かっちぃのブログ一覧

プレッシャーに弱い僕にはＭＴを運転するにあたって
エンジンストールは最も頻発する身近なトラブルである。

「さて！家路につくか。」
とｂｈａｔ邸を出ようと思ったら出口が狭く、見通しが悪いせいか、
はたまたｂｈａｔ君が見ていたからか思いっきりエンストぶっこきました。

「あわわわわ・・再始動をば・・・」
とキーひねってもキュルキュル言うのも力弱く、
軽くアクセル踏みながら再度チャレンジしてもエンジンはかからず。
結局何回か繰り返すうちに再始動できましたが、
以前からこのような現象が何回かありました。

だから余計に
「エンストしちゃいけない！」
ってプレッシャーがかかるんだけどね。

でも、帰宅直前の坂道発進になるインター出口では、
あと少しで帰ることのできる安心感からかエンストしたけど１発で再始動。

この１発で再始動できる時と難しい時はいったい何が違うんだろう？

今日はＺ３をｂｈａｔ邸に置いて長野へ出発。
もちろん僕はずっと助手席。

３０７って最初乗らせてもらった時はよくわかんなかったけど
柔らかいのに不安定にならないいわゆる”ネコ足”が
高速だと非常によくわかる。

う～ん・・・お菓子に例えるとマシュマロ？

あと、シートが柔らかさや形がよく計算されてて
ホールド感とゆったり感が見事にバランスされてる。

でもねー・・乗り心地が良いぶんすぐ眠たくなっちゃうんですよ。

出発の１４時まで色々ドタバタして切れてた左リアの車幅灯も交換してもらった。
なんか明るさが違うとかで両方替えてくれたみたい。
でも結局ダカールイエローのカラーコードはわからず終い。
仕方なく後日ＢＭＷのサービスセンターへ問い合わせることにした。

そしていよいよ高速に乗って出発！
街中では
・回転数が低い
・スピードがノってない
・上り坂
この中のいずれかがヒットすると１速下げないと
たちまちパワー不足な振動に襲われるＺ３だけど
高速である程度のスピードが出て５速に入れるとパワフルそのもの。
今まで一生懸命キープしてた速度がそれ以下で走るのが苦痛なほど余裕。
しかも風切り音は強いし、振動も大きい。
でも、それらは心地よい刺激となり血液を全てアドレナリンに変えてしまう。
眠気を感じるヒマなどありはしない。

燃費も驚いたことに納車後初の給油で、
ほとんど市街地ばかりでプラグ交換の後、
ショップの店員さんに思い切り空ぶかしされたりもしたのに
リッター９．３ｋｍ！
１／４の位置にある目盛りで市街地走行で１００ｋｍ走ったのが
高速だと１７０ｋｍも走行できている。
あくまでメーター読みなのでもちろん誤差はあるだろうけど
次回の給油が楽しみである。

直進安定性もすこぶる良好。
さすがはアウトバーンのある国のメーカーが
フリーウェイのある国で作ったロードスターである。

ナビはつけないけどＺ３はちょっと荒削りなＧＴの素質も持っているのかもしれない。

今日は行きも帰りもフルオープンで通勤しちゃいました♪

行きは適度な日差しで風も心地よい。
帰りは持参した上着を着て夜風を受けながら神戸の夜景を横目に家路へ。

日常生活のワンシーンをこんなにもドラマチックに変えてしまうなんて・・・
やっぱりオープンカーってスゴイ！

そして納車の日に満タンにしたガソリンも燃料計がついに主張し始めました。
走行距離は約３８０ｋｍ。
フルタンクでの航続距離はおよそ４００ｋｍってトコかな？

明日は初の遠出。
さすがに高速ではオープンにできないけれど
高速巡航での燃費とか興味のあるデータが取れそうだ。

夜勤が明けてみると空は快晴。
気温的にもオープンカー日和。
だけど体調が最悪。

夜勤による眠気はもちろんのこと、疲労がかなり蓄積されてるようで、
さらには昨日の朝より続く腹痛と下痢が帰宅しても止まらない。

また今夜も夜勤であまり早くから寝てしまうと逆に
夜勤中に眠くなってしまうんだけどさすがに今日はおとなしく寝てよう。

・・・あ。
ツタヤに借りたＣＤ返却に行かなくちゃ。