かっちぃのブログ一覧

昨夜担当営業さんから連絡があって、
エースマンの帰ってくる日が4日後になりました。
充電や洗車なんかはもうしなくても良いから
今日の夕方にこっちから直接サービスセンターへ
受け取りに行っても良かったんですけどね。

というわけで、それまではお借りしている
カントリーマンでの代車生活です。
実際は勤務の関係でほぼ乗ってないんですけどね。

とはいえラゲッジにいつものお買い物バスケットを置いてみると
エースマンと比べてやたら広いし、サイドには収納スペースまであるし、
リアシートだって4：2：4で分割可倒できるし、当然居住性も実用域プラスアルファで
ロングドライブでも苦痛は生じなさそう。
これなら4人乗車で旅行やアウトドアの荷物や長尺物も積み込んで
何の不安もなく快適に楽しめると思う。

でも、MINIのプロモーションとか見てても、
エースマンは仲間たちとカジュアルに街中を駆け回るようなイメージで、
カントリーマンは雄大な自然の中をアドベンチャーしてるイメージが強い。
それぞれの棲み分けってところかな。

ただ、ちょっとこのカントリーマンで気になる点がいくつかあります。
個体差や生産時期の問題だとは思うのですが、MINI IDでログインできないので
そのまま乗り込むとたいてい前回の設定がリセットされてます。
着座するとシートバックが妙に立ってたり、ミラーの位置が変わってたり、
ラジオは前回と違う局になってて音量もなぜかミュートされてることがあったり。
しかも事象が常に固定されてもいないんです。

ナビ画面に建物が立体表示されてなかったりするのは
MINIコネクテッドパッケージがMINI IDと紐付けられているからだと
わかるんですけど、シート位置やオーディオ設定まで保持されるのかなぁ？

あと、システムの動作が重くて、画面に触れても「タッチミスかな？」と
思った頃に表示が切り替わったりと、使い込んだ古いスマホのような挙動。
特に始動直後は顕著ですね。
4代目MINIはこのカントリーマンから発売開始されたし、
この個体もデモカーのわりに走行距離は7200kmと現存する4代目MINIの中では
比較的長距離を走っているので、うちのエースマンも時間や距離を重ねて
使っていると、こんなふうに重い動作になってしまうのではないか？
と今から少々心配です。

そのうち有料でシステムクリーンアップ用アプリとかが出そうで笑えない。

エアコンから冷風が出ないという症状で
本日サービスセンターに入庫したエースマンですが、
しばらくして担当の営業さんから電話がかかってきて
受けた報告の内容が
　エアコンガスが残っていなかった。
　ガスを充填したら冷風が出るようになった。
　漏れはない。
というもので、冷房を使いすぎたりしてないか
問い合わせがあったけど、納車したのは極寒の年末。
それから冷房はおろか暖房も使おうとしたけど
温風が出ないという症状があったくらいなので
冷房なんて使おうとするわけがない。

仮にもし納車後からこの4ヶ月間（1月の半分は修理で乗ってないけど）で
現在までの4500km弱を走って常時冷房をつけっぱなしだったとして、
エアコンガスが新車状態から空っぽになる容量しかないわけがない。

となれば考えられるのはガスが漏れてたという原因だけど、それも見当たらないらしい。
ってことはあと考えられるのは　最初から入ってなかった　しかないのでは・・？

今回の不具合も最終的なレポートがどういった内容なのか、実に興味深い。

YouTubeで表示されてたBMWのiX1を
自宅充電なしで運用する方の動画を観たんですよ。
で、ふと気になってiX1の生産国をGeminiに聞いたら
複数のいろんな国で作られているらしくて、
購入時期によって変わるとか、なんともファジィな回答。

そしたらやっぱり中国製とわかってはいても
我らがACEMANの生産国も気になりますよね？
同じくGeminiに聞いた回答が画像のもの。

え！？来年から英国のオックスフォードでも
ACEMAN作るの？？

ネットで調べてみれば、一昨年の秋くらいからそんなニュースが流れてたようですね。
（関連情報URL参照）
ACEMANオーナーの皆さん、知ってました？

僕はクラブマンの故障によって必要に迫られての買い替えだったので、
生産国の選択は事実上できなかったし、
もし知ってても、ACEMANを欲しくなったら1年くらい後とはいえ
そんな先のことを待ってはいられないと思うんですよ。
なんせMINIのブランニューモデルでBEVという
新しいモノ好きしか食いつかないようなキャラクターですからね。

4代目MINIやBYDのBEVに乗ると中国の実力を実感させられるわけですが、
やはり日本国内には対中感情の壁や意識の違いなどが如実にあるのも事実。
これまで僕が発信してきたACEMANの不具合なんかを
「中国製だから」と理由付ける人も少なからずいると思います。

