利根川の天然水のブログ一覧

　日中ともにアジア経済をリードする国だが、国内総生産（ＧＤＰ）の規模では中国が日本を抜き、世界第２位となっている。では、首都という観点から見た場合、日本の首都である東京と中国の首都である北京は経済的にどちらが優勢なのだろうか。

　中国メディアの今日頭条はこのほど、日中両国の首都である東京と北京を比較してみたら、「その差に愕然とした」と伝える記事を掲載した。東京と北京にはどれだけの差があるのだろうか。

　記事は、人口と域内総生産（ＧＲＰ）、そして１人当たりのＧＲＰに着目し、経済面から東京と北京を比較している。記事は、２０１６年の統計として、北京の人口は約２１５１万人であり、ＧＲＰは２兆４８９９億元（約４３兆円）だったと紹介し、１人当たりＧＲＰは約１０万元（約１７２万円）だったと紹介。これに対して東京圏の２０１６年の人口は３５２０万人であり、ＧＲＰが１１兆元（約１８９兆円）を超えていたと推測されると伝え、１人当たりＧＲＰは約３１万２５００元（約５３６万円）に達したと紹介した。

　この結果をもとに、北京の人口は東京圏のおよそ６１％で、ＧＲＰはおよそ２２．６％、１人当たりＧＲＰはおよそ３２％に過ぎないと指摘。このように両国の首都の経済規模を比較することによって「中国と日本との間にどれほどの距離があるかを確認することができる」とし、急速な経済発展を遂げているものの、現状を確認すると「日中の首都には大きな差があることがわかる」と論じた。

　記事はなぜか東京の人口を埼玉県、千葉県、神奈川県を含めた「東京圏」の数値を用いているが、１５年における東京都の人口は約９２７万人だ。また、ＧＲＰという観点で見た場合、東京のＧＲＰは世界一であり、米ニューヨークすら上回っている。米シンクタンクのブルッキングス研究所が発表した統計によれば、東京のＧＲＰは１４年時点で１兆６１７０億ドル（約１８４兆円）、北京は５０６１億ドル（約５７兆５１１４億円）であり、記事が指摘しているとおり、経済規模では確かに「日中の首都には大きな差」が存在する。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　2017-10-27 13:12

　デザインとは不思議なもので、古いデザインも年月が経過すれば新鮮さを覚えたり、逆にいつまで経っても色褪せないデザインもある。中国メディアの今日頭条は２４日、ホンダのバイク「スーパーカブ」を購入したという中国人によるレビューを紹介し、スーパーカブは「動く芸術品」だと伝えている。

　記事は、ホンダのスーパーカブについて「世界のバイク界の王者」であるとし、１９５８年の発売以来の世界累計生産台数は「１億台」を上回ると紹介。中国も含め、特に南アジアの国々では日本以上の爆発的な人気を得たバイクだと紹介した。

　今回スーパーカブを購入したというのは日本で働く中国人だが、過去のモデルとは大きく変化していないクラシックなデザインが「おしゃれ」だと映ったようだ。前面から見た姿も丸形ヘッドライトでクラシックな形を残しているが、省エネ長寿命なＬＥＤライトが使用され、新型になって新しい技術も取り入れられ、進化していることも気に入った点の１つのようだ。

　この中国人による写真付きの購入レビューをみた中国人ネットユーザーからは「カブは壊れないから良い買い物をしたな」、「日本のバイクは本当に壊れないぞ。うちにも１０年以上は乗っているが、ネジすら錆びていないバイクがある」というコメントが寄せられていた。

　今回購入した中国人はそのクラシックなデザインを「走る芸術品」と評価しているが、中国にはスーパーカブを模倣したバイクが数多く存在しており、いかにスーパーカブが中国でも高く評価されているかが良く分かる。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　2017-11-30 10:12

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国では日系車の品質に対して疑問の声が根強く存在する。「日系車の燃費が良いのは車重が軽いため」、「日系車は鋼板が薄く、安全性に劣る」など、ネット上では根拠のないデマがまことしやかに語られていて、こうしたデマを信じてしまう人も少なからず存在する。

