かっちぃのブログ一覧

先日Ｚ３で送ったコと今日も夜勤明け。
そして今回は１１８ｉで出勤してたため
お家まで送ることに。
さすがに女性なだけあって着目点は
乗り込んで一番に『お花が咲いてる～♪』
と、テッセンの入った一輪挿しが目に入った様子。
あとは走行中の静かさに驚いてました。

それから彼女のマンションへお招きいただき、元気な愛犬２匹と戯れさせてもらって
お飲み物も丁重にお断りしてそそくさと離脱。
実は今朝のお目当ては彼女の部屋ではなくその近所にあるお馴染みのショップ♪
カウンターに座ったらいきなりチーフから
『みんカラ見ましたよ。なんかすごい宣伝してくれてるみたいで嬉しいです。』
と、こちらが嬉しい一言♪

Ｚ３の車検も無事終わったことだし、
今まで「２年しか乗らないから最低必要限な部分だけ手を加えよう。」
と思ってたんですが、今後も長い付き合いになりそうなんで
他の部分も余裕ができ次第追加していこうかな・・と。

とはいえ僕のＢＭＷ車に対するスタンスはあくまでも純正尊重。
必要のないものを闇雲に装着したりはしません。
今考えているのは地味に３つ。

フロントに比べてリアホイールのダストがやっぱり気になるし、
減りも遅いことがわかったのでリアブレーキにもガルトのパッドへ交換。

交換ではなく初の追加パーツとして同じくガルトのストラットタワーバー。
パワーよりもフィールを大切にしたいＺ３では欲しいアイテムの１つです☆
ただ、僕の鈍感なドライビングセンスでどこまで違いが体感できるか？が問題。

そして最後の候補はお値段もお手頃にマイクロロン注入。
実際に導入しておられるオーナーさんやショップの店長さんも
『効果はある』と言われていますが、
ちょっとネットで情報を収集していると疑問符が残りますね・・。

ま、パッドかタワーバーのどちらかになるとは思いますが
どのみち車検の費用を全て払い終わった後の被害状況によります（苦笑）

前回の記事から続きの内容となるハズだったんですが
帰り道の結果はご覧のとおり・・・。





帰りは勾配が逆転するので
（説明しなくてはなるまい！
　自宅から職場までは
　フラットな市街地→緩い上り坂な幹線道路→急勾配な峠の登り→急勾配な峠の下り
　であるため簡単に言うと最も標高が高い位置にある職場手前の料金所を境に
　自宅からだと長くて緩い上り坂→料金所→短くてきつい下り坂となるのに対し、
　帰り道では多少燃費に悪くともイッキに登って残りの長い距離を
　少ないアクセルの踏み込み量でさばけるため燃費が良いと考えるのである！）
帰路のほうが燃費に良いと考えておりました。

今回の敗因は前を走るレガシィです。
それは行きと同じ距離を走ったっていうのにこの平均速度が物語ってますね・・・。
もっと僕もオトナにならねば（反省）

しばらくリセットしてない１１８ｉの燃費計ですが
夜勤へ行く前に通勤道でどれくらいの
燃費で走ってるのか区間測定してみました。

コースは信号たくさんの市街地から
長い幹線道路にアップダウンの激しいプチ峠と
実に豊かなテストコースｗ

道中ちょくちょくチェックしてましたが
やはり信号の多い市街地では停まってるだけで数値がどんどんダウン。
そしてゼロ発進でまたもや下がりまくる。

逆に幹線道路ではジワジワと伸びて意外なことに峠の登りは
勢いがついてたためかそんなに大きく落ちずに
下りへ入ると今度はみるみるうちに伸びる伸びる♪

結局職場に着いたら１１．１ｋｍ／ｌ。
帰りは坂道の勾配が逆転するのでこれまたどう違ってくるのか楽しみです。

こんなふうにゲーム感覚でエコってます☆

先日の１１８ｉオーディオユニット交換では
珍しく代車を借りました。
１日で済む作業ではあるけど
待つには長い時間だったし
ディーラーが新体制になってから
代車も一変してたから。
で、その代車とはＦｉｔ１．３の後期型。

