マフラー・タイヤ交換、PW修理、タワーバー加工製作　　348

9月13日にやって来てから着々とメンテ、モディファイを進めています。

まず、マフラー
MS　Ｒａｃｉｎｇでワンオフをお願いしました。
初爆、アイドルを静かめに・・・４０００からは甲高い音
そのためにタイコを１５０パイ、最初は触媒付き（笑）
慣れた頃用にバイパスパイプも製作
初爆時のご近所対策用に排気口キャップも製作してもらい、ｔｗｉｎｓ‐ｔｏｃｈａｎさんにいただいたインナーサイレンサー使用で早朝もＯＫ・・・たぶん（笑）。

まだ、高速や高架下、トンネルで５０００以上回す機会がありません（笑）
明日あたり狙ってます♪



バリ山のＰ－ＺＥＲＯは古かったため、ちょうど製造時期に入ってた、ＢＳ　ＲＥ０５０を注文し交換





左パワーウィンドウの上げが渋かったので調整・修理

ドアのアウターパネルを外して


ガイドチューブが外れていたので取付け

ガイドケーブル等の旧いグリスを拭き取りシリコンスプレー


下げはガラスの重みもあってスムーズに下がるけど、上りがあと１０ｃｍが微動状態
スイッチを押しながらコネクタを触ると、スムーズに上がるときがあって３４８お約束のコネクタの接触不良を確信

コネクタを外してみると、アース線のピンが折損

手持ちのピンを加工し交換、上下動がスムーズになりました（＾＾）



次に、リアストラットタワーバーの製作

３４８のお友達のnoryさん、KEN＆MERRYにアドバイスをいただき
まず、R３２のFストラットタワーバーを某オクで落札
３４８のストラット用に１２０×１２０　５mm厚のアルミ板でパーツを作ります。


ダンパー上部の逃がしのために６５ｍｍの穴を開けます。
旋盤等はないので、ハンドパワーのサークルカッターで頑張ります。



M８ボルト穴を慎重にサイズを出して穴あけ


保護シートをめくって仮置き・・・・ピッタシ


R３２用タワーバーの先端部分を現物合わせで切断、研磨し、知り合いの鉄工所に持ち込んTIG溶接してもらいました。



塗装して


取付け


フィルターボックスの逃げもバッチリで３４８専用みたい♪


次は、もう一つの懸案である、フロントコンビネーションランプカバーの製作です。
コンビネーションランプのガラスは欠品らしくて、片側４万前後するらしいです。
飛び石でガラスが割れないように、ポリカ板を加工して。。。。



　　　　　　　　　　　　　製作方法を思案中（＾＾）