かっちぃのブログ一覧

Ｚ３との生活が始まってからちょうど２ヶ月が経つわけですが、
すっかり僕の生活に馴染んできました。
この２ヶ月の間にもいろんな発見があり、バージョンアップがあり、感動があり、
そしてみんカラでお友達ができたり。

最初は怖かった左ハンドルやＭＴも今じゃすっかり
（ってホドでもないかｗ）慣れてきました。

昨日のオフん時にも話してたんだけど
納車時に比べたら外装はワックスかけてツルツルのピカピカだし
内装もリキッドやクリームで黒光りしてるし、
エンジンはよく回るようになったし、
タイヤも新品になって乗り心地も良くなったし
オーディオも良い音で聴けるようになって
ずいぶんと潤いのある車になってきました。

今日届いたクレジットカードの請求額とボーナス月の支払額を見ると
さすがに自粛気味になりますが、
これからもＺ３とのオープンカーライフを楽しんでいきたいと思います。

遅刻するかと思われた時間に出発したけど
渋滞もなく、集合時間ちょうどに到着すると
目の前で停まっている河内のおっさん号。
そのままサンシャインワーフのＳＡＢ前にある
一番眺めの良い駐車場に陣取る僕ら。

開店一番でＳＡＢに入ってあーだこーだ言いながら
車グッズを買ったりしてようやく駐車場へ戻って
２台並んでボンネット開けて比較開始。

１．９と２．０で中身は違うところだらけで、まるで別の車種。
アーシング作業の前にお互いのＺ３を試乗してみようということになって
まずは河内のおっさんが僕のＺ３を乗る。
初めての左ハンドルに戸惑いながらも『軽い』を連発してた。

ランチを挟んで今度は僕がおっさん号に乗ってみる。
う～ん・・・おっさんには言いにくいけど、やっぱり重い。
アクセルの踏み込み量も軽いと加速できないし、
踏み込むと回転数がやたらと上がる。
でもそんなにスピードは出てない。
しかも重いからブレーキも、かなり早めにかけてしまう。

シルキーシックスも魅力的ではあったけど
僕は１．９にしてて良かったと素直に思っちゃいました。
（ゴメン　河内のおっさん　＜(。_。)＞）

それからメインの作業に入るべく場所を屋内駐車場に移動して
アーシングポイントを探るんだけど、
かっちぃ号にはすでに太いケーブルが２本ストラットタワーから
エンジンへと伸びててケーブルの注意書き見たら
市販のアーシング用ケーブルで、前のオーナーが装着したものと思われる。
さらに河内のおっさんもエンジンの空いてるサービスホールを使おうと思ってたのが
実は塞いじゃいけないところで断念。

結局作業は幌やドアなどの可動部分にグリスを吹き付けるだけとなってしまったのですｗ

で、この時点で１４時。
解散するにはまだ早いということでドライブがてら
六甲アイランドのＳｔｕｄｉｅへ遊びに行くことにした。

初めて仲間とつるんで走るオープンカー。
なんか妙に新鮮で楽しかったです。
ところが、そんな気持ちとは裏腹に到着してみればＳｔｕｄｉｅはお休み！

なんか妙にシラケて本日は解散となりました。
今回は参加できなかったけれど、あにぃ☆さんも仲間に加わったことだし
次は３人で集まれたらいいねとお互い家路に就きました。

よく考えたら今まであんまりなかったシチュエーション。
すでに夕焼けがキレイな季節は終わってしまったけれど
カルピスオレンジ（古っ）みたいな色した雲を追いかけながら
夕闇に追われる高速道路。
屋根をフルオープンさせて珍しく大音量でＺＺトップを流せば気分はフリーウェイ♪

目的地に着いたらちょうど空が真っ暗だった。
なんかゼータクな気分。

久しぶりに我が家のＺ３以外の２台に乗った。
同じコンパクトサイズながらコチラはＺ３とは全然逆のコンセプト。
ＦＦで箱形で右ハンドルでＣＶＴ、さらにはレギュラーガソリン。

もちろんそれぞれに良さはあるんですが、
最大の違いは初期加速とエンジン回転数。
Ｚ３で３０００ｒｐｍをポイントにシフトアップして行く場合、
１速ではせいぜい２０ｋｍ／ｈ。その後もハイテンションな回転数が続く。
正直「こんだけ回してまだこの速度かい！？」な気分。

ところがＣＶＴの２台はスゴイ。
ギアとかシフトアップの概念がないのでアクセルペダルに「ちょん」と足を乗せて
１５００ｒｐｍくらいをキープすればスルスルと滑るように加速して
市街地ではじゅうぶんな巡航速度である６０ｋｍ／ｈまで到達する。

ま、僕自身がそんなに回転数上げて走りたくないのもある上に
Ｚ３がそんなスルスル走ってても違和感の塊なんだけどねｗ

納車の時から少々気になってましたがウチのＺ３に標準装備される
革の電動シートはちょっと力を入れると前後に僅かながら遊びがあってスライドする。
それはちょっとキツめにブレーキをかけたら『カクン』て動くほど。

これってウチだけ？
電動だから？
そういう仕様？
「？」まみれなのでした。

革なので滑りやすい材質のため、横Ｇに弱くてコーナーではやっぱり
ＲＥＣＡＲＯとか欲しいけど似合わないしなぁ・・。
それにシートヒーターがさりげにお気に入り。
暖房の風は息苦しくなる感じがするけどコレはじんわり温くてほっこり暖かい。
もちろん冬場のオープンドライブには強い味方となるであろう。

ま、横Ｇが気にならないほどの安全運転をしろってコトかな？ｗ