もめざましいので、そう遠くはない未来にもっと魅力的な
マシンが出てくるだろうと勝手に予測してました。

そこで我らがSUZUKIから今回の発表ですよ！
電動ファンバイクということで、ツーリングに使える航続距離は望めませんが、
シティコミューターや、謳い文句通りのファンバイクとしては期待しちゃいますね。
何よりデザインがカワイイ！！

ただ・・どこかで見たことあるような気がしなくても
丸目のライトやフレームの形状がＨ社から出ているあの原付二種のバイクに
よく似ていると感じちゃうんですよねー。
それはそれで魅力ですが、何よりも期待したいのはスペックと価格。
なんせあのコスパモンスターのSUZUKIが出す電動バイクですからね。
車はBEVにしたので、
　バイクくらいは内燃機関で燃料を爆発させたい
という気はあるんですが、
電動だけでなく水素エンジンのバーグマンとかも気になります。

12月に開催の大阪モーターショーでも展示されるといいなぁ。

僕のエースマンは残価設定型ローンでの購入なので、
あと4年ほどしたら返却しなくてはなりません。
その頃、自分は定年寸前でおそらく新車購入は不可。
収入は下がるけど出費も下がることは考えにくく、
さらに頭金となる元手もありません。

一瞬 車無しの余生も良いかも なんて考えたんですが、
ギリ駐車場代が基本無料なのがデフォルトの地域に
住んでいるので、利便性を考えると欲しいし、
自分にとって1番の趣味であるカーライフは
手放せないような気がするんです。
ガンダムあってのアムロ、ピカチュウあってのサトシです。

そこで考えたのが、現状もうEVしか考えられないし、かといって新車は無理なら
今この時点でデビューしたばかりの軽EVを4年後に中古で買って
そのまま乗り潰すのはどうだろう？と。
で、最近デビューしたのがホンダのN-ONE e:。

満充電での航続距離が軽EVとしては優秀な295kmというのは安心感あるし、
ツーリングでもギリ使えるレベルなんじゃないかな。
ちなみにホンダでは航続可能距離を残存電力が0％までの数字ではなく、
警告灯がつくまでの距離を表しているらしいです。ということは・・・。

まずは外装。
バンパーなどをリサイクルしたフロントパネルはよく見なくても
近づいただけでツブツブがわかります。
好き嫌い分かれそうだけど、僕はフィルムやステッカーで隠したい派かな。
車幅灯を点灯させると目ヂカラあって良いですね。
デリまる。ならぬ エヌまる とかキャラを作って成約記念に欲しいくらい。

内装のほうはEVになってのデメリットを感じることはなく、
サイドシルの壁がほぼないので乗り降りが本当に自然でラク。
エースマンではオミットされてしまっている運転席側のグラブハンドルが
ちゃんと付いているのには感心します。
着座すると軽規格ながら狭苦しさは感じず、かといって違和感を覚えるほど広すぎず。
シンプルでクリーンに見えるシートの硬さもちょうど良い。
リアシートのアレンジはホンダ伝統の便利なやつで、前方へ倒すとほぼフラットな状態。
ラゲッジスペースも日常の買い物程度ならじゅうぶん。
アンダーラゲッジまでありました。
気になったのはアームレストと前席のカップホルダーがセンターには
1個しかないこと（ドアにボトル用ならある）ですが、
バニティミラーの照明も含めてちゃんとオプションで用意されてました。

操作系もMINIのOS9に比べるとずいぶんスッキリしてわかりやすいですが、
メーターパネルなどは他車と共通パーツなので新鮮味はあんまりないですね。
演出や飾りっ気もほぼなく、淡々と情報を映し出している印象。
グラフィックの解像度も決して高くはありません。
というか、MINIの円形ディスプレイが車としてはオニ解像度なんだと思います。

パーキングブレーキは電子式なので、何かとメリットがあります。
解除せずともDレンジに入れてアクセル踏めばショックや異音は皆無で
スルスルとスムースに走り出します。
最高出力こそ自主規制の64PSですが、トルクがあるので力強く
街中での走行はストレスなく楽しめそう。
そして当然ですが静か。
エンジンやモーターの疑似音は残念ながら無さそうです。

ハンドリングはBEVにしては柔らかく、結構フワフワしてます。
まー、エースマンが ロデオ と呼ばれるほど跳ねるんですけどね。
コーナリングも素直で安定してますが、重量物が車体の底にある
という実感はあんまり感じません。
車両重量が1ｔ程度なのも影響しているのかも。

ブレーキはあんまりガツンっと効くタイプではなく、あぁホンダ ってかんじ。
もちろん踏めば効くタイプだと思います。
そして試させてもらったのがワンペダル操作。
アクセルを踏んでいる状態からパーシャルへ少し抜いてもそこまでの減速はしません。
全部戻すと強めに効くセッティングのようです。
完全停止まで対応しているというのはすでに必須事項なので、
競合他車と迷うことはなくなりそうです。

車両本体価格は320万円程度ですが、普通充電ケーブルは66000円だし、
エアコンのリモート機能も月額料金を要する有料サービス。
フルセットで見積もりすると、諸経費とオプション代が補助金で相殺されて
総支払額は車両本体価格とほぼ同じくらいになりそうです。
同じ300万円超えの軽自動車だと新型デリカミニとかありますけど、
BEVに慣れて不可欠と感じている自分には迷うことはなくなりそうです。

ちなみにグレードは2つありますが、急速充電ポートをはじめ
必要と思われるいろんなメーカーオプション付けてったら
結局は上級グレードとあまり変わらない価格になります。

総合的な印象は、
価格と実用面で言えば これで良いかな と思える完成度。
趣味的な面で言えば ちょっとプレーンで味気なさすぎ な感じ。
買い物的にはかなり良い製品だと思います。
無印良品とかミニマリズムが好きな人にはかなりウケると思います。
僕もエースマンを降りる時が来たらこういうので良いような気もしてきました。