かっちぃのブログ一覧

昨日Ｌｉｆｅをはじめとする軽を見に行った時
ふと目にとまった新型のＦｉｔ。
初代Ｆｉｔを降りてしまった僕としても
やはり気になる存在ではあります。
それも開発者からのメッセージが
『（初代）Ｆｉｔオーナーにこそ
　（新型に）乗ってもらいたいです。』
という言葉が常に頭のどこかにありました。

外見は”でめきん”と呼ばれたヘッドライトも大きく鋭い目つきになって
全体的なプロポーションは数値的に調べてないけど
初代に比べるとかなりワイド＆ローで安定したフォルム。

でも、最もビックリしたのが内装。
事前に営業さんから
『それぞれのパーツの１つ１つがサイズアップしたようなかんじ』
とは聞いてましたがまさしくそのとおり。
シートもゆったりしてる上に結構デカイし形状やカラーリングもカッチョいい。
フロントウインドウの前端が前進したこともあってグラスエリアが非常に広いし
サイドミラーなんてミニバンかＳＵＶのよう。
そして何より驚いたのがインパネのデザイン。
自分に対して崖が対面しているような感じは全くなく、
大きくスラントしながら良い意味で複雑なデザインがなだれ込んでくるような感じ。
カップホルダーなんていう実用品も妙に装飾物っぽく見えるから不思議。
これはじゅうぶんにデザインだけで楽しめます。
ただ、ＦＲ乗りとしてはセンタートンネルが低いので包まれ感に欠けて少々寂しい。

で、走りのほうはどうでしょう？
試乗したのは１．３のほうですが、最も感心したのはアイドリング時の静粛性。
初代Ｆｉｔは信号待ちなどでＤレンジに入れたままブレーキ踏んでると
あまりにも酷い縦揺れが発生してて、これも大きな要因となって
１１８ｉへの買い換えを決心したのですが新型Ｆｉｔでは非常に静かで振動もナシ。

走り出しは相変わらずスイ～っと滑らでスムースな発進をして
快適にクルーズスピードまで達しますが、
途中でアクセルをグイっと踏んでみると中間加速が明らかに鈍いです。
しかもエンジン音もＶＴＥＣに変わったのに少々ノイジーでガサツ。
１１８ｉのようなツキの良い加速性と潤いを伴うドスの効いたエンジン音とは遠い存在。

コーナーもハンドル切ってワンテンポ遅れてからロールが襲ってきます。
あと、電動パワステは相変わらずセンター付近がフワフワで違和感あって軽すぎ。
右折待ちなどでステア切ったまま停車してると急に少しだけハンドルが動いたりします。
車庫入れのような切り返しする時にも突然抵抗が大きくなったりするのも初代と変わらず。

ブレーキは初代に比べて踏み具合と効き具合が合っててタッチが格段に良く、
停止時のカックンも皆無。
初代は踏み込んだらちゃんと効くブレーキでしたが
軽く踏むだけでは予想以上に制動力が弱く、少し恐怖感を感じるものでした。

乗り心地については結構頑張って進化してるんじゃないかな？
Ｆｉｔらしい硬いアシを芯に懐の深さが増えたような印象。

結果として価格差から１１８ｉと比較するのは確かに酷ですが、
この値段とデザインと使い勝手やサイズからすれば街乗りユースには
非常に良い１台だと思います。
初代Ｆｉｔの買い換えを考えてる同僚である妹分には是非ともプレゼンしてみたい１台ですね。

そして試乗を終えてディーラーを出る時、１１８ｉのハンドルを回しながら
「重っ！！コレ壊れてんじゃないの！？」
って真剣に思いました・・・。