ウイングロード高速長距離試乗

同僚である妹のような存在のまいと
もう１人同僚を連れてウイングロードを駆り、
鳥取～米子経由で大山を一周するようなカタチで
日帰りドライブしてきました。

僕は自宅前からランチを食べた依水飯店までと
帰路の安冨ＰＡから自宅までをドライブ。
総走行距離約５００ｋｍのうち半分程度を運転しました。

ステージとしては高速道路と交通量の少ない国道や山道から市街地を走ったのですが
ウイングロードで受けた印象はオールラウンドにソツなくよくできた車だと感じます。
１．５リッターとは思えぬ静かでゆとりあるパワーのエンジンが
ストレスなく大人３名とワゴンボディを高速でスイスイと走らせてくれます。

ミッションもＣＶＴなので変速ショックはおろか回転数の急激な変化もありません。
確かにガツンとしたパワーのツキはありませんが、とにかく車内が高速走ってても静か。
この静粛性って本当に疲労を遠ざけてくれるもんだなと感心するばかり。

走行性能で不満と言えばフニャリとしたサスペンション。
高速コーナーは安心して曲がろうと思ったら予想以上の減速をせねばなりません。
とはいえ直進時などの快適性に貢献していると思えばガマンできるレベル。

燃費はある速度以上を続けると極端に落ちるようで、燃料計の針が急降下します。
ところが道中からアクセルの軽微な踏み込みだけで走れるように速度を落とすと
なかなか粘ってくれて結局５３０ｋｍ走ったところで３５Ｌ給油の約１５ｋｍ／Ｌ。
４５Ｌタンクなんで高速での安心できる航続可能距離は約６００ｋｍチョイくらいですかね。

室内は必要にしてじゅうぶんな装備がありました。
シートは適度な堅さがあって底突き感はもちろん皆無。
リアシートで移動中に少し昼寝させてもらいましたが、
フラットな形状と柔らかい乗り心地でとても熟睡させてもらいました♪ｗ

その他に驚いたのはリバースに入れるとサイドミラーが
助手席側だけでなく両方が下向きに連動します。

こうやって丸一日運転させてもらうとすぐにこの車に慣れる自分がいます。
正直Ｚ４クーペよりも遙かに運転しやすいです（当たり前か・・ｗ）
本当に最近の日産コンパクト車はよくできてると感じさせられます。
ただ、個人的にデザインが内外共にあんまり受け入れられないんですよね・・。

とはいえここまでデキが良ければ我が家のツアラー購入計画に
日産のワゴンも考慮したくなっちゃいますね☆
ステージアはデカすぎなんでプリメーラワゴンの白を買って
下品にならない程度のローダウンに１７か１８インチのホイール履かせて
シンプルでモノフォルムになるような丸みのあるエアロ。
それにマフラーは静粛性優先で純正のまま。
そんなオトナ仕様の１台が欲しくなります♪

で、今日は依水飯店の他に向かいにある中国庭園の燕趙園や
米子を過ぎて島根県に入って安来市のＣＡＦＥ ＲＯＳＳＯにも行ってきました。
片道３時間のちょうど良い日帰りドライブでしたが、
自分以外に安心してハンドルを任せられるドライバーがいると本当にラクですね♪