SEとJCWのスペックを比較する

JCWエースマンの記事を書いた後で少し気になって、
見やすいよう両車を比較してみました。
数値の引用は可能な限り公式サイトを参照しています。

まずはBEVということでバッテリー容量。
SEもJCWも同じ49.2ｋWh。
54.2kWhかと思ってたら、これはグロス値らしいです。

一充電走行距離はSEが414kmでJCWは403km。
パワフルすぎる走行感で言えばJCWめっちゃ善戦してません？
ほぼ誤差の範囲内ですね。
もちろん気温やエアコンなどの条件によってこんな数字は
いとも容易く上下してしまうので、あまり参考にはなりませんが。

最高出力はSEが218PSでJCWは258PS。
この40馬力の差って常時体感できるものだとは思うのですが、
慣れてくると当たり前に感じてしまうかもしれませんね。
最大トルクはSEが330NmでJCWが350Nm。
どっちにしろ鬼トルクです。

0-100km/h加速がSEは7.1秒に対しJCWが6.4秒。
数値的にはそんなに開いてないように思えますが、
実際だとかなりの距離で差が出るんでしょうね。
でも、こんな加速をどんな頻度でするのだろう？と考えると
結構どうでも良い数値な気もします。
同じBEVのSUVでもLOTUSのERETLEなら0-100km/h加速2.95秒です。
テスラだってそれくらい。

パフォーマンスについて営業さんに訊いたら、
SEもJCWもバッテリー同様モーターも同じものを使っていて
チューンでこの性能差を出しているらしいですね。
ということは秘密のスイッチなんかがあって、そこをチョコっとオンにしてやれば
SEでもJCWと同じポテンシャルを発揮できるかもしれないというのが
本当にありそうだから最近のガジェットみたいなBEVはコワイ。

ただ、価格差79万円でSUVから
　ちょっと長くて背の高いやけにスポーティでカッコ良いホットハッチ
になって、内装も至る所にその気にさせてくれるスペシャルなパーツがついてて、
しかも普通では味わえない数々の演出がされてて、
EやSEでは国内だと絶対装備できないパノラマ・ガラス・サンルーフがついてて
ホンモノのJCW という価値がついてくるのであれば
後からSEをこのレベル近くまでチューンすることを考えたら
十分安く感じるし価値はあるかと思います。
なんせ僕は昔、新車価格160万くらいの国産車に300万ほどつぎ込んで
下取り価格30万という前科がありますので・・。

思ったよりもSEとJCWの間って
　差は大きくないけど、違いは大きい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・ような気がします。