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手元に来てから４年半・・・














やって来た当初は工具類も揃えてリフレッシュにはげみ、２ストのワクワク感に浸り、流す程度ではあったけど奥三河方面を走ってました。

でも、何といっても２ストのレーサーレプリカ（＾＾；

これからバイクの腕が上がってバイク倒してコーナーを走れるわけでもなく、ピーキーな危険ささえを感じさせてしまうNSR２５０R　８９青テラ

ここ２年くらいは月イチくらいでエンジンかけてたけど走るのは年に２～３回程度





周りに欲しいという方が現れたので嫁いでいきました。



貴重でエポックメイキングな絶滅危惧種

残しておきたかったけど　スペース的に。。。（＾＾；


思い出をありがとう！　　　　NSR２５０R MC18












さて　　これからどうしようか？！（＾＾）

普通自動二輪の免許を取ったのが去年の3月。
ちょうど誕生日の更新時期だったけど・・・
４年前の違反が消えるのに１年不足で『ブルー免許』

５年間もブルーが我慢できなかったので、卒業生割引を受けて「大型二輪」の教習を開始。

今日、卒業検定合格し、平針に併記に行ってきました。


ｂｅｆｏｒｅ


ａｆｔｅｒ


計画通り　ＧＯＬＤ免許取得！！
『優良』だって（笑）

帰りはヤバかったです。。。

帰り道の途中のレッドバロンに寄る気になってましたから♪

でも残念・・・・定休日でした（笑）



その先に、ストリートトリプル置いてあるオート○ラネットが有ったので、ちょっとだけ寄って見てきました。。。

　カタログだけは貰ってきました♪　　　　　　　　ＴＲＩＵＭＰＨ　♪

お天気もいいし・・・

９６４の写真を撮りに行ってから

久しぶりにNSRを引っ張り出して走った。

う～ん。。。いい音！
う～ん。。。いい加速！

信号2つ曲がって左コーナー・・・ちょっとリアが流れるなあ
タイヤが温まってないか、そろそろ交換かなあ（＾＾；

クルマの全く走らない工場団地内の直線で、バビュ～ンと加速を楽しんで目いっぱい減速、膝すり気味に左コーナーへ・・・

オッ。。。オエッ。。。あかん。。。






膝すりの姿勢そのままでバイクに置いてかれました（笑）
この季節、一般道で膝すりやるような度胸もテクニックもありませんので（＾＾；




NSR初乗りついでに・・・初コケ（爆）


NSR引き起こして近所をゆるりとひと周りして、
NSRをしまってから今度はこちらも今年初のロードバイク！

タイヤに既定のエア入れて。。。

いくつかの登坂で軽さを実感（＾＾）　ダンシングは必要なかった。

折り返し地点は休業でした（＾＾；


そのままUターンして２０ｋｍ走ってきました。

ちょっと汗ばんで気持ちよかった（＾＾）

オフロードを手放し、
代わりにロードバイクを手に入れました（＾＾）









DUCATI　SS900、ZZR650。。。なんかはまだ大型二輪免許がないので乗れません（＾＾；



手元に来てから1年ちょっとでした。。。DT50
黄色ナンバーに替えて、１２V化、CDI交換して90ｋｍオーバー・・・

楽しいバイクでしたが
NSR２５０を手に入れてから霞んでしまいました（＾＾；

このまま所有していても乗る機会が増えるわけでもなさそうだし

思い切って知人に譲ることに。。。





　さよなら！　
初めての２ST



今年に入ってからいろいろ検討してきましたが、
２０１４年モデルが発表になり、２０１３年モデルが割安になってきたので、DT５０を手放したのを機会に購入。
代わりにやってきたのは、健康維持と登山の筋トレ用にもなるロードバイク



