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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　極めて短期間で急激な発展を遂げた中国の高速鉄道産業だが、中国政府は２０２０年までに高速鉄道網をさらに拡大し、人口が１００万人を超える都市の８割について高速鉄道で結ぶ計画だ。

　中国メディアの今日頭条は４日、中国の高速鉄道産業の発展速度は世界のどの国も敵わないと指摘したうえで、「中国がわずか１０年程度で高速鉄道産業を大きく発展させることができた理由」について考察する記事を掲載した。

　記事は、中国が２００４年から０６年にかけて、日本やカナダ、ドイツ、フランスの企業から「車両を購入し、技術移転を受けた」と主張。中国高速鉄道の「ＣＲＨ１型」はカナダのボンバルディアの中国合弁会社が生産しているもので、技術移転の費用は発生しなかったと紹介したほか、「ＣＲＨ２型」は新幹線が原型であると主張、技術移転費用として６億元（約９９億３３７７万円）を日本側に支払ったと主張した。

　さらに、ドイツ・シーメンスから購入した技術による「ＣＲＨ３型」、そしてフランスのアルストムから技術を購入した「ＣＲＨ５型」などがあるとしたうえで、中国は技術を導入すると同時に、「技術を消化吸収し、イノベーションを加えた」と主張。その結果として生み出されたのがより高速で走行可能な「ＣＲＨ３８０型」であるとし、中国高速鉄道の技術は「外部から導入した要素があるにしても、その技術はイノベーションが加えられている」などと主張した。

　また記事は、中国側に技術を提供した各国の企業は「長期的に中国でビジネスが展開できると思っていたはず」だと主張、だからこそ各社は交渉で大きな譲歩を見せ、中国にとって有利な条件で技術や車両を提供したと主張しつつも、「中国が高速鉄道技術を自主開発したことでその目算は大きく狂った」と主張している。

　記事が指摘しているとおり、中国高速鉄道は中国がゼロから研究を行い、開発したものではなく、他国から技術移転を受けて生み出されたものだ。技術移転自体には大きな問題はないが、問題の本質は移転によって得た技術を「輸出」しているということではないだろうか。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　2017-03-06 12:12
　

　高速鉄道網が急速に整備され、技術の輸出にも積極的になっている中国。すでにその技術は日本の新幹線よりも上と誇らしげに叫ぶ声も聞こえてくるが、一方で地下鉄や駅弁など日本の鉄道文化に関心を持ち、その発展ぶりに感嘆する中国の人も少なくない。中国メディア・今日頭条は１７日、「日本の鉄道会社が上海にやってきた」とする記事を掲載した。

　記事は「日本の私営鉄道会社で最大規模を誇る東急グループが先日初めて上海にやってきた。上海地下鉄の徐家匯駅に『ＬＩＮＥ　ｐｌｕｓ』という商業施設を作ったのだ。１７日に徐家匯エリアの東方商厦地下１階に行ってみると、同施設内に８つの店舗が入居していた」と伝えている。

　日本の鉄道会社が上海進出を果たしたのは鉄道路線ではなく、いわゆる「駅ナカ」の文化だ。同駅構内に設置された「ＬＩＮＥ　ｐｌｕｓ」は６００平方メートルあまりの空間に、日本の有名メガネショップのＪＩＮＳや、とんこつラーメン店、おにぎり・和菓子店、寿司・うなぎ店、健康雑貨店などが入っている。記事は「特筆すべきは、ローソンが上海上港とコラボレーションした、上海で２番めとなるサッカーコンセプトコンビニが入ったことだ」と紹介した。

　日本の鉄道文化の一部と言える「駅ナカ」施設の中国進出に、中国のネットユーザーからは「上海の国際化が進むのは、良いことだ」「上海は世界の流行の風見鶏。さらなる発展を支持する」「日本が一番好きな中国の都市は、上海なんだな」「日本びいきは台湾が１番、上海が２番」といったコメントが寄せられた。また「上海に私鉄が走るのかと思ったよ」との感想も出ている。いつか中国にも、私鉄の電車が走るという時代がやってくるだろうか。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017-11-21 14:12

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本では通勤時間帯に駅のプラットフォームで、または電車の車内で文庫本や書籍を開いて読書をする人の姿を目にすることがあるが、これを見た中国人は「なんて恐ろしい民族なんだろう」と感じたようだ。中国メディアの今日頭条はこのほど、「なぜ多くの日本人は読書家なのか」と問いかける記事を掲載した。
　中国人から見ると、日本では学生でなくてもさまざまな職種の人や年齢性別を問わず読書好きに見えるようで、通勤時間以外も「休日に公園や、静かで読書に適した環境へ出向いて読書をする人がいる」と驚きを見せている。
　電車で移動するような短い時間に「休む」のではなく、「読書をするなんて」と信じられないようだが、記事は「日本人の読書の習慣は幼い時から培われているのだ」と説明している。日本は早くから教育を重視しており、たとえば第２次世界大戦の戦後２年後にあたる１９４７年には「読書の力で平和で文化的な国を創造しよう」というコンセプトのもと、日本の出版業界は第１回「秋の読書週間」を開催し、現代にまで続いていると紹介した。
　また、出版業界や書店も読者を引きつけるために様々な工夫をしており、書店の雰囲気作りや本に掛けるカバーのデザインにも工夫を凝らしているとした。中国の書店でも最近は子ども向けに読書をしやすい環境を作り、座り込んで本を読めるような空間を設けているところもある。また喫茶店に自由に閲覧できる書棚を設けているところなどもあるが、まだ大人で読書を楽しむ人は少ないように感じる。
　記事も日本では毎月の新刊の紹介や、売れ筋などを見ると日本では様々なジャンルの本が読まれていて、年齢を問わず多くの人が書籍から情報を得たり、純粋に読書を楽しんでいることは中国ではまだ見られないことだとした。
　中国の若者たちは日本のアニメやドラマに親しみ、中国語版の書籍を出版して人気を集めている日本の作家もいる。しかしスマートフォンが普及しているなか、中国で日本のような読書家が増えるかどうかは難しいところと言えそうだ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　13 時間前