最後っチャ

昨日MINIチャージングカードを解約した時に
納車後半年と1日目にあたる今日まで
充電カードが使えると聞いていたので、
夜勤明けで近所ばかり頑張って走り回って
68％までしか減ってませんでしたが洗車ついでに
本当に使えるのか試してきました。

結果はちゃんと使えて80％まで充電できました！
7kWhチャージして所要時間は15分。
もしもエコQ電だったら1分40円なので
これだけでも600円浮いたことになります。
まー、自宅充電なら満充電1回分くらいの費用ですが。

でも本当にMINIチャージングカードではお世話になりました。
やっぱりICE車からBEV車に乗り換える最大の障壁って充電に対する不安だと思います。
それをe-MobilityPowerか提携されている充電器だったらどこでも無料で使える
というのは契約会社や費用の確認をしてからの充電という経路充電の第二段階よりも前に
まずは どうやって出先で充電するのか を6ヶ月もの間体験して
その感覚を自分に慣れさせることができるというのは本当に大きいと思います。

もしもあの時エースマンではなくBYDのSEALを買っていたら、
こんなサービスは当然ありませんし、営業さんに尋ねても
「それはe-MobilityPowerとかの充電器でビジター価格ですよ。」
と言われたその意味すら当時はよくわかってはいませんでしたからね。

この無料期間である半年間で充電の統計を確認してみると、
充電回数：86回
充電合計：1172kWh
充電時間：136時間53分
という結果になりました。
それら全てがMINIチャージングカードによる急速充電というわけではないし、
修理で預けていた間の普通充電されていた充電時間も含んでいるのですが、
こうやっ見ると結構な数字ですよね。

走行距離も修理で乗っていない期間がそこそこありながらも6ヶ月で7120km
ということを考えると、手放したクラブマンとほぼ同じペースで走っています。
クラブマンではだいたい2ヶ月に3回くらいのペースで給油して
1回の軽油代がだいたい6000円前後かかってましたから、
54000円くらいが浮いたという計算になるんでしょうかね。

今思えば給油（充電）したつもり貯金をしていれば今頃僕の手には
54000円が握りしめられていたのかもしれません。
・・惜しいことをした。

これからは自宅での基礎充電がメインとなるわけですが、
自宅の光熱費に組み込まれてしまうため、はっきりとしたエースマンの
充電にかかる料金もわかりづらくなるとは思うものの、
MINIアプリで充電量を、関西電力の はぴe見る電 で電気の単価を調べて
できるだけBEV車にかかるコストを可視化できるようにしていきたいと思います。

使えなくなったMINIチャージングカードは今後無効になるので、
ハサミを入れて破棄するよう言われてましたが、
僕はこの期間を大事に残していたいと思うので、
スペアキーと一緒に大切に保管していたいと思います。