でもよく考えたら世間では「MINIは壊れるもの」という認識らしく、
壊れて当然 で、直せるものは故障と認識しない らしいですね。
そのたびに10万円単位で修理代が吹っ飛んでいくのがイヤで
手厚い保証のついた新車にしたわけです。

なのでどこの国で生産されていようが、走行中に不動車になってしまう
とかでない限りどこの国で生産されてても、新車保証があるので
ほとんど気にはならないんですけどね。
F30の320ｄだって納車してしばらくしてから南アフリカ製と知りましたが
致命的な故障は全くありませんでした。

昨日から1泊のご近所ツーリングに出ていた
夜勤明けの僕とエースマンですが、
気温が暖かくなってきて航続距離も伸び、
　ツーリングの走行にも以前より神経質に
　ならなくて快適度が増したな～♪
なんて思ってたら、気温がさらに上がってきて、
以前からエースマンの車内って直射日光を受けると
必要以上に車内温度が上昇する感じはあったんですが、
さすがに暑くなってきたのでエアコンをつけますよね。
すると涼しい風が・・・涼しいｋ・・？？
たしかに吹き出し口からゴーゴーと送風されてるけど
車内温度が全然下がらない。

そら確かに天気予報でよく県内でトップクラスに最高気温と最低気温を
マークする豊岡市なので暑いのはわかるけど、外気温計はまだ24℃だぜ？
エアコンは温度設定LOWのA/CオンでMAX A/Cも試すけど車内は暑いまま。

ジーニアスに昨日から連絡を入れていたので、
こんな状況では午後に向かってさらに気温が上昇する中での走行は楽しめない！
と考えてツーリングを中断してショールームへ帰還することにしました。

帰り道は窓を閉めきると車内は風が吹いているだけの暑い環境だし、
高速なので窓を開けるとうるさいわ、風で頭バサバサになるわ、
まだ花粉や黄砂も気になる時期だし・・と、精神的負担と共に汗ばんできます。
これでもし雨でも降ってたらドアバイザーのないMINIでは窓も開けられないから
・・・アレ！？これ同じこと経験したぞ。
そうだ！エアコンの壊れたクラブマンの時と全く同じ状況じやないかっ！！

クラブマンのエアコンから冷風が出なくなったから買い替えたのに、
買い替えたエースマンでもエアコンから冷風が出ないなんて・・・。

昼過ぎにショールームへ到着してジーニアスから話を伺うと、
サービスセンターから遠隔診断というのができるらしく、
入庫前に調べたうちのエースマンはどこも異常がないらしい。
だったらこれが正常だとして、どうやって日本の夏を越せと！？
こんな冷房性能でよく4代目MINIは去年の夏を越せたな！

という思いでジーニアスと担当営業を車内に乗せて冷房をフル作動させてみたり
操作をジーニアスに試させてみても風の温度は変わらず。
デモカーのエースマンSEに乗り換えて試すと明らかに冷たい風が出る。
さすがのジーニアスも苦笑いしながら風の温度が違うことを認めました。

ハイ！またエースマン入院決定です。
サービスセンターの都合がつかず、入庫は来週の金曜日ですが、
代車はBEVのカントリーマンだそうです。
以前代車として出そうとしてナビが壊れてた個体かな・・？

昨年末にエースマンを納車してからというもの
充電代が6月末まで無料ということもあって
本当に片道6kmの通勤でしか使われてなかった
GSX250Rがこの短い快適な季節に乗り回さないのは
非常に勿体ないと思って半日のツーリングに出ました。

エースマンでのドライブも快適だし楽しいのですが、
やはりバイクでしか味わえない楽しさがあります。
何度も走ってる道でさえ新鮮に感じますね。

一昨年の秋口にGSX250Rを納車して去年の初夏まで毎月どこかへ
ツーリングに出てましたが、今じゃエースマンで毎月泊まりでのツーリングです。
バイクで快適に走れるのもこのシーズンを逃せば次に心地よく走れるのは
きっと11月とかでしょう。

とはいえエースマンでの快適性や楽しさ、積載能力それに今は無料の走行コスト
なんてことを考えると3日後に夜勤明けから出発する泊まりでのツーリングは
どちらで行こうか非常に迷うのです。

しかも今はギックリ腰の後で痛みも結構強い状態。
運転時に楽なのは車ですが、乗り降りの時に激痛が走ります。
対してバイクは意外とそこまで痛くはならないんですよね。

そして夜勤明けという状況。
運転中に眠気を感じないのは圧倒的にバイクです。
まぁ、夜勤明けで走り出すと言っても2時間程度で着く距離なんですけどね。

なんてことを考えると、エースマンにGSX250Rを積めたら良いのに・・
って思います。
ワンボックスにダックスとか積んで車中泊しながら全国巡りとかしてみたいもんです。