トランスフォーム

納車してちょうど1週間が経ちました。
正直なところ、乗ってて楽しいんですが
320dと比べてやはり自分とのシンクロ度は低い。

やはり320dは 着てる という感じですが
クラブマンは 乗っている という感覚。
シートを最底床にしてもアイポイントが320dより
若干高いから、車体に自分が沈み込む感覚が薄い。

でも、振り返ってもう一度落ち着いて再評価してみると、アイポイントの高さだけでなく
シートポジション自体が合ってないのでは？と。

最初のポジション調整はもちろん納車の時になるんだけど、よくよく考えたら
追い出されたわけではないけど、担当の営業さんに見送られ、
気を遣いながらいそいそと逃げるようにディーラーを後にしたので、
そこまでジックリ合わせてなかったんですよね。

そこで自分が調節済みだと思ってたステアリングコラムから
調整レバーを下ろして再調整を試みます。
チルトだけじゃなくて、前後にも動かそうと納車当日よりも力を入れて引くと、
「・・え！？」っていうほど手前に動く！
どうも自分が思っていたよりも調整幅が広く、動かすのに力が必要だったみたい。

そしてベストな両腕の状態、ベストな上半身の斜度、ベストな両足の距離をとると
今までとは比べ物にならないほど運転がしやすいし、
細かく気になってたことに神経を使わなくて良いので運転がラクだし
冒頭で触れてたシンクロ度も随分アップした。

アタマではわかってたつもりだったけど、シートポジションの調整って
ホントに大事だと再実感させられました。


【余談】
　最近ブログ画像はスマホで撮って、GoogleフォトからDLして
　編集したものを使うため、SDカードなどのメディアを
　抜き差ししなくて良いのがラクでしたが、
　今回は320dに常時積んでたバスケットから発掘したNikon1 V1という
　2011年発売の化石に近いミラーレス1眼で撮ってみました。
　1インチ程度の小さなセンサーですが、やはりこういった薄暗い環境では
　ちゃんとしたカメラじゃないとダメですね。
　あと、黄色に寄るホワイトバランスも相変わらずでした(-_-;)