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先日の１１８ｉオーディオユニット交換では
珍しく代車を借りました。
１日で済む作業ではあるけど
待つには長い時間だったし
ディーラーが新体制になってから
代車も一変してたから。
で、その代車とはＦｉｔ１．３の後期型。

１１８ｉを買うために手放した２台のうちの１台が
同じＦｉｔだったんだけどデビューしたばかりの頃に購入した初期型モデル。
実に１年８ヶ月ぶりのＦｉｔである。
１１８ｉに乗り換えて自分のスタンダードがどれほど変わったのか実に興味深い。

まずは乗り込むと目線がやたらと高い。
念のためシートのハイトアジャスターを見たけど最も低い位置。
座ったポジショニングも自分がインテリアの中から飛び出た感覚。
なので視界は当然良好だけどイマイチ落ち着かない。

走り出してみるとチョンとアクセルを踏んだだけでスルスルと加速する。
全然パワー感ないのに気づけば６０ｋｍ／ｈくらいは出てる。
逆に言えばアクセルの踏み込み具合と加速がリンクせずに
微速でのコントロールはかなり難しく思う。
あまりのパワフル感に下りてからリアハッチにあるエンブレムが
赤玉か青玉か確認したほどｗ（Ｆｉｔはｉの上にある○が１．３が赤で１．５は青）
しかしながら中間加速は酷い。
アクセルをグイと踏んで一呼吸おいて回転数が上がり、
思い出したように加速する。

ハンドリングも低速ではかなりアソビが目立ち、接地感とは無縁の軽さ。
コーナーを抜けてステアリングを戻す時も妙な感触がある。
と、まぁかなり酷評に感じられそうですが、
定価で２．５倍ほどの差がある１１８ｉと比べた印象です。
Ｆｉｔとオーナーの方たちには失礼ですが、僕はもう戻れません…。

ただ、僕が乗ってた前期型と比べたらとんでもなく進化してます。
パワーと燃費の向上は特に驚くばかり。
ホンダもＢＭＷと同じように細かいバージョンアップを繰り返してますからねぇ。
さらにリアシートがペラペラとはいえ室内が広い。
代車で借りてるのを良いことにホームセンターまで行って
ちょうど欲しかったテーブルセットのパッケージが
リアシートも畳まずに楽々収納できました☆

そのＦｉｔも間もなく新型へとフルモデルチェンジします。
固すぎてバタつくアシなどＦｉｔのネガティヴな部分を削ぎ落とし、
さらに良いとこを深化させたとか。
外見はプチシビックみたいになっちゃってるけど期待の持てる１台です。