かっちぃのブログ一覧

ショールームでは明日発表する予定のＭＣ後な
新型１シリーズを実は昨日ディーラーで
コッソリと見せていただきました☆
南京錠のかかるまさか中にＢＭＷが
ウジョウジョいるなんて想像できないような
パっと見ただの大きな倉庫で。

サスガに撮影も禁止でした・・・ｗ

営業さんから色々とお話を聞いたんですが、
今回のＭＣではエンジン出力が僅かにアップしてあとは内外装の変更のみ。
期待と嫉妬心渦巻く直噴化で高出力＆低燃費ってのはナイようです。

あとですね、シドニーブルーが廃色になってました！
代わりにモンテゴブルーってやつ。
実際に見たのはこの色だったんですが、なかなかに落ち着いてて良い色でした。

で、内装はですね・・ハンドルが全てマルチファンクションタイプ。
正直僕はスッキリしたノーマルのデザインが好き。
そしてシフトノブがやや角張ってちょっと高級感が出てる。
これはチト羨ましい。
さらにエアコンやオーディオのダイヤルに銀色のリングが追加☆
コレはもう悔しい！！
でも、ダイヤルだけの交換はムリらしい・・・。

さて、今回最大の変更となる外装ですが、
キドニーグリルがやっぱりデカイ・・・。しかも角が丸い。
このグリルなら僕はＭ－ｓｐｏを選択するかもしれない。
ヘッドライトはリングライトの大小に差が出て明るさも内側のほうが明るい。
ん～・・・これもＭＣ前のほうが好み。
バンパー開口部の角張ったデザインもかなり抵抗がある。

ただね、一見地味な変更しかされてないと思えたテールランプが
僕は最大の変更だと思うのですよ！
ＬＥＤのように鋭い光だけど、途切れない連続した赤い光のラインが横に３本。
コレはヤラレました。嬉しい誤算です♪
以前ニューイングさんにお邪魔してワンオフでＬＥＤのテールランプを
作ってもらうよう依頼して、実はそのまま放置してたりもするんですが、
ポン付け可能ならば絶対コッチのほうがイイ！！

まずは次のターゲットが決まりました☆
・・って純正だからこれまた高いんだろうなぁ（怖）
それ以前にポン付けできるかご存じの方いらっしゃいませんか？

ＣＸー７という素晴らしい車に１日かけて乗ってみたわけですが、
自分の愛車である１１８ｉよりも秀でていたのか？と言われると
これまた単純比較できないことを再認識する。

装備で勝っているところなんて
全席に備わるオートパワーウインドウや
リバース連動の助手席側サイドミラーと
オンボードコンピューターくらいしか思い浮かばないｗ
ユーティリティも室内スペースもボロ負けもいいところ。
エンジンも排気量で３００ｃｃしか違わないのに
出力は倍近い開きがある

ただ、１１８ｉはそこまでもが尖ってて心地よく思えてしまうから不思議。
全てはこのドライブフィールで許せてしまう。

特にエンジンの滑らかさは比較にならない。
この狭い室内スペースなＦＲレイアウトや低い車高から生み出される
快感を伴うコーナリングはまるでロウでできたリンクで
フィギュアスケートをしているようでもある。

ＣＸー７は万人に勧められるが１１８ｉはそうではない。
そこがまた気に入っている点でもある。

こうなってくると
車に求められる本当の性能って何だろう？
って考え込んでしまう…。

今日は久々の終日休み☆
ＣＦ６へ行く予定でしたが最近の激務で
疲れた体に片道２４０ｋｍ以上の日帰りは
厳しいため不本意ながら断念しました。

そこでお昼過ぎにガレージで車をイジっていると
仲の良い同僚から着信が・・・。
欠勤が出てしまって夕方から夜勤へ入ることに（悲）

そんな悲劇が起こる前に給油＆洗車して久しぶりの”１シリーズ ＶＳ オレ”です。
今回からＡＴモードとＭＴモードの１回づつを１セットとしてレポートします。

まずはＡＴモード。
巨大鳥居を撮りに高速使ったりもしましたが大半は下道。
燃費は９．９ｋｍ／Ｌ！
確かにＡＴモードは楽チンですが、ちょっと最近では寂しく思えてしまう・・（笑）

そしてＭＴモード。
丹波ドライブで長距離走りましたが高速はほとんど使わず。
それで燃費は１０．４ｋｍ／Ｌ！！☆
だいぶんＭＴモードにも慣れてきましたが、それでも面白みには欠けます・・。

今回は両モードとも走行パターンはけっこう似たような状況だったと思います。
それで燃費に０．５ｋｍ／Ｌ差ならとりあえずは”オレの勝ち”ってコトで♪☆

それにしてもちょっと長距離組み込むと急に燃費が伸びますね。

１５０ｋｍも走ってない状態でしたが給油しました。
明日の京都行きに向けて洗車しておきたかったからｗ
これなら明日の朝イチで出発でもバタバタしないし
こんな黄砂が酷い時でもガレージに入れて
Ｚ３で今日の夜勤へ行けば汚れないし♪

久しぶりにチャイルドシートを外しましたが
跡はわかるもののけっこう小さくて浅いものでした。

そんな状態なんであまり参考になる値ではないですがＡＴモードで
気になる燃費は９．１ｋｍ／Ｌ。
高速は使ってないもののチョイ乗りもあまりしてなくて
けっこうブン回してたこともあって「こんなものかな。」と。

ただ、マニュアルモードで走行した後で学習機能が働いたのか
以前よりも高回転まで引っ張るようなシフトスケジュールに
なっちゃったような気がする・・・ｗ
それとも僕のヘンな学習機能！？（爆）

これで１勝１敗１引き分けｗ

前回の給油が１８日だからわずか１週間ほどで
４００ｋｍ以上走ってもう次の給油ですｗ
ってそのうち１００ｋｍくらいは
猫が死んだショックで暴走したぶんですが・・。
さらに今回はチョイ乗りも少なく、
先週月曜の高砂までや今日の姫路への往復など
結構高速も使ってたもんだから
計上した燃費はナント１０．３ｋｍ／Ｌ！♪

確かに上記のような好条件が揃っていたってのもあるけど
マニュアルモードでのコツみたいなのをちょっとづつではありますが
だいぶん把握できてきたと思います。

この調子で・・！
っと思いたいところですが、次は比較のため再度ＡＴモードに移行して
次の燃費データやフィーリングを再検証します☆


ちなみに今日は姫路のリバーシティにあるｇｒａｎｐａｐａへ行ってきました。
５月１日（火）には津川雅彦が来てサイン会するそうですｗ
・・休み取って行っちゃおうかな☆