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2011年03月21日

パワステオイルの交換を。。。ＳＬ

土曜日のリア足回りいじりで腕が筋肉痛。
お天気も悪いし・・・・

簡単なリフレッシュとして、ＳＬのエアコン用フィルター、エアクリのフィルターの交換をしようと・・・
両方とも外してみたらあまり汚れてなくて、結局コンプレッサーで埃を吹いて再使用。
ならばと・・・パワステオイルの交換を始めました。

こちらはかなり汚れてました。　
ブレーキブリーダーをコンプレッサーにつないで、古いパワステオイルを抜く。
奥まで差し込んで可能な限り吸引しました。

引き抜いたパワステ用フィルターと新品

新しいオイルはこんなに透きとおってます。
規定の量までオイルを満たし、新しいフィルターを嵌め込んでキャップをして終了。

作業時間も３０分で、筋肉痛になることもなくて楽でした（＾＾）

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Posted at 2011/03/21 20:40:44

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ｺﾞﾝﾀv(´∀｀*v) 2011年3月21日 21:07 この作業で筋肉痛になったら教えてください！『THE　筋肉が痛い』という立て看板を作って贈呈しようと思います(`Д)ゞ (。´・x・ノ\|36ｻﾝｶﾞ…ｗｗｗ	コメントへの返答 2011年3月21日 22:23 どう考えたって・・・この作業では筋肉痛にはならないでしょうね（＾＾）ただ・・・土曜の作業の筋肉痛（両腕）がキツイです。お風呂でよくマッサージして、インドメタシン軟膏を塗って寝ます♪ 36さんはラーメンとの格闘終わったん？
Masa1105 2011年3月21日 21:07 このコンプレサーに繋いで抜くやつ、エアーと一緒に結構フルードが飛び散るんですねー。オイラも以前ブレーキエア抜きで使いましたがあとで冷や汗かきました（汗）エアーが抜けるとこから飛び散りませんでした？	コメントへの返答 2011年3月21日 22:26 最初、接続コネクタからエア漏れしてて、全然吸いませんでした（＾＾；水道のホワイトテープを巻いたらエア漏れしなくなりました。エアー排出口からは全然オイル飛び散りませんよ～（＾＾）今のところ。。。
shige1710 2011年3月21日 21:09 このへんの機関は純正オイルがいいらしいですね。うちのもこの前変えました。C200ですがね。	コメントへの返答 2011年3月21日 22:28 ここは、間違いなく純正オイルを使った方がいいって聞きまして、ＳＰＥ○Ｄ　ＪＡ○ＡＮから純正パワステオイルを購入しました。ベンツ・・・パワステポンプ関係が弱いですからねえ♪
ジラール 2011年3月21日 21:19 オイルの色がこんなに綺麗とは^^; 私のはこげ茶色ですよ。また暖かくなったら走りたいですね(^^)v	コメントへの返答 2011年3月21日 22:30 実は・・・交換してみてびっくりしました。１０万キロ、無交換だと思います。また、走りましょう　　お願いいたします。
ハリボ 2011年3月21日 21:46 リフレッシュも完結に近いのではないですか！？普段からメンテしてあげていると元気になりますね（＾＾）	コメントへの返答 2011年3月21日 22:34 リフレッシュ・・・欲が出てきまして（笑）近々にフロントロアアームブッシュの交換を考えてます。その後はリアの残ったマルチリンク交換。これで足回りは９０％リフレッシュです。でも・・・フロントのハブベアリング、エンジン・ミッションマウントやりたいし・・・サブフレームマウントブッシュ、プロペラシャフトのラバージョイント・・・・（笑）
韋駄天 seven 2011年3月21日 22:03 今まで乗った車でパワステオイルって交換した事無かった～（＾＾；交換するとハンドル軽くなるんですか？	コメントへの返答 2011年3月21日 22:37 パワステオイル・・・交換してもハンドルが軽くなることはないみたいです（＾＾）ただ、ドイツ車・・・特にベンツはパワステポンプが弱いので、オイル不足は厳禁ですし交換したほうがいいと思いますよ。
いーさん@kansai 2011年3月21日 22:34 こんばんわ。今回のサスの交換で思ったんですがalfeeさんのようにDIYの整備記録をUPしているブログが本当に役に立ちます。これからもアドバイスお願いします。追伸　地元のセブン乗りが二人エキシージ逝っちゃいました。でも、まだ増えそうです。	コメントへの返答 2011年3月21日 22:44 いーさん、こんばんわ♪ ＤＩＹ整備記録のブログ・・・私も参考にしてます（＾＾）ただ、Ｒ１２９はなかなかないのです（＾＾；Ｗ１２４は圧倒的に多いのですが・・・。パーツも共通品が多いので参考にしているのですが・・・やっぱり構造が微妙に違いますので苦労してます。エキシージですか～？関西でもだんだん増えてきましたね。個人的には、サーキットやらなければ、エリーゼのほうが死角も少なく、基本がオープンなので楽しいし扱いやすいと思います。
36（さんろく） 2011年3月21日 23:13 ブレーキブリーダー！！！文明の力は楽に作業が出来るらしいですね♪( ´▽｀) 1番目のコメにありましたんで・・・ダンボールにマッキーでいいでしょうか？？？ラーメンについては近日公開！！！	コメントへの返答 2011年3月22日 21:35 このブリーダー・・・楽です（＾＾）一人で楽～に交換、エア抜きができます。立て看板・・・カラフルなやつでお願いいたします（笑）
ま＠Maverick 2011年3月21日 23:18 自分で整備できる人が羨ましいです。ここまでになるには今まで随分失敗してきたんでしょうね。＾＾	コメントへの返答 2011年3月22日 21:37 いろいろ失敗をやってきてます（＾＾；だから、学習効果が出てます。ボルト折り、ナットのなめ・・・数知れず。こういった場合のレスキュー工具、知識揃ってます。
シマッタ男 2011年3月22日 0:12 とことん整備でＳＬも幸せですね♪ だんだん新しくなると自分では出来なくなりますね。	コメントへの返答 2011年3月22日 21:40 古いクルマ・・・特に、メーカーがこだわりで作っていたクルマは整備のし甲斐がありますね。あんまり古いとまた整備が困難ですが・・・。

