胡説八道のブログ一覧

ワタシが使用していたコート剤がバージョンアップし、購入して初めて使用したのが今年の 6 月 20 日です。
その効果を確認するため、敢えて撥水が切れるまで放置しようとしておりましたが（ウソです）、2 ヶ月を超えてもなお撥水性を保っております。

本日、休日にようやっと晴れましたので洗車し、再コートしましたが、バージョンアップ前の製品、およびそれ以前に使用していた他メーカーの同様の製品でも、ボンネットと屋根の部分は 1 ヶ月程度で撥水性は保たなくなります。というか、最初からそういう製品です。撥水性が切れた後は疎水性になる、と謳われておりました。
今回のバージョンアップされた製品が 2 ヶ月以上撥水性を保っていたということは、疎水性の製品であることを止めて撥水性を保つ製品へと方向転換したという事でしょうか？
一般的にはクルマのコート剤としては撥水性を長く保つものが好まれます。疎水性のコート剤、探せば今でもあるのでしょうけど、あまりいい評判を聞きません。中には『撥水性が切れるのが早い』という、製品の特長を全く理解していないいちゃもんのような批評を見たこともあります。そういう評判に合わせる方向転換なのでしょうけど、疎水性を求めていたユーザー（ワタシのことです）はどうすればいいのでしょうか？　新たな悩みが出来てしまいました。

6 年も乗っているクルマに関して、今頃気付いたワタシもどうかとは思いますが、ウチのデミオ、気温が 30℃ を上回ると燃費が上がるようです。
写真は 8/27 に 100 km 弱走行した際の数値になります（高速道路 9 割程度、山越えあり、エアコンは on）。
この写真はウチに到着した時に撮影したものですが、途中高速を降りたばかりの際には 41.4 km/L まで出ておりました。

この時期に遠出が出来ればもうちょっと燃費伸ばせるのかなぁ？　と、叶わぬ妄想を描いているワタクシです。