利根川の天然水のブログ一覧

　中国メディア・今日頭条は２０日「中国最大の都市である上海と、日本最大の都市である東京では、どっちがすごいのか」とする記事を掲載した。
　記事はまず東京について紹介。「面積は２１５５平方キロメートルで、２０１５年現在の人口は約１３５０万人。日本の政治、経済、文化、交通など様々な分野における中心地となっており、日本の主要企業はここに集中している。また、全国の８０％の出版社があり、規模が大きく最新の設備を誇る博物館、図書館が数多く存在する。さらに、世界最大の鉄道交通の中枢となっており、首都圏ではラッシュ時に８００万人が通勤・通学で鉄道を利用する。交通が非常にスムーズで便利だ」としている。
　かたや上海については「中国最大の都市で、都市の面積は６３４０平方キロメートル、１５年の常住人口は２４００万人を超えている。上海は中国の経済、交通、科学技術、金融、貿易、展示・会議、水上・空路輸送の中心となっている。上海にはお金持ちが集まっており、１６年のＧＤＰは２兆７０００億元（約４５兆５０００億円）、１人あたりＧＤＰは１０万元（約１６９万円）を超えている。著名企業や名門大学も多い」と説明した。
　「どっちがすごいのか」という記事の問いかけに対して、多くのネットユーザーが回答を寄せているが、東京のほうが上との意見が目立つ。「正直、上海は遥かに及ばない。香港よりも下だと思う」、「中国最大の都市は香港。東京と比較の対象になり得るのは香港ぐらいだ」、「上海は高層ビル以外は東京と比較する資格はない」、「上海が中国最大の都市ならば、東京は世界最大の都市だ」といったコメントが並んだ。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3 時間前

　中国メディアの捜狐は２１日、中国では日本車やドイツ車の優劣をめぐる議論が絶えず、結論も出ていないことを指摘しつつ、日本車と米国車の優劣について論じる記事を掲載した。

　記事は、日本車と米国車はそもそも自動車づくりに対する考え方が異なると伝え、その背景には地域差や文化の差があると指摘。米国は国土が広く、道路の路面状況も良いと指摘し、「国土が広いために長時間の運転が必要になる米国では、消費者の基本的ニーズは自動車の快適性と動力性能だ」と主張した。

　さらに、米国は非常に人権を重視する国であるとし、車内の人間の安全を確保するための要求水準も極めて高いと指摘し、「こうした要素があるからこそ、米国の自動車メーカーは安全技術を重視している」と論じた。

　一方で記事は、日本では自動車が「移動のツール」もしくは「自分の地位を示すツール」として扱われていると主張し、資源に乏しい日本の国情も相まって「経済性を追求するようになった」と論じた。また、日本車の最たる特徴として「実用性の高さ」を挙げ、世界中で日本車が高い人気を獲得している理由でもあると指摘。車内空間の広さや安定した品質、メンテナンスの簡便さが日本車の実用性を高めていると論じた。

　また、「日本車も米国車もどちらも安全性は高い」としつつも、安全に対する考え方が違うと指摘。米国車は衝突エネルギーを車内空間を除いた車体全体に伝え、吸収するのに長けていると論じる一方で、日本車の多くは「車体が壊れることで衝突エネルギーを吸収し、車内の人間を守る」ことをコンセプトとしていると紹介し、こうした日本車の安全設計は車体全体のコスト低減にもつながっていると論じた。（編集担当：村山健二）（写真は捜狐の２１日付報道の画面キャプチャ） 　　　　　　　　　　　　　　 サーチナ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2015-06-23 10:36

　使い心地の良さ、品質の高さから中国で絶大な人気を誇る紙おむつ。日ごろから日本製紙おむつをネットショッピングで利用している中国のママたちは、その製造工程を見て改めて「日本のものは素晴らしい」と感じたようだ。中国メディア・新華網が１日報じた。

　記事は、兵庫県明石市にあるＰ＆Ｇの乳幼児用紙おむつ「パンパース」の工場で３月３１日に工場見学イベントが行われ、中国人からやってきた母親らがおむつの製造工程について学んだと紹介。イベントでは、工場の担当者が高級紙おむつの各製造セクションについて詳しく紹介するとともに、測定機器を使って細かい異質物を見つけて取り除くデモンストレーションなどが行われたと伝えた。

　そして、参加した中国人ママからは「見たところ簡単そうなのに、実際はこんな精密な機器でさまざまなチェックを通して作られているなんて思いもよらなかった」との声が出たこと、イベントに出席した台湾のモデル、ハナー・クイリバン（昆凌）さんも「本当にすごい。まるでＳＦ映画を見ているよう」と驚きを見せたことを紹介した。また、イベントでは中国人ママと日本人ママの育児交流会も開かれたとしている。

　パンパースブランドを展開するＰ＆Ｇは米国企業だが、日本国内の同ブランド製品のほとんどは日本製。中国からやってきたママたちは、日本の「ものづくり」に対するこだわりや、消費者の要求にこたえようとするメーカーの努力を文字通り「肌で感じた」ことだろう。日本企業かどうかというよりも、「日本で作られているか」という点が、彼らにとっては大きな価値を持っているのである。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　2016-04-04 10:19

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国メディアの駆動之家は１９日、日本車とドイツ車の性能の比較について、「あれこれと考えてももはや意味を成さない」と論じる記事を掲載し、その理由としてドイツ車には日本製の部品が数多く採用されているためと主張した。

　記事は、ドイツ車としてフォルクスワーゲンの中国法人が製造・販売をしている自動車ブランドを例に取り、「中国ではマゴタンやゴルフといったフォルクスワーゲン車に搭載されている自動車用過給機（ターボチャージャー）は、日本企業である造船・重機大手の「ＩＨＩ」の製品であり、ＩＨＩの合弁会社である長春富奥石川島増圧器有限公司が生産したもの」と紹介。さらに、信じられないならばフォルクスワーゲンの「ゴルフを分解してみてみれば良い」と論じた。

　さらに日本企業のターボチャージャーが搭載されているのはフォルクスワーゲンの車だけではないとし、同じくドイツ車ブランドであるＢＭＷの一部車種においても「三菱製のターボチャージャーが搭載されている」と論じた。

　また記事は、フォルクスワーゲンやドイツ車ブランドのアウディ、ポルシェには日本の自動車部品メーカであるアイシンのトランスミッションが搭載されているとし、そのほかにもヨーロッパの代表的な自動車メーカーやブランドである、ボルボやサーブ、オペル、ランドローバー、プジョーなどにもアイシンのトランスミッションが使われていると伝えた。

　また、フォルクスワーゲンはアイシンのトランスミッションから自社開発トランスミッションであるＤＳＧに一時切り替えたものの、２０１２年にＤＳＧの不具合によって米国で事故が頻発したと紹介、再びアイシンのトランスミッションを採用せざるを得なかったと伝えた。

　そのほか記事は、中国国内で生産される自動車の大半に採用されている鋼板は中国国営企業グループの宝鋼集団の関連会社が生産しているものと紹介する一方、「実際には日本の新日鉄との合弁企業であり、その技術も新日鉄の技術だ」と紹介。そのほかにも溶接ロボットや自動車用マイコンにおいても日本企業の存在なしでは中国ではフォルクスワーゲンは成り立たないと主張した。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　2014-12-26 06:28