かっちぃのブログ一覧

昨日はオデッセイの他にもインサイトを試乗させてもらったので
簡単に僕なりの感想を書きたいと思います。
店長さんに「どうですか？インサイト」って聞いたら
『よくお客さん見に来る☆・・でも売れない（苦笑）』
とのこと。
皆さん興味はあるようですが、決定打に欠けるのかな・・？
ちなみに購入された年齢層はやはり結構高めだとか。

まずはスタイリング。
よくプリウスに似てると言われてますが、似てます（爆）
でも、よく見ると全然違うんですよね。
ＣＲ－ＸやシトロエンＣ４クーペに近いイメージ。

早速リアシートに乗り込んでみます（爆）
普通に身をかがめて乗り込んだつもりでしたが、思いっきり側頭部の後方を打ちましたｗ
試しに散々１１８ｉのリアシートに乗り降りしてきた嫁さんにも試してもらいましたが
やはり１シリーズよりもかなりルーフが低いと言ってました。
オマケに座面も奥行きがなく少々窮屈に感じます。
運転席に座った感じではインパネ類が未来的なだけであとは普通です。
さっきまでオデッセイに結構な時間乗ってたせいか、味気なく感じるほど。
後方視界はＣＲ－Ｘと同じ手法でキッチリ低いところまで見えるため問題ナシ。

ラゲッジスペースはハイブリッドの宿命かフロアは高め。
ところが、高めなのはまわりだけなんでフロアボードをチョイと引き出して
１段曲げて収めれば段差ができるものの少し低い位置になって高さや深さを稼げます。
さらにフロアの蓋を開けると結構深くて四角い穴があって
灯油のポリタンクを倒れる心配なく収めることができるとか。

走り出した感じはＦｉｔと同じ排気量１３００ｃｃとは思えないほど余裕があってスムースです。
強烈な加速とかはありませんが、グイっと踏むとそれなりに加速します。
コーナリング時には普通なロール感。
でも、ラゲッジ下に重量物であるバッテリーやらモーターがあるので
直進時でも良い意味で後方に重さを感じます。

走行中に面白いのがスピードメーターになってる上段のメーター。
モーターのアシストが加わるとジワぁ～っと青く光り、
逆に減速など回生ブレーキ時にはこれまたジワぁ～っと光が緑に変わります。

そして信号待ちなどには停車中にアイドリングストップが行われます。
基本的に３０秒経てば自動的に復旧して再始動しますが
空調とかエンジンの状態とかいろんな事を考えて再始動までの時間は変わるそうです。
ちなみにこの頻繁なエンジンＯＦＦとイグニッションを繰り返して
エンジンに負担がかからないのか質問したら全く問題ないのだとか。
『そんなことよりも環境を守るほうが大切ですから』
・・とのこと。
でも、再始動が振動も少なく予想以上にスムースなんだけど
睡眠中で無呼吸から思い出したかのように
『・・んはぁっ！！』って大きく呼吸を再開するようで
個人的にはなんか受け付けませんｗ

あと、運転中非常に感じたのが車体自体のコンパクトさでした。
これもオデッセイに乗った後だからかボディの左側が掴みやすい感じ。

で、気になる燃費は表示では１５ｋｍ／Ｌほど。
混雑した街中を走るばかりの試乗ユースで使われ続けてるのでこんなものかと・・。
でも、こんだけ走ってくれたらタンク容量４０Ｌでも高速使えば
結構な航続距離が稼げそうですし、ガソリンもレギュラー仕様なのが嬉しいですね。

価格は安いし、適度にコンパクトだし、なかなか魅力的ではあるんですが、
やはりセダンとしては質感が低くてリアの居住性もイマイチ。
ちょっと僕には中途半端な印象を受けます。

そこで気になるハイブリッドは店長さんが言ってた
”Ｈｏｎｄａ Ｇｒｅｅｎ Ｍａｃｈｉｎｅ”の００２と００３ですね☆