かっちぃのブログ一覧

初めての車検を終えて受け取りに行ってきました。
こちらかろの要望は全てアクセプトされていたので
不満は全くなし。
やっぱり愛車はイイですね～　シンクロ度が違う。
とはいえまだ少し慣れないところもあるので
慎重に運転してたら、前を走ってた車が目の前で
一時停止違反で白バイに捕まってました。
心と動作に余裕をもって安全運転でいきましょう。

最も心配してた費用も予想どおりほぼ10万円。
320dの時と同じですね。
これであと２年は戦える！

車検の代車は日産の先代NOTE e-POWER。
レンタカーのコンパクトカーが代車って聞いた時は
このへんが来るんじゃないかと思ってました。

あんまり詳しく調べたわけではないのですが、
確かこの車ってエンジンは積んでるけど
発電専用にしか動かないんですよね？
せっかくエンジン積んでるのになぁ
なんて思ってましたが実際はその走りやいかに・・？

というか、昨日もこの先代NOTE散々乗ってたんですよ
後部座席で、しかもe-POWERじゃないやつ。

まずドアを開けると「ペラいぃ～っ！！」
まるで開けた瞬間から　質感なんて気にするな　と言われてる気がしました。
着座してみるとシートは結構ナローで想像以上にサイドサポートが張り出してて
硬いので体をがっちりとホールドしてくれます。
シートはもうちょい高さを下げられると良いんだけど
コンパクトカーの用途を考えたらこれくらいなのかな。

インパネまわりは適度に未来感。
現行リーフより未来感はあるかも。
最初見た時は「うげ～・・」って思ったツマミ状のシフトノブも
意外とすぐ慣れることができたし。

ただ、インパネの中身はというと、エンジンとバッテリーとタイヤのアイコン間を
電気や動力の流れを常時表示してて（停車時は消えるけど）つい気になって見てしまう。
さらに反対側はアクセルの踏み具合でチャージしてるのかエコ走行なのか
頑張ってるのかを表示するゲージもあるので、やっぱり気になってしまう。
それがエコ運転を啓発する装置なんだろうけどね。

走り出してみると、さすがモーターなだけあって静かにそしてリニアにパワフル。
というか軽い。
フル加速とかを望まなければじゅうぶん快適に走れる。

しかーし！問題はコーナリングなのである。
6万km走行したレンタカーということを考えたら仕方がないのかもだけど
ハンドルを切るたびに大きくグラつきアウト側へもってかれる。
乗り出した時はしばらく曲がるたびに「おおおお・・・」と声が出る。

そしてアクセルオフした時の挙動も発電のためか結構減速が強くて
そこそこの下り坂でも定速どころか減速してしまう。
発電するから減速する→減速するからアクセル踏む→アクセル踏むから発電が必要
という少し疑問の残るエンドレスワルツを奏でてました。
そしてアクセルの踏み具合に関係なく一定のトーンを維持するエンジン音。
まぁ、アイドリングストップみたいにある程度On/Offを自分でコントロールできないので
逆に「そういうもんだ」と割り切れます。

でも燃費はかなり良いんでしょうね。
いつ頃からか　日産はセレナとノートしか売る車がない　とも言われてましたもんね。
コンパクトで居住性や使い勝手が良く、さらに燃費も良いとなれば売れるでしょう。

ただ・・・日産はやっぱりデザインが(；´Д｀)
あ、日産およびNOTEオーナーの方で気分を害されたらごめんなさい。
誤解がないよう弁解しますが、僕は免許とって最初の愛車が日産でした。
当時の日産はR32やZ32はもちろんS13とかプリメーラやプレセアとか
出す車がみんなが本当に魅力的でよく売れてましたよね。
だから今でも心のどこかで「あの頃の日産が戻らないかな・・」と
密かに期待してるんですよ　今までなかったワクワクを　ね。

営業君の退職に伴い、過剰なコストをかけてまで
遠方にあるディーラーへ行く義理もなくなったので
30年来のお付き合いとなるショップへ
オイル交換に行ってきました。
このクラブマンに乗り始めてからディーラー以外での
メンテナンスを受けるのは初めてのことです。

３日前にお願いしたオイル交換ですが、
２日前に正規サービスセンターへオイルフィルターを買いに行って
当日の今日も朝から本日発売のガンプラを機動戦士たちの並ぶ列に紛れて
なんとか無事に購入してショップへ朝イチに入庫して
午後からは次男の運動会へ行かねばならないというなかなかの慌ただしさっぷり。
しかも今日は自分の誕生日ですよ・・。

さて肝心のオイルですが、320dではずっとWAKOSでしたが
今回は初めての使用となるSUNOCO。
帰宅してパーツレビューや整備手帳書いてる時はまだなんとも
実感が湧きませんでしたが、夜の誕生日ディナーへ家族全員乗せて
走り出してみると明らかに今までと違います。
滑らかでパワーに余裕がある！

そして注目すべきはかかる費用。
過去の記録を調べたら、ディーラーでオイル交換をお願いすると、
24000円ほどかかってました。これに往復の交通費入れたら＋3000円。
それが正規サービスセンターで購入したフィルターを含めても
今回は16500円ほど。
オイルのモノ自体が違うので、単純に比較はできませんが
従来と比べたら7000～10000円の節約です。
しかも交換後の実感も大きい。

そして何よりずっと以前から変わらない馴染みの店長さんがいて
初顔合わせだったけど親切で親しみやすいクルーがいて
雑談しながら作業の完了を待つ時間も楽しくて。

やっぱり車って乗って使うだけの道具にしておくには勿体ないと思うんですよね。
車を通じてこれだけいろんな人との楽しいお付き合いをさせてもらえるんだから。

パーツレビュー
　BMW オイル フィルター エレメント セット
　SUNOCO Svelt 5W-30

整備手帳
　オイル交換3回目