利根川の天然水のブログ一覧

　中国では日本について蔑視の意味を込めて「小日本」や「日本鬼子」と呼ぶ人がいる。日本鬼子に関しては、日本で「ひのもとおにこ」という萌えキャラクターが発案されて中国人を驚かせたが、「小日本」という呼び方に関して中国人自身はどう思っているのだろうか。中国メディアの今日頭条は９日、日本を「小日本と呼んできたが、日本は全然小さくなかった」とする記事を掲載した。　

　記事によると、日本のイメージは「島国」、「周りを海で囲まれている」、「小さい」の３つだという。実際、地図を広げてみると巨大な中国の隣にある、何千もの島から成る細長い形の日本は小さく感じられる。しかし、実際の日本は小さいどころか、多くの中国人の想像を超える大きさだったと紹介した。　

　実際の面積は、約３７万８０００平方キロメートルで、ヨーロッパの国々と比べると大きさが良く分かるという。英国は２４万平方キロ、西欧最大のフランスは５５万平方キロ、南欧最大のスペインでも５０万平方キロ、北欧最大のスウェーデンは４４万平方キロ、中欧最大のドイツは３５万平方キロであることから、日本がもしヨーロッパに属していれば、間違いなく国土面積が大きいほうの国になるようだ。　

　では、人口ではどうだろうか。日本の人口は１億２７００万人を超えており、世界ランキング１０位だ。欧州では日本の人口を超える国はロシアだけで、日本の人口の多さがよくわかる。記事は、「これが中国人からすると、ただのアジアの小さな国に映る」と意外な事実に驚いている。　

　では、小日本という呼び方は当てはまらないのだろうか。記事は、なんといっても日本が全く小さくないと分かった以上、「もう小日本とは言えない」とし、「小」のかわりに中国とおそろいの「中」を当てて「中日本」と名付けたらどうかと提案した。中国と比べれば小さく感じられるが、日本は大きい国であることに違いはない。日本が中国に与える影響力が強いのは、隣国だからと言うだけではないだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：（Ｃ）Ｐｈｏｎｇｐｈｏｎ　Ｓｕｔａｎｔａｙａｗａｌｅｅ／１２３ＲＦ） サーチナ　　　　　2017-09-14 07:12

　中国メディア・今日頭条は１０日、「日本人のこの点には極めて敬服させられる」とする記事を掲載した。

　記事は「東方において５０００年あまりの歴史と文化を持つ、中華民族が素晴らしいのは言うまでもない。しかし、実際には他にも、非常に素晴らしい民族がいる。ある面では中国よりも、リスペクトに値する部分を持っている。それは、日本人だ」とした。

　そして、現代社会において洋の東西を問わず、西暦が広く用いられるなかで、日本では神武天皇が即位した年を元年とする暦法（皇紀・年号）がいまだに残っていると紹介。「これには心の底から敬服する。１つの国や民族には、それぞれ自らの民族文化が存在する。これは忘れ去ってはいけないものであり、こういった文化が残されているからこそ、民族に強い団結力が生まれるのだ。この点から、日本がこれほどの、小さい国でありながら世界的な強国になり、１人あたりのＧＤＰが遥かに、中国を超えているのか分かった気がする」と論じている。

　一方で、「われわれ中国で、現在採用されているのは西暦で、キリスト生誕の年が基準になっている。どうして孔子や黄帝を、基準にした暦を採用しないのか」と指摘。「自らの文化や伝統を守る必要がある中、われわれが覚えなければいけないのは、キリストのことではなく、老子や孔子、黄帝といった中国の偉人たちのことではないのか。この点、台湾は大陸よりちゃんとやっていて、西暦を使わずに民国の暦を用いているのだ」とした。

　記事は最後に、「国が長きにわたり、世界の民族の列に立ち続けるには、自らに帰属する物が必要だ。自らの民族の誇りや自尊心が打ち立てられてこそ、初めて強い団結力が生まれる。外国のものを崇拝しても、何の意味も持たないのだ」と結んでいる。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018-02-13 12:12

トヨタ・カローラ レビン／スプリンター トレノ1600GT/GT APEX


1991年にフルモデルチェンジした、7代目のカローラ／スプリンター。ひと足先に世代交代した、3代目ソアラによく似た雰囲気の2ドアクーペに与えられたサブネームがレビン／トレノで、ホットグレードのGT系は、ファンの間ではAE101の型式名で呼ばれる。

GT／GT APEXに積まれる、AE86こと先々代で初登場したDOHC 1.6リッターの4A-GE型エンジンは、新たに1気筒あたり5バルブ化を実施。加えて可変バルブタイミング機構（VVT）や4連スロットルの採用により、最高出力は先代より20PSアップの160PS/7400rpmを発生、レッドゾーンの始まる8000rpmまでスムーズに吹け上がった。最強グレードであるGT-Z用のスーパーチャージャーで過給された4A-GZE型は、先代のAE92と同じ4バルブ仕様のままながら、5PS増強され170PSとなった。

シャシー関係ではGT-Zに標準装備、GT APEXにオプション設定された、マクファーソンストラットを改良してダブルウィッシュボーン並みに接地性能を高めたフロントのスーパーストラットサスペンションが話題を呼んだ。またGT-Zにはビスカス式LSDが標準装備で、GT APEXにはTEMS（電子制御サスペンション）もオプション設定されていた。



【スペック】（カローラ レビン1600GT APEX）


ボディサイズ：全長×全幅×全高＝4275×1695×1305mm
ホイールベース：2465mm
車重：1090kg
エンジン：1.6リッター直4 DOHC 20バルブ
最高出力：160PS/7400rpm
最大トルク：16.5kgm/5200rpm