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8月は走行距離が過去最短で、673kmしか走ってません。
2回ツーリングを行った前月に比べて半分以下です。
とはいえすでにオドメーターは9000kmを超えているので
残価設定型ローンの条件でもある年間18000kmを
オーバーしてしまう危険性もあるためセーブする必要も
考えなくてはなりません。

走行距離を半分の年間9000km以内に収めれば
車両返却時の査定に影響して返金が見込まれる
というらしいですが、すでに過走行な自分には
期待できそうにありません。
だってエースマンで走るのが楽しいんだもん。

それでもこの673kmという数字でもエースマンSEオーナーの中で上位1/4くらいに
ランクインされてるってことは本当に皆さん全然距離走ってないんですね。

走行時間に関しては前月が38時間に対して27時間。
倍以上の数字だった距離に対してこの数字はいかに高速走行が少なかったかを表します。
だって よく行く目的地 の示されたマップは普段の広域なものから本当に近所までの範囲。
ツーリングがなければ本当に自宅付近しか走り回ってないことが如実にわかります。
むしろ本来ならばツーリングもそこまで頻繁には出ないので、
これがスタンダードな愛車の乗り方なのかもしれません。

併せて電費もエアコンのフル活用と街中チョイ乗りばかりで5.9km/kWhまで悪化。
それでもエースマンSEオーナーの中では上位20％くらいには入ってるみたい。
やっぱり皆さんもこの時期は電費悪くなるんでしょうね。

8月はWAONチャレンジで自宅での充電を一切行わなかったのですが、
148ｋWhをもし自宅充電していたら、だいたい4800円くらいの計算です。
早く申し込んだ大阪ガスの MY EVプラン へ変更されたいもんです。