胡説八道のブログ一覧

マツダが 2003 年 8 月以来約 4 年ぶりに V 型 6 気筒エンジンの生産を始めましたっ !!
今までの上限 2.3 L 縛りが無くなりましたよ ∩( ・ω・)∩

しかも今回のエンジン生産、

マツダの最新の生産・製造技術を採用したエンジン部品の機械加工ラインで、効率化と多様化を同時に実現するフレキシブル生産を目指したもので、これまでエンジン部品の機械加工工程においてエンジンのタイプごとに必要であった専用設備や治具類を汎用化させることで工程の集約に成功し、設備投資費を削減しながら、“変種変量生産”に対応することを可能にしている。

と、無駄を省いた技術革新の成果です。

まずは米国で発表した MazdaCX-9 に搭載される事になっていて、この夏から販売されるとか。

日本で使われるのはいつでしょうねぇ。

7 月 5 日にフルモデルチェンジされたデミオですが、あちこちのサイトで特集が組まれてますね。凄い注目度の高さです。
まぁデミオといえば初代も二代目も売れましたし（傾きかけたマツダを立て直したというヒトもいるほど ww）、注目されるにはそれなりのワケがあります。

で、僕もここ数日あちこちのサイトでいろいろな情報・意見を見ました。なんだか賛否両論みたいですね。

賛の方は、デザインとか、燃費の良さとか CVT がいい感じとか、そういった感じ。で、否の方は「デミオじゃなくなっちゃった」っていう意見が多かったように思います。

初代、二代目のデミオのコンセプトって、小さいけれど荷物もいっぱい積めて使いやすい、って事だったようです。だから後部座席のシートアレンジが多彩だったり、他所のメーカーのコンパクトカートは一線を引いた四角いシルエットだったんですよね。

今度のデミオはシルエットも丸くなったし、シートアレンジも簡素化されました（車体の軽量化につながったらしいですね）。

これが「デミオじゃなくなった」というポイントのようです。このクルマが違う名前で売り出されていれば不満には感じないのに、といっているヒトもいました。

僕の感想を二点。

一つ目は、ワーゲンビートルやクーパーミニみたいに、変わったけれど確かにデミオだ、っていうデザインだったらよかったのになぁ、って思います。まぁ、デミオはシルエットがウケていたクルマじゃないですから ww、マツダにはそういった考えはなかったのかも知れませんけど。

もう一つは、1.5 sport に CVT を採用するのは止めて欲しかったなぁ、と。別に CVT を否定するわけじゃないですけど、やっぱり sport と名前を付けるんだったらクラッチ踏んでシフトチェンジして欲しいです。sport の CVT は七段変速らしいですが、数増やしゃいいってもんでもないでしょ www
とはいっても AT 限定免許のヒトにも sport 乗らせろ ! 　って声があったんだろうなぁ。

そう思いながらグレード一覧を眺めていると、15C というグレードが。これ、エンジンは sport と同じで、5MT もあります。タイヤが 195/45R16 (sport) か 175/65R14 (15C) かの違いと、それによる最小回転半径の違い（sport で 4.9 m、15C が 4.7 m）、重量の違いとそれによると思われる燃費の違いくらいしか変わらないかな？　こっちを選ぶのもアリかなぁ、と思いましたけど、内装が違いますね。
でも MT の楽しみを手放すくらいなら……。

いっそスイスポか？ www

本日 5 月 30 日、世界初の量産型ロータリーエンジン車が販売開始されてから 40 周年を迎えたそうです。ちなみにロータリーエンジン搭載車の累計は 約 197 万台。

マツダではこれを記念し、公式サイト内に記念サイトをつくって、各種イベントをおこなうそうです。

で、その始めとして。


RX－8をプレゼントするキャンペーンを実施してますよ、皆さん !!




さぁ、皆さん急いで「ポチッ」としにいってきて下さい www




ちなみに僕は皆さんとはライバルになりますから、跳んだ先のサイトからどうすればいいのかなんて事は教えません。ご自分でなんとかして見つけて下さい（爆

こんな動画を見つけたのでお知らせします。

タイトルは、who says women cannot park a car?!!!

Mazda2 の CM です。素敵なセンス♪

デトロイトモーターショーで発表されたマツダ 流雅です。

ロサンゼルスモーターショーで発表したデザインスタディモデルのナガレ（流）を一歩進化させたモデルだそうです。

このコンセプトの狙いは次世代の若者が、4人で乗るコンパクトでスポーティーなルックスだとか。
最近の若者は、2人乗りのいわゆるスポーツカー自体は敬遠する傾向があるものの、ルックスとしてはスポーツカーを好むというリサーチ結果があります、とチーフデザイナーの中牟田泰氏はおっしゃっておられます。

中牟田氏は更に、
ホイールベース2800mmという広い室内空間を、マツダ 3 のコンパクトなボディサイズの中に、かっこいいシルエットで置けないか、というデザイン／エンジニアリングスタディを試みました

とも発言しております。


Σ (ﾟДﾟ;）

流雅って、ベースにマツダ 3 があるんですかっ !!