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Masa1105 2011年3月21日 21:07 このコンプレサーに繋いで抜くやつ、エアーと一緒に結構フルードが飛び散るんですねー。オイラも以前ブレーキエア抜きで使いましたがあとで冷や汗かきました（汗）エアーが抜けるとこから飛び散りませんでした？	コメントへの返答 2011年3月21日 22:26 最初、接続コネクタからエア漏れしてて、全然吸いませんでした（＾＾；水道のホワイトテープを巻いたらエア漏れしなくなりました。エアー排出口からは全然オイル飛び散りませんよ～（＾＾）今のところ。。。
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ハリボ 2011年3月21日 21:46 リフレッシュも完結に近いのではないですか！？普段からメンテしてあげていると元気になりますね（＾＾）	コメントへの返答 2011年3月21日 22:34 リフレッシュ・・・欲が出てきまして（笑）近々にフロントロアアームブッシュの交換を考えてます。その後はリアの残ったマルチリンク交換。これで足回りは９０％リフレッシュです。でも・・・フロントのハブベアリング、エンジン・ミッションマウントやりたいし・・・サブフレームマウントブッシュ、プロペラシャフトのラバージョイント・・・・（笑）
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いーさん@kansai 2011年3月21日 22:34 こんばんわ。今回のサスの交換で思ったんですがalfeeさんのようにDIYの整備記録をUPしているブログが本当に役に立ちます。これからもアドバイスお願いします。追伸　地元のセブン乗りが二人エキシージ逝っちゃいました。でも、まだ増えそうです。	コメントへの返答 2011年3月21日 22:44 いーさん、こんばんわ♪ ＤＩＹ整備記録のブログ・・・私も参考にしてます（＾＾）ただ、Ｒ１２９はなかなかないのです（＾＾；Ｗ１２４は圧倒的に多いのですが・・・。パーツも共通品が多いので参考にしているのですが・・・やっぱり構造が微妙に違いますので苦労してます。エキシージですか～？関西でもだんだん増えてきましたね。個人的には、サーキットやらなければ、エリーゼのほうが死角も少なく、基本がオープンなので楽しいし扱いやすいと思います。
36（さんろく） 2011年3月21日 23:13 ブレーキブリーダー！！！文明の力は楽に作業が出来るらしいですね♪( ´▽｀) 1番目のコメにありましたんで・・・ダンボールにマッキーでいいでしょうか？？？ラーメンについては近日公開！！！	コメントへの返答 2011年3月22日 21:35 このブリーダー・・・楽です（＾＾）一人で楽～に交換、エア抜きができます。立て看板・・・カラフルなやつでお願いいたします（笑）
ま＠Maverick 2011年3月21日 23:18 自分で整備できる人が羨ましいです。ここまでになるには今まで随分失敗してきたんでしょうね。＾＾	コメントへの返答 2011年3月22日 21:37 いろいろ失敗をやってきてます（＾＾；だから、学習効果が出てます。ボルト折り、ナットのなめ・・・数知れず。こういった場合のレスキュー工具、知識揃ってます。
シマッタ男 2011年3月22日 0:12 とことん整備でＳＬも幸せですね♪ だんだん新しくなると自分では出来なくなりますね。	コメントへの返答 2011年3月22日 21:40 古いクルマ・・・特に、メーカーがこだわりで作っていたクルマは整備のし甲斐がありますね。あんまり古いとまた整備が困難ですが・・・。

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