MINI クラブマン ジョン・クーパー・ワークス（前期）　ドライビングインプレッション

愛車の故障というネガティブな状況の中、
素敵すぎるディーラーのお気遣いで
これまた素敵な代車を一昨日から満喫してます。
昨日・今日と連休だったので、昨日は山へ今日は海へと
ここぞとばかりにJCWでのドライブを堪能しまくってますので
同じクラブマンである愛車のクーパーSDとの
比較を交えながらレビューしてみたいと思います。

やはりJCWということで気になるのは出力。
LCI前のモデルなので、現行の306馬力450Nmという数字には見劣りしますが
それでも231馬力350Nmあります。
僕のクーパーSDと比較したら、40馬力ほど高くてトルクが50Nm低い感じ。
実際に走らせて数字を見たら納得する走りです。
アクセルを踏み込めば確かに速いけど、踏み出しはSDはのほうが力強い。
逆に言えば、強く踏み込まなければ日常の街中ユースでも非常に扱いやすいです。

燃費もそこまでは悪いようには感じませんが、フルタンクでの航続可能距離が
クーパーSDに比べて100km程短いような気がします。
加えて燃料代の価格差を考えたら圧倒的にディーゼルが有利です。
では、ディーゼルのクーパーSDに比べてのメリットと言えば
・勇ましくもスムースなエンジン
・スマートにしてスタイリッシュなエアロパーツ
・適度にローダウンした車高
・ガッチリ固められたサス
・大径な19インチでバイカラーなホイールとタイヤ
・大きくて強力で見栄えのするブレーキ
・パドルシフト
・メーターやステアリングなどに散りばめられた専用デザイン
・ホールド性の高いシート
などが挙げられると思います。

もうこれ以上いじろうと思える点がなく、すでに完成されています。
それらを考えてふと思い出したキーワードがあります。
　M-Sports

そう。本家BMWでいうM-Sportsと性格が非常に似ていて、
突き上げの鋭い乗り心地や浅く威圧感を伴うロードノイズに
なんか懐かしさを感じると思って確認したら、
タイヤまで前愛車320d M-Sportsと同じブリジストンのポテンザS001。
価格差もたぶん似たようなもの。

なるほど　そういうふうになってるんだ。

ちょうど今乗ってる代車の販売ページを見つけたので（車体番号が合致）
見てみたら車両価格は388万円。
新車価格で538万円だったのが、登録から1年ちょっと経過してて
走行距離なんて僕が2日間乗り回して500kmほどになっちゃったけど
それでも内容的にほぼ新車で150万円も安く買える。

そして思ったのが、僕が買ったクーパーSDとの価格差がそこまで大きく離れてない。
むしろエアロを組んで足回り交換して って考えたら安いほど。
その点もM-Sportsと全く同じ感覚。

でも僕はJCWではなく、クーパーSDで正解だったと思います。
JCWはあくまで走りに振ったモデルで、今日の淡路島デートでも
助手席に乗せてるレディにちょっと気を遣いました。

余裕のあるパワーを持ちながらも、大人のオシャレを楽しめるモデルとして
MINIを選んだ僕にはクーパーSDでゆったり快適に走るほうが性に合います。
走りは320d M-Sportsでじゅうぶん堪能させていただきました。

逆に言えば、あれだけの走行性能を持っているのに、クーパーSDが
JCWより100万円程安価ってのはある意味お買い得なのかもしれませんが
差額ぶんの装備や仕様を考えたら確実にJCWがお買い得なのは確かです。

同じ余裕のある走行性能を有しつつも
走りやスタイリングを重視するならJCW
ランニングコストとゆとりや同乗者のことを考えるならクーパーSD
そんな選び方でまず間違いないかと思います。

僕がもし320d M-Sportsに乗ってなければ、
そしてもっと若ければ確実にJCWを選んでいたでしょうね。