かっちぃのブログ一覧

最近のマツダ車ってどれも同じデザインですよねー。
逆に言えばどれも格好良いと思います。
国産では早期からクリーンディーゼルを採り入れ、
昔から走行性能にはこだわりのあるメーカー。

街でも最近本当にたくさんのマツダ車を目にしますし、
ここんとこ本当に勢いがあると思います。
今日はそんなマツダ車のお話。

当初のお目当てはアクセラでした。
だけど、マイナーチェンジ直前ということで、現行モデルはすでに完売。
来月半ばに予定されてるマイナーチェンジでアクセラは
１．５のディーゼルも追加されるようなんですが、
スペックとか見たら、やはり２．２ディーゼルを選択したいところ。
というわけでアクセラの商談はまた後日。
現行モデルの試乗も来週月曜日までお預け。

そこでふと思い立ったのが、ＣＸ－３。
アクセラの１．５ディーゼルと同じエンジンなんですよね。
営業さんの話では、リアのサスペンションがアクセラのマルチリンクに対して
トーションビームなので少し乗り味は違うけれど・・ということらしいですが、
エンジンのフィーリングが知りたかったので試乗させてもらうことにしました。

スタイル的には小型ＳＵＶですけど、シートポジションを下げなくても意外と視点は低くて好印象。
最低位置までシート下げたらセダンから乗り換えても違和感は少ないんじゃないでしょうか。
ただ、やはり後部座席は狭いですね。
身長１７０ｃｍくらいまでが快適に座れるレベルでしょうか。足元のスペースも窮屈です。
加えてラゲッジもそんなに広くはないです。
デザインは最高に良いと思うけど。家族４人でたまにロングツーリングへ出る我が家では
残念ながらこの時点で候補から外れてしまいます。

走りだしてみると、公道へ出る前にアシの硬さに気づきます。
それがイヤな硬さではなく、安心感に繋がる印象。
加速は普通ですね。不足は感じないけど、必要にしてじゅうぶんって感じ。
減速はそこまでガツンとは効きませんが、これも問題はないでしょう。
それよりも驚いたのがコーナリング性能の高さです。
アシの硬さと相まって、ものすごく安定してる！
ライバルとされるホンダのヴェゼル・ハイブリッド・ＲＳも先日試乗してきましたが、
全然ＣＸ－３のほうが上です。てか世界が違います。

そして忘れてた重要な事を１つ思い出しました。
これってディーゼルなんですよね！？
ぜんぜんプリプリもガラガラもいってないし、静かなんですよ！
これだけ快適だったら、ガソリンエンジンを選ぶ理由ってナニ！？って思います。

いやー・・最近の国産車って凄いですね。

ところがマツダの営業さんも懸念していることが１つあります。
それは、１．５ディーゼルのＣＸ－３と、２．２ディーゼルのアクセラが
ほとんど変わらない価格なんです。
僕はやはり買うとしたら居住性と積載性とパワーを選んでアクセラにするでしょうけどね。
そうするともう１つ悩ましいポイントがあるんです。
アクセラはハッチバックとセダンが同じエンジンとグレードならば同じ車両価格なんですよね。

ま、とりあえずは週明けに現行モデルのアクセラ２．２ディーゼルに乗ってきます(^_^)/~