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いろいろと考えることあって
昨日981に　さようなら　をしてきた。

今回の売却にあたりあらためて981人気の凄さを実感してきた。

購入してから4年半で走行15000ｋｍ
その間の洗車回数3回（笑）
メンテはしっかりしたけど、ここ1年半はほとんど乗らなかったかなぁ。。。

ホントいいクルマでした！！




フロントバンパーグリルのカーボンフィン、ZUNSPORT製のフロントグリルセット、快音のラインベルクのマフラー・・・
どうするかな？（^^）



981を置いて　このクルマで自宅まで送ってもらった。
718ケイマン　GTS　4.0　MT
凄いクルマだった。

981ボクスター

走行距離18000ｋｍ、車庫保管とはいうものの　７年経過

PORSCHE承認タイヤは　ミシュラン　ピレリ　グッドイヤー　ダンロップ

今まで履いていたのと同じダンロップのPORSCHE承認タイヤに交換

新しいタイヤはやっぱり快適！

２か月前の車検時に交換しなかったエンジンオイルとフィルターの交換









指定オイルＭＯＢＩＬ-1　5Ｗ40　を使用







8ｍｍトルクス使用　今回ガスケットは純正品を使ったが、次回からは手持ちのアルミ　24ｍｍ（外径）　18ｍｍ（内径）　1.5ｍｍ厚を使おうと。。。







フィルターはカートリッジ式












ちょろちょろと糸を引くように排出










１時間ほどかけて排出したところでオイルフィルターの交換

ステーが邪魔になって外しにくい







規定量は7.5Ｌなので　7Ｌ入れて　エンジンをかけマルチファンクション・ディスプレイでオイル・レベルのチェック







後日落ち着かせてから再度オイル・レベルチェックして、OBDⅡスキャナーでマルチファンクション・ディスプレイのメッセージをリセット予定

Ferrari348の後継としてやってきた９８１ボクスター

高速がらみで乗ることがメインなのでまだオドメーターは１２０００ｋｍ

月に２度くらいしか動かしてないため　バッテリーの消耗を考えると

CTEKを繋いでおきたい。。。







９８１はバッテリーがフロントにある。

しかもフロントボンネットカバーで覆われているため

CTEK使用時にカバー外してバッテリーに繋ぐのは面倒臭い

３４８の時のようにコネクターを繋いでおけば楽！


早速作業開始

マイナスは車体のアースポイントに接続






カバーからコネクターを出しておけば繋ぐのは楽だけど

使わない時の収まりが悪い。






カバーを外す時に手をかけるところが凹んでおり

ここに収めることに

コネクターを切断、延長して　






カバーの裏から引っ張って・・・

ピッタリ収まった（＾＾）







風は冷たかったけど　快晴だったので

久しぶりに藤岡のダム方面へ

浅間ヒルクライムを思い出して　ちょっと攻めてきた。

981が手元に来てからボディ同色のバンパーグリルのフィンをリアルカーボン加工したけど












開口部にネットが無くて飛び石や落ち葉が入ってきてしまう。








当初はバンパーを外して内側からアルミネットを貼る予定をしていたが、バンパー脱着にネットの切出し加工、取付けに丸1日は必要でなかなか作業する時間が無くて・・・・。


11月のEPMで隣りに駐車されてた　なぞくまさん　のBOXSTERが純正みたいにメッシュグリル化されてたのを拝見し、DIYをあきらめZUNSPORT製フロントグリルセットの購入を決断


今回は英国から購入
国内価格の60％強でした。













バンパーを外すことなく外側からのはめ込み作業









右側も同様に












センター部分は付属の長いタッピングビスで固定
バンパー裏側にプラスチックナットを使ってタッピングビスが緩んで抜け落ちないように加工取付






作業時間　1時間足らず
これは満足度の高いパーツでした。