　だが、中国メディアの今日頭条はこのほど、中国国内で販売されているマツダの車を例に、「日系車の安全性が劣るかどうかは、マツダ車をみれば分かる」と論じる記事を掲載した。

　記事は、中国国内では日系車の安全性に疑問を投げかける声が絶えず存在することを指摘する一方、現状は「日系車の販売台数は伸びる一方」だと指摘。つまりデマに惑わされず、冷静かつ理性的な判断のもとで日系車を選ぶ消費者が多いことを強調した。

　続けて、中国のネット上では「日系車が安全性に劣るのはリーンフォースメントが装着されていないことも理由の１つ」という声があることを紹介。リーンフォースメントとはバンパーの内部にある補強材のことだが、記事はマツダ・アクセラを例に「バンパーを取り外してみれば、しっかりとした強度のリーンフォースメントが確認できるはずだ」と指摘。実際の写真も掲載したうえで「日系車が手抜きをしているという論調も嘘だ」と論じた。

　さらに、「日系車の安全性は高い」と言えば、中国の「愛国者」たちは必死に反論してくるに違いないと前置きする一方で、中国ネット上で言われている「日系車が安全性に劣るのはリーンフォースメントが装着されていないことも理由の１つ」という声は明らかにデマであるとし、それはマツダ車をはじめとする日系車が世界の衝突安全テストで高い評価を得ていることからも分かると伝えている。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　2017-12-09 05:12
　

　中国では多くの人が経済的に豊かになってきているとはいえ、まだ自動車は安い買い物ではない。より信頼でき、より性能の良い自動車を購入したいと願う中国人消費者は少なくない。それゆえ日本や米国といった自動車先進国において、どのような車が現地の消費者に受け入れられているのかは、中国人にとっても関心ごとの１つのようだ。

　中国メディアの今日頭条は１１月２９日、米国の月刊誌「コンシューマー・リポート」がまとめた２０１７年における最も信頼性の高い車トップ１０について紹介し、トップ１０のうち日本車８車種がランクインしたことを紹介する記事を掲載した。

　「コンシューマー・リポート」は、米コンシューマー・ユニオンが発行する消費者団体専門誌であり、その評価は米国で大きな影響力を持つとされる。記事は、コンシューマー・リポートが調査し、評価した情報をもとに、２０１７年の信頼できる自動車トップ１０を紹介した。

　同ランキングのうち、日本からはインフィニティーＱ７０、プリウスＣ、プリウスＶ、レクサスＩＳ、ＲＡＶ４、レクサスＧＳ、レクサスＥＳ、トヨタ８６（スバルＢＲＺ）の８車種がランクインしたことを紹介した。日本車の信頼性がいかに高いかが良くわかる結果となったが、特にトヨタもしくはレクサスが７車種もランクインした。

　日本車以外には、アウディーＱ３が第５位に入ったが、記事は、米国版のＱ３は６ＡＴで、中国で販売されている車と完全に同じ仕様ではないことを紹介している。そして、日本車とドイツ車に割って入ったのは韓国の起亜自動車のＮｉｒｏであったと驚きとともに紹介。中国では現在、中韓関係の悪化にともなって韓国車の販売も低迷しているが、米国で高く評価される韓国車があることを強調した。Ｎｉｒｏは中国でも人気のあるＳＵＶのハイブリッド専用車であり、「燃費はプリウスと比較して劣っているものの、操作性能や信頼性が高く評価された」と紹介した。

　起亜自動車のＮｉｒｏは中国では輸入車という形で販売されており、記事は「自動車の購入を考えているならＮｉｒｏを候補に入れてはどうか」と読者に勧めている。中韓関係が冷え込むなか、中国では韓国製品に対する排斥運動も起きたが、こうした環境下で、韓国車が米国で高く評価されているというのは中国人にとっては多少なりとも複雑な気持ちになるもののようだ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　2017-12-04 11:12