利根川の天然水のブログ一覧

　大阪湾の沿岸から５キロ離れた人口島に作られた関西国際空港。騒音対策のためにこの形になったとされ、すべてが人口島からなる海上空港としては、世界初の試みとなった。中国メディアの今日頭条は５日、日本を代表するこの海上空港について紹介するとともに、独特の問題点や中国で流れているうわさに関する記事を掲載した。

　関西国際空港は、もともと何もない海を埋立て造られた人工島であるため、問題や想定外のトラブルも多かったようだ。記事は、建設には非常な労力がかけられ、建設費用は１兆５０００億円という超高額になったと伝えた。

　大きな問題の１つは、想像以上の地盤沈下だ。旅客ターミナルビルにある９００本の柱について、記事は地盤沈下を防ぐための対策と紹介、しかし埋め立て開始から空港の供用までに１１メートルを超える地盤沈下が発生しており、この事実に日本人は非常にやりきれない気持ちになっていると主張した。

　記事は次いで、日本沈没は昔から科学者によって予告されており、戦時中、また戦後にも旧満州へ多くの日本人が移住してきたのも日本沈没を見越してのことだったと主張。また、日本沈没が現実となった場合、どの国が土地を貸したいと思うかという調査がネット上で行われたが、一部の人権主義者を除いてほとんどの人が反対したと伝え、日本人は歓迎されないに違いないと主張した。

　日本沈没は中国で繰り返し唱えられている説だが、これほど非現実的な説を信じている中国人も少なからず存在するのが現実だ。それはさておき、空港では不同沈下を防ぐために様々な対策が取られており、９００本の柱それぞれを自動的に計測し、定期的にジャッキアップするシステムなどがある。また、沈下そのものも収まってきていて、現在では年間７センチほどの沈下だと言われる。空港建設の際にも多くの問題を乗り越えてきた日本の技術力ならば、この問題も立ち向かいうまく解決していくに違いない。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017-11-09 22:12

　時間に正確で、サービスの行き届いた日本の電車。中国メディアの今日頭条は、電車をはじめとする日本の公共の交通機関について、「安心感を与えてくれる」と称賛する記事を掲載した。

　中国でも大都市では、地下鉄が普及するなど、公共の交通機関が非常に便利になってきているが、どこが日本と違うのだろうか。記事は電車の例をとり、働く人の「意識」が違うと称賛した。

　どの仕事でも同じだが、電車の運転も現在では、その多くが自動化されており、素人が見るとそれほど忙しくないように思える。しかし、日本の運転士の意識は高く、声を出して指さし確認する「指差確認喚呼」を怠ることはない。筆者は、誰も見ていないうえ、わざわざつぶやいたり指を差さなくても確認はできるのに、と不思議に思っているそうだが、必ず実行されていることには大変感心しているという。

　また、日本の電車には最後部に車掌がいるが、車内の乗客に駅名を案内したり、荷物や傘を忘れないよう注意を喚起したりしていることに、「親近感を感じる」そうだ。駅に着くたびに自ら降りて乗客の乗降に注意を払っている様子は、まじめそのものである。日本の電車では、運転士も車掌もプロ意識が高いと言えそうだ。

　では、電車で働く人の意識が違うと、乗客にはどんな影響があるのだろうか。記事は、日本の電車内では休んでいる人が多いことに着目した。新幹線、地下鉄、電車の別を問わず、日本の公共の乗り物では寝ている人が多い。これは、「安心して休める」証で、運転士や車掌がまじめに仕事に取り組んでいるのを知っているからだ、と中国との違いを指摘した。

　誰が見ていなくても、手順を守る日本の運転士と車掌。中国人からすると理解できないほどのまじめさだが、そのおかげで安心・安全な生活が守られているのは間違いないだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）