段ボール箱から取り出すと・・・



緩衝材を取り去ると



何とも言えないこの造り（＾＾）



ちょっとだけ組み立て


近所での筋トレ用です。
決して日曜の朝、矢作まで走るためのものではありません。。。（笑）

29日、ＮＳＲで矢作ダム～どんぐりを気持ちよく走って

その帰り道、メーターケーブルのトラブル以外に、
実はかなりヤバいトラブルに見舞われました（＾＾；

ＮＳＲを組み上げたとき、Ｆホイールのベアリングがちょっと固くてゴリつくなあ（＾＾；
とは思ってましたが、
まだ大丈夫だろう！　取り敢えず、組み上げて早く走ってみたい！
って考えてました。


　　　　　　　　　　　　　　－　★　－　★　－　★　－　★　－


矢作ダム辺りを走っているときに何か違和感
シフトチェンジの時に、軽く「カクン」　とアクセル、ブレーキにスピードがワンテンポ遅れる感じ！？

何だろ？
ホイールベアリング？　チェーンスライダー？　ミッション？
エンジン回してるときは異音も出ないし、ステアリングを小刻みに振ってみてもガタは感じられない。

こんな状況の中、西中金～平戸橋辺りで、時々ゴムの焼ける臭い！　周りを見てもゴムの焼けるようなことを想像させるクルマも煙突、煙もなし。。。

やっぱり、チェーンスライダーのゴムがちぎれてチェーンと接触したのかな（＾＾；　
スピードを落としてなるべく定速で走行してたら、それ以来ゴムの焼ける臭いもしなくなった。




猿投から浄水に達した頃

今度は先ほどの「カクン」　が　シフトチェンジ、特にシフトダウンの度に「ガクン」になってきた（汗）

ヤバイかなあ。。。





家から２００ｍ弱の交差点で赤信号で停まり、発進した途端・・・
「ガクン！　ギャギャン！　ガクン！」

エンジン切ってＮＳＲ止めました。　そこから家までＮＳＲを押して何とか帰宅。


よかった！！　矢作じゃなくて！



車庫に入れて、スタンドを掛け・・・

チェーンの遊びが少し目立ったから調整して、エンジンをかけてみたら回る！　シフトチェンジできる！　
よかった～！　ミッションじゃない（＾＾）

Ｒタイヤもブレなし。　Ｒホイールベアリングじゃない。
　
クランクケースカバーを外してみると、チェーンスライダーに異常なし。

となると、Ｆホイールベアリングしかないなあ（＾＾）


Ｆホイールをフォークから外して振ってみると・・・・あ！　ガタ！

やっぱり、Ｆホイールベアリングが逝ってました。


30日に早速ホイールベアリング、ダストシール1台分を発注。

ベアリング到着予定５月４日、ダストシールは連休明けなので、取り敢えず、外すだけはしておこうって５月２日に仕事から帰って早速作業。

前輪を外してみたら、片方のダストシールがこんな状態
ベアリングもヤバそう



ゴム臭かった原因が解りました。　
ダストシールのゴム、溶けて熱で硬化（炭化）してます（＾＾；　　　ベアリング、分解してます。

残ったベアリングの部品を叩いて出します。


取り出したベアリング・・・の名残り


完全に粉砕してます。　焼き付き一歩手前の状態。
下手すりゃ、フロントホイールがロックして転倒！！
はあ・・・よく帰って来れた！（＾＾；

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱり、ＮＳＲは危険です（笑）


反対側のベアリングは正常だから、原因は水分の進入によるグリースの劣化・錆による焼き付き、粉砕でしょう。



ついでに、リアのホイールベアリングも

アンカーボルトをベアリングプーラー代わりに使います。
叩くことが違うだけで、原理は一緒ですから（笑）
工具：９０円








ＮＳＲ、折角組み上げたのに１０日足らずでまたこの状態（笑）



　　　　　　　　　　　　　　　　－　★　－　★　－　★　－　★　－



予定通りベアリングが届いていたので、

朝の「矢作」から帰ってきてベアリングの圧入作業開始
ソケットのコマ、取り外したベアリングを使って、ゴムハンマーで叩き込みます。






スプロケットは油圧プレスが使えるので楽です。


今日の作業は、これで終了。


ダストシールが届いたら、それぞれに嵌めこんで、ホイールを取り付けて完了。

また走れます♪