かっちぃのブログ一覧

５月になって我が家にも自動車税の請求が来ました。

去年まではＺ３ロードスターと１１８ｉという
２リッタークラスが２台だったので
両方合わせて８万円近く払ってたのですが
ライフが軽自動車なおかげで今年は
Ｚ４クーペと合わせても総額は６万円弱。
なので約２万円の節約です♪
・・・と素直に喜んでいても良いものなんだろうか？

こうやって考えるといかにＺ４クーペがムダな存在で
ライフという軽自動車が効率的で経済的であるかをイヤでも痛感させられます。
「もしもＺ４クーペがなくてライフだけだったらいくら浮くんだろう・・？」
なんて考えちゃいますよね。

でも、「やめられない」「手放せない」のが道楽者なのですよ☆

そういや、みやたけさんやのぢぃさんとこはもっと大所帯なんでウチよりも激しいハズ・・ｗ

ｄａｒｕｍａｙｅｒさんがご家族揃って近所へお越しになる
というわけでちょうど休みだったし子守を兼ねて
お会いしに行ってきました。
場所は子供を遊ばせるのにも何度か行った
ウチから３０分ほどのとある農業公園。
ｄａｒｕｍａｙｅｒさんが本来目的としていたのは
スイフトのオフ会への参加だったのですが、
そこへ割り込むカタチで黄色いライフ２台で
妙に盛り上がってましたｗ

なんせ自分の愛車と同じＪＣ１ライフのスマッシュイエロー（Ｇタイプにしか設定がない色）を
こうやって並べるのは初めてのこと。
しかもホイールも両方ツインスポークの５本と６本。
盛り上がらないわけがありません。
お互いの内外装をチェックしたりＰＮＤを見せてもらったり
デッドニングしたオーディオを試聴してもらったり時間はどんどん過ぎてゆきます。
気付けばｄａｒｕｍａｙｅｒさんのご子息が我がアバレ息子の面倒を
ずっとみてくれてたおかげもあって親子揃って楽しめました♪

話はいつまで経っても尽きないのですが、
ｄａｒｕｍａｙｅｒさん一家はなんとライフに乗って
福岡から１泊２日で来てらっしゃるのです！
なので昼過ぎには帰路に就くということで僕も昼までには帰宅しなくちゃならないので
ほんの１時間ほどのご対面でしたが非常に濃い時間を過ごすことができました。
本当に楽しい時間をありがとうございました！♪

ライフで九州なんて・・・
岡山までの日帰りドライブでクタクタになってた自分が恥ずかしいのと同時に
「行けるんじゃない！？」っていう希望も出てきました☆
ライフ友達のちゃぴさんも一緒に九州から広島あたりのどこかで
家族ぐるみのオフ会とかって是非してみたいもんですね～♪

その前にＪＣ１ライフのグループを立ち上げてみたくなりましたｗ


フォトギャラリー
　darumayerさんといっしょ

昨日の夜に担当の営業さんから
新型Ｚ４の試乗車が準備できたとメールがあって
天気もオープンには最高でしたので
早速ディーラーへ行ってみました。
ショールームに展示してあったのは
ディープシーブルーの２３ｉ。
外装が青で内装がベージュ・・て、
この組み合わせが本当は欲しかったんですよね。
もちろん今となっては黒と銀の内装もお気に入り♪

そうそう！営業さんに言われて気付いたんですが、
新型Ｚ４はボンネットの開き方がＺ３と同じようにフェンダーごとガバっと開くんですよ。
このボンネットといい、サイドダクト風のモールドといい、
今更Ｚ３をオマージュしてくれるなんて嬉しいじゃありませんか☆

早い地域もあるようですが、基本的にはこの週末からが新型Ｚ４の展示会なんで
最近は閑散としてたディーラーもお客さんが次々に来てます。
新卒さんたちが増えたこともあってスタッフも多め。
客層は『いかにも金持ち』といった風貌の初老な紳士や
Ｍクーペから下りてきた若いカップルなどモロにＺ４目当てといった印象。

そうこうしているうちに先日ディーラーの裏で見たＺ４が試乗車となって帰ってきたので次は僕の番♪
当然即オープンです☆ｗ

走り出してみるとウインドデフレクターがあるおかげで風の巻き込みは心地よい程度で
８０ｋｍ／ｈまでくらいなら快適なんじゃないでしょうか。
ただ、Ｚ３はおろか旧型Ｚ４よりもウエストラインが若干高めなんで
そんなに開放感はありません。
感覚的にはタルガトップに乗ってる感じ・・。
とはいえここ半年ほどオープンに飢えた僕にとっては毒となるほど心地よいです。
何よりダイレクトに聞こえる排気音がこれまた良いんです！！

そのエンジンは２．５リッターで、ウチの３リッター版と非常によく似た音と感触ですが、
幾分乾いた排気音がします。
そして最も感じたのが軽い！！
悪いカルさではなくて軽快なんです！
なんか適度に実力を出しながら軽快に走るので運転してて本当に楽しい♪
やっぱり排気量とパワーはこれくらいがちょうどイイですよ。

