利根川の天然水のブログ一覧

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■愛車ランキング(9月28日～10月4日)
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利根川の天然水さんの愛車の注目度は？
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◆トヨタ セリカ
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1位(367イイね) みゆき.ｕさん
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2位(192イイね) 利根川の天然水さん
http://cvw.jp/m/u1528111/c1437426

3位(67イイね) keratinさん
http://cvw.jp/m/u2059105/c1561800

4位(33イイね) AA63 tokuさん
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4位(33イイね) 四段階右折さん
http://cvw.jp/m/u2356524/c1909526


利根川の天然水さんは2位(192イイね)でした。

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◆その他 おっ散歩
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1位(4イイね) RESONANCEさん
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2位(3イイね) 利根川の天然水さん
http://cvw.jp/m/u1528111/c2238075

3位(2イイね) kazu23Tさん
http://cvw.jp/m/u223416/c1561330

4位(1イイね) 473さん
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4位(1イイね) プレオのおやじさん
http://cvw.jp/m/u2525781/c2150851


利根川の天然水さんは2位(3イイね)でした。

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　「大は小を兼ねる」という言葉は、一定の状況下においては真実だと言えるが、社会には「小」だからこそ良い場合もある。これは日本と中国の文化のある側面にもあてはまるようだ。中国メディアの衢州新聞網は１日付の記事で、日本の「小文化」には思いやりや人への優しさなど、様々な優れた特質が反映されていると絶賛している。

　中国人は「大きいこと」を尊重する国民性であり、多くの中国人に言わせれば「大」こそが良質の条件であり、そのため家も車も大きいものを求める傾向がある。これに対し、記事は「しかし日本人が追求する小さいことは、安かろう悪かろうを意味するのだろうか？」と問いを提起、続けて「答えは明らかだ」と指摘、中国人記者が日本の「小文化」を自ら体験した際の感動を紹介した。

　記者が日本のホテルを利用した際、確かに部屋は小さいと感じたが、部屋には「すべてが揃っていた」と説明、さらに「中国のホテルに比べて客に対する思いやりがあり、より人に優しいホテル」だったと絶賛した。つまり、小さいからこそ管理が行き届き、小さいからこそ１人１人の客に対して充実したサービスが提供できるということだ。

　記事は「日本で最も感じたのは誠実さと助け合いの精神」とも説明しており、「自ら体験しなければ日中間の文化の強烈なコントラストを理解できなかったはず」と指摘。国土が小さく、自然災害の多い国だからこそ、日本人は助け合いの精神を持っていたと伝えている。

　「強烈なコントラスト」という表現に、記事が日本で感じた「誠実さや助け合いの精神」が中国では稀な特質であるということがよくわかる。もちろん中国社会にも誠実さや助け合いの精神はあるが、記事が日本で感じたのは、中国に比べてはるかに無私に近い温かな精神だったということだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） ：サーチナ　　2016-09-03 15:19

「朱に交われば赤くなる」という成語があるが、中国自動車市場における日系車は、まさにこの成語の「朱」に該当する。中国メディアの牛車網は３日、一部の日系車の座席シートは「まるでソファーのような快適さだ」と絶賛しつつ、日系メーカーの影響を受けて他メーカーもシートの座り心地を向上させる取り組みを行ったと説明、日系メーカーが中国自動車市場に良好な影響をもたらしていることを伝えた。

　記事は「日系車のシートは座り心地が良く、同クラスの他の車種よりも快適」と指摘、例えばレクサスや日産ティアナ、ティーダなどのシートがそれに該当すると説明。また「ドイツ系の多くの車種は過去、シートの座り心地をそれほど重要視してはいなかったため、多くの中国人消費者は日系車のシートの快適さに対して深い感銘を受けた」と伝えた。

　しかし、日系車が消費者のために快適な座り心地という「優れた模範」を打ち立てたため、多くの自動車メーカーは自社の至らない点を認識させられたと指摘。従って現在は「多くの車がシートの快適な座り心地を追求し始めた」と説明したうえで、「われわれ中国人は日系車がソファーのような座り心地のシートを実現するために努力してきたことに感謝しなければならない」と結論した。

　記事は日系車メーカーがシートの座り心地を非常に重視している点に感謝しなければならないと称賛しているが、マツダ公式ブログによれば、シートは人と接する面積が最も大きいため、「心地よさの体感・演出に重要な役割を担う」という。

　こうした設計思想を実際に消費者の体感につなげるためには、「１－２ミリメートルの違いでもフィーリングは大きな違いとなる」という認識のもと、根気強くシートの形を決めていく作業が行われる。こうした努力から生まれる日系車が中国の消費者に快適な座り心地をもたらし、ひいては中国自動車市場全体に大きな影響を与えていることが分かる。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
：　サーチナ　　2016-09-15 07:11

★　中国共産党は、1970年代に、ソビエト共産党と大喧嘩し、ソビエト共産党と東欧国家から、何も輸入出来なくなってしまい、世界の「孤児」となってしまった。そこで、唯一助け舟を出したのが《　日本　》　。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　外務省によれば、日本は中国に対する政府開発援助（ＯＤＡ）として、１９７９年から２０１３年度までに約３兆３１６４億円の有償資金協力（円借款）と、１５７２億円の無償資金協力、さらに１８１７億円の技術協力を実施してきた。

　すでに対中ＯＤＡとしての円借款および一般無償資金協力は新規供与を既に終了しているが、これだけ巨額のＯＤＡが中国に向けて供与され、中国の発展に寄与してきたことは、中国ではあまり広く知られていないのが現実だ。

　だが、中国メディアの捜狐はこのほど、「日本は３０年以上にわたって中国に対して３兆円以上の援助を提供してきた」と紹介する記事を掲載し、日本の対中ＯＤＡについて紹介している。

　記事は、日本は「中国が戦後に遂げた発展を支援した国の１つ」であると指摘し、中国に資金を提供し、当時の中国にとってもっとも不足していた技術を供与したきたのは日本であると指摘。一方、日本がこれまでに行ってきた中国への援助の実態については「多くの中国人は知らない」と紹介した。

　続けて、中国が諸外国から得た援助の６０％以上は日本からの援助であるとし、上海市や北京市が空港を建設する際にも日本からの援助が投じられたと紹介したほか、蘭州市、武漢市、西安市などの空港も同様に日本の援助が投じられていると指摘。そのほかにも中動く国内のインフラ整備、汚水処理施設、地下鉄建設、水力発電所など、「日本の援助が存在しないプロジェクトなどないほどだ」と論じた。

　さらに記事は、日本が対中ＯＤＡを実施してきた意図について、一部で「中国が戦後の賠償請求を放棄したことに対する感謝の気持ち」、「日中貿易における需要が存在したため」などといった見方があることを指摘する一方、重要なのは「日本の援助が改革開放後の中国の発展を支えたということ」だと指摘。中国人読者に向けて、日本が行ってきた援助の実態を良く知るべきであるとの見方を示している。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　：サーチナ　　1日前