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今年もELISE　PART　COMのセールで注文したパーツが英国から届きました。

今回は、主として消耗部品の交換、リフレッシュ。


エンジン、ミッション関係・・・マウント、ブッシュ
ブレーキ関係・・・キャリパーインナーキット
足回り関係・・・ボールジョイント（前後、下側）、スタビブッシュ
　　　　　　　　　ボールジョイントリムーバー（SST）
ステアリング関係・・・トーアームボールジョイント

それと・・・バルブ類、エリーゼ用ビキニトップ



手前のパーツは
先日のACセールで購入した、アジャスタブル・エンジンステディアーム


SLの足回りリフレッシュもひと段落したので・・・今度はエリ。
これで、しばらくまたクルマいじりが楽しめます（笑）

確か、一昨年も昨年も、車庫でクルマいじってて年を越しましたが、今日は寒すぎますねえ。。。


それでは皆さま・・・よいお年を。。。。

ＡＤ07の後継で迷ったけど・・・結局　またまたＡＤＶＡＮ

ＡＤ08にしました。


冷却系もＯＫだし・・・明日、走ろうかなあ。。。

エリーゼは水温表示の誤差が大きいとの話と、ローバーＫが熱に弱いことから、冷却系の強化を考えました。
その１・・・ローテンプサーモスタットへの交換
これは、先週、主治医のところで対策済み。

その２・・・ファンコントローラーの装着
キノクニエンタープライズの「ランマックス　セパレート電動ファンマルチコントロールキット」を使いました。
左側が室内用コントローラーです。





まず、電動ファンの配線加工から・・・・
エリーゼはファンを２つ使ってます。　この青い２つが、通常ファンとエアコン作動連動ファンのコネクタです。




通常のファン側のピンをコネクタから抜いて本体ユニットに繋ぎます。




後は、１２Ｖ、アース、アクセサリにそれぞれ繋いで、センサーをラジエターのフィンに差し込んでシリコン系液体パッキン（バスコーク）で固定。
室内側にコントローラを引き込んで仮置き。
エリーゼの水温表示は、エンジン近くの水温センサーから取ったものであり、一方このコントローラーのセンサーはラジエターに接触させてますので、当然水温表示は異なってきます。
今日は作動温度を９３度に設定し、さっそくテスト走行にでかけました。




今日のところは、任意の設定温度でのファンの動作の確認とトラブル時のファンの強制作動であり、まだ、正確な設定はしてませんが・・・最大で表示に８度の差がありました。

ノーマル状態では、１０３度でファンが作動し１１０度まで上がることがありましたが、室内から作動温度の設定ができるため、渋滞時でも安心できそうです。

ELISEPARTS．COMからパーツが届きました。

バネをアイバッハの３５０lbs、４２５lbsをチョイスしたため、オーダー入れてから２０日弱余分にかかりましたが・・・入荷してからわずか４日で到着しました。




今回のオーダーは
８２度サーモスタット　　ウォーターポンプ　　タイミングベルト　　カムロッキングツール　　カムベルト　　カムベルトテンショナー　　オルタネーターベルト　　ローナット　　デスビキャップ　　ローターアーム　　Nitronシングルアジャスタブルショック　　アイバッハスプリング（F：３５０　　R：４２５）

消費税込総費用　１７諭吉ちょっと・・・だったかな（^^）
円高の恩恵を受けました（笑）

プラグ交換でコードを抜いた時に、いずれ交換って感じてました。
一応シリコンなんですが、芯線の状況がわからないんで・・・同じシリコンならＵＬＴＲＡってことで交換作業です。


ＵＬＴＲＡシリコンパワープラグコード
セヴン時代から使ってます





まず、オイルキャップを外してからヘッドカバーを・・・




古いプラグコード
くたびれた感じです




交換完了　あっという間の交換作業でした