気になる点と言えばウインカーレバーとパドルスイッチの入力が結構硬め。
それと僕が発見したステアリングパドルの左右逆入力で
Ｄレンジに戻る機能がありませんでした。
その事を営業さんに言ったら『隠し機能ですか？』と、営業さんでもご存じなかった様子ｗ
つくもさんの３３５ｉでもこの操作は受け付けなかったらしいし、
僕のＺ４クーペが特殊なのかもしれません・・。

試乗を終えた感想としては全体的に不満と感じる点がほとんどなく、
もしもＺ４クーペに乗ってなければ全力で購入したでしょうねｗ
やはり現行の最新モデルだけあってソフト・ハード共に洗練された印象を受けます。
このスタイリングと走りと装備でさらにロードスターもクーペも・・となれば格安だと思います。

またモデル末期になったら商談でもしてみますか☆（爆）

毎年この時期になると我が家にはツバメが巣を作ります。
例年ならばシャッターの外にあるガスメーター上に作るのですが
ごく希にガレージ内に作ろうとすることがあります。
・・・で、今年がそんな年。

シャッター開口部の上に作ろうとしてたようで
作りかけの巣が崩れてガレージの床に滑落。
オマケにＺ４クーペのボンネットにも巣なのか糞なのか
よくわからないものが散在しています。

最近Ｚ４クーペは洗車したら直後に雨で汚れ、
洗車を諦めていると余計に汚れ
・・で本当にキレイな姿を留めません（悲）

ツバメが巣を作ってくれるのは巣からの転落など気苦労も増えるとはいえ
毎年ヒナが成長して巣立ってゆく姿を見守り続けられるので良いんですが、
ガレージ内に巣を作ってくれてしまうと常に開けているわけではないので
閉じこめてしまう確立が非常に高いんですよね・・。

しばらくは出たらすぐにシャッターを閉める生活が続きそうです。

同僚である妹のような存在のまいと
もう１人同僚を連れてウイングロードを駆り、
鳥取～米子経由で大山を一周するようなカタチで
日帰りドライブしてきました。

僕は自宅前からランチを食べた依水飯店までと
帰路の安冨ＰＡから自宅までをドライブ。
総走行距離約５００ｋｍのうち半分程度を運転しました。

ステージとしては高速道路と交通量の少ない国道や山道から市街地を走ったのですが
ウイングロードで受けた印象はオールラウンドにソツなくよくできた車だと感じます。
１．５リッターとは思えぬ静かでゆとりあるパワーのエンジンが
ストレスなく大人３名とワゴンボディを高速でスイスイと走らせてくれます。

ミッションもＣＶＴなので変速ショックはおろか回転数の急激な変化もありません。
確かにガツンとしたパワーのツキはありませんが、とにかく車内が高速走ってても静か。
この静粛性って本当に疲労を遠ざけてくれるもんだなと感心するばかり。

走行性能で不満と言えばフニャリとしたサスペンション。
高速コーナーは安心して曲がろうと思ったら予想以上の減速をせねばなりません。
とはいえ直進時などの快適性に貢献していると思えばガマンできるレベル。

燃費はある速度以上を続けると極端に落ちるようで、燃料計の針が急降下します。
ところが道中からアクセルの軽微な踏み込みだけで走れるように速度を落とすと
なかなか粘ってくれて結局５３０ｋｍ走ったところで３５Ｌ給油の約１５ｋｍ／Ｌ。
４５Ｌタンクなんで高速での安心できる航続可能距離は約６００ｋｍチョイくらいですかね。

室内は必要にしてじゅうぶんな装備がありました。
シートは適度な堅さがあって底突き感はもちろん皆無。
リアシートで移動中に少し昼寝させてもらいましたが、
フラットな形状と柔らかい乗り心地でとても熟睡させてもらいました♪ｗ

その他に驚いたのはリバースに入れるとサイドミラーが
助手席側だけでなく両方が下向きに連動します。

こうやって丸一日運転させてもらうとすぐにこの車に慣れる自分がいます。
正直Ｚ４クーペよりも遙かに運転しやすいです（当たり前か・・ｗ）
本当に最近の日産コンパクト車はよくできてると感じさせられます。
ただ、個人的にデザインが内外共にあんまり受け入れられないんですよね・・。

とはいえここまでデキが良ければ我が家のツアラー購入計画に
日産のワゴンも考慮したくなっちゃいますね☆
ステージアはデカすぎなんでプリメーラワゴンの白を買って
下品にならない程度のローダウンに１７か１８インチのホイール履かせて
シンプルでモノフォルムになるような丸みのあるエアロ。
それにマフラーは静粛性優先で純正のまま。
そんなオトナ仕様の１台が欲しくなります♪

で、今日は依水飯店の他に向かいにある中国庭園の燕趙園や
米子を過ぎて島根県に入って安来市のＣＡＦＥ ＲＯＳＳＯにも行ってきました。
片道３時間のちょうど良い日帰りドライブでしたが、
自分以外に安心してハンドルを任せられるドライバーがいると本当にラクですね♪