１１８ｉを買うために手放した２台のうちの１台が
同じＦｉｔだったんだけどデビューしたばかりの頃に購入した初期型モデル。
実に１年８ヶ月ぶりのＦｉｔである。
１１８ｉに乗り換えて自分のスタンダードがどれほど変わったのか実に興味深い。

まずは乗り込むと目線がやたらと高い。
念のためシートのハイトアジャスターを見たけど最も低い位置。
座ったポジショニングも自分がインテリアの中から飛び出た感覚。
なので視界は当然良好だけどイマイチ落ち着かない。

走り出してみるとチョンとアクセルを踏んだだけでスルスルと加速する。
全然パワー感ないのに気づけば６０ｋｍ／ｈくらいは出てる。
逆に言えばアクセルの踏み込み具合と加速がリンクせずに
微速でのコントロールはかなり難しく思う。
あまりのパワフル感に下りてからリアハッチにあるエンブレムが
赤玉か青玉か確認したほどｗ（Ｆｉｔはｉの上にある○が１．３が赤で１．５は青）
しかしながら中間加速は酷い。
アクセルをグイと踏んで一呼吸おいて回転数が上がり、
思い出したように加速する。

ハンドリングも低速ではかなりアソビが目立ち、接地感とは無縁の軽さ。
コーナーを抜けてステアリングを戻す時も妙な感触がある。
と、まぁかなり酷評に感じられそうですが、
定価で２．５倍ほどの差がある１１８ｉと比べた印象です。
Ｆｉｔとオーナーの方たちには失礼ですが、僕はもう戻れません…。

ただ、僕が乗ってた前期型と比べたらとんでもなく進化してます。
パワーと燃費の向上は特に驚くばかり。
ホンダもＢＭＷと同じように細かいバージョンアップを繰り返してますからねぇ。
さらにリアシートがペラペラとはいえ室内が広い。
代車で借りてるのを良いことにホームセンターまで行って
ちょうど欲しかったテーブルセットのパッケージが
リアシートも畳まずに楽々収納できました☆

そのＦｉｔも間もなく新型へとフルモデルチェンジします。
固すぎてバタつくアシなどＦｉｔのネガティヴな部分を削ぎ落とし、
さらに良いとこを深化させたとか。
外見はプチシビックみたいになっちゃってるけど期待の持てる１台です。

夜勤明けで同じ方向へ帰る同僚のコに
乗っていくか聞いたら即答で『Ｙｅｓ！』
しかも、オープンで帰りたい・・と。
あらかじめ髪型とかボサボサになることは
伝えてましたがどうしてもオープンがイイとｗ

元々モノとか機械好きなコなんで
ガレージに佇むＺ３を見た途端大喜び。

幌を開けて歓声が上がり、エンジンをかけてはその排気音に大興奮（爆）
なんでも今は車の運転すら禁止されてるらしいですが
昔はホーネットっていうバイクに乗っててこういった社外品系の排気音が大好きとかｗ

なんか夜勤明けとは思えないほどテンション上がってるのか道中でも喋る喋る！
ところが、トンネルに入るともう隣からの声なんて聞こえやしない。
早く抜けようと思って加速すると余計に排気音が大きくなるし
それでも彼女はひたすら喋り続けるｗ

なんだかんだで我が家から最寄りの駅まで送りましたが
Ｚ３から降りても車や仕事の話でずっと立ち話。
・・あんだけ時間あったら彼女の家まで送れたよ（爆）
しかも、僕がお世話になってるショップのスグ近所だし。

いつも”自分だけの世界”を思いっきり堪能しているＺ３ですが
たまにはこうやってゲストを迎えてオープンドライブするのも良いもんです♪

そういや若いコ乗せてオープンにするのはかなり久しぶりのような気がする